長城汽車使用ENOVIA物料合規管理模組(MCC)

概述

• 挑戰：長城汽車是中國規模最大的民營汽車製造商，為實現其全球化市場戰略和多元化發展格局，亟待需要建立一個企業級的環保合規平臺，從而確保遵從環保設計標準，提升產品質量。

• 解決方案：長城汽車匯入了達索系統開發的 物料合規管理模組(MCC) 解決方案，以全面符合歐盟(EU)釋出的各項環境法規要求；同時還引入了有助於提高設計質量的全球知名的達索系統CATIA軟體。

• 受益：透過採用達索系統產品全生命週期管理(PLM)的解決方案，長城汽車的四款車型用了很短的時間就透過了歐盟認證，成為中國首個獲得歐盟認證的中國汽車品牌。

中國規模最大的民營汽車製造商

總部位於保定的長城汽車股份有限公司是一家民營汽車製造企業。擁有30多家控股子公司，員工總數超過22,000人。公司年銷售收入達12億美元，其產品銷往120多個國家，是國內首家在香港證券交易所上市的民營汽車企業。

目前雖然汽車行業面臨諸多挑戰，但作為國內最大的商業皮卡和SUV製造企業，長城汽車仍然力求提升產品品質來增強競爭優勢，併力爭進入國際市場。長城汽車技術研究院副院長、公司標準化委員會副主任李書利表示：“雖然全球經濟衰退給汽車市場帶來了不利影響，但長城汽車致力於成為全球性企業的目標從未改變。為實現這一目標，希望我們所採用的標準能夠大大超越業界的平均水平。因此，目前的當務之急是不僅要符合最新的國內標準，同時也要符合要求最高的國際標準。”

為了實現長城汽車的全球化戰略，提升其生態環保設計，使之達到歐盟環境標準及法規要求，長城汽車選中了達索系統的PLM解決方案，並將其作為全球化戰略的基石。

ENOVIA實現環保設計合規化

長城汽車只有透過歐盟整車型認證(WVTA)才能順利進軍歐洲市場。歐盟認證包括48個測試專案，在排放水平、安全性和環境影響方面對車輛設定了較高的標準。

“雖然全球經濟衰退給汽車市場帶來了不利影響，但長城汽車致力於成為全球性企業的目標從未改變。為實現這一目標，希望我們所採用的標準能夠大大超越業界的平均水平。因此，目前的當務之急是不僅要符合最新的國內標準，同時也要符合要求最高的國際標準。”

——長城汽車技術研究院副院長 李書利

長城汽車最終選用了ENOVIA V6平臺組成部分之一的ENOVIA物料合規管理模組(MCC)解決方案。ENOVIA MCC是一種業務流程應用，旨在幫助企業在產品從設計到回收的全生命週期內主動引入環境合規戰略。該模組可提供強大的搜尋機制和分析功能，能夠驗證產品開發過程中所選擇的物料是否符合所有相關的區域性和全球性法規要求，並能夠讓企業更加輕鬆地收集、整理和生成零部件級的物料驗證報告和物料成分資料。

此外，MCC解決方案，還可以利用其各種最佳業務實踐來跟蹤和報告歐盟環境合規情況。最佳實踐包括了收集、整合、分析和報告產品自初始構思直至製造和售後服務環節的環境合規性的功能。這樣，長城汽車的產品合規工程人員能夠從產品物料清單中檢視物料內容資訊，並將該資料與多種法規互相參照。

李書利表示：“ENOVIA MCC使我們能夠高效地管理上千萬零部件報告與分析需求，並對參與我們產品開發的眾多供應商進行管理。”

迎接歐盟的認證挑戰

在歐盟的各類測試專案中，“重用、回用和回收(RRR)”認證極其嚴格地管理、監測汽車對環境造成的影響。其不僅禁止使用含重金屬的物料，強制要求採用可回收性設計，而且還要求針對供應鏈中所有物料設立資料收集和監測系統。為了保證順利透過RRR認證，長城汽車率先在中國成立了“報廢汽車指令(ELV)”專案小組。

長城汽車資訊部部長王雨川表示：“ENOVIA能夠確保我們的RRR認證計劃順利推進。如果不使用ENOVIA，我們則不可能在這麼短的時間內完成這項工作。使用ENOVIA之後，我們可以跨產品設計、供應鏈管理、製造、物料測試、物料資料系統開發以及法律法規管理等多個部門開展協作。”

此外，為了生產和採購適合的零部件，長城汽車還對供應商進行了培訓，指導他們如何在ENOVIA平臺上提交物料宣告。長城汽車合規工程人員可以向外包零部件供應商發起和傳送物料宣告請求。他們還可以監督供應商提交合規性報告的程式，審查、驗證、接受或者拒絕所收到的物料宣告。

王雨川說：“MCC為長城汽車帶來的中心機制，可用於生成全面而綜合的物料宣告，同時還可以避免將寶貴的工程資源耗費在複製企業其他部門已經收集到的資訊上。”

借力CATIA提升設計質量

隨著業務的持續擴充，長城汽車選用CATIA來進行虛擬設計和測試、數字化樣機開發，數字化組裝等，用於按時、按預算來交付產品，大大縮短了研發週期。

“CATIA 3D資料模型不僅幫助我們進一步提升了設計質量。藉助CATIA的機械加工功能，3D模型還可以直接用於生產流程。”

——長城汽車資訊部部長 王雨川

長城汽車資訊部副部長張勇說：“利用CATIA，我們將虛擬駕駛員設定到汽車的數字樣機中。然後我們就可以最佳化模擬設計，確保駕駛員舒適駕乘，儘可能地享受汽車的安全性和駕駛樂趣。”

隨著其他部門逐步部署3D虛擬設計，長城汽車的設計質量有了質的飛躍。使用CATIA以後，設計的錯誤率和因錯誤而導致的成本投入均有所下降。張勇表示：“CATIA 3D資料模型不僅幫助我們進一步提升了設計質量。藉助CATIA的機械加工功能，3D模型還可以直接用於生產流程。“達索系統PLM解決方案在幫助我們把創新工藝轉化為現實的過程中發揮了關鍵性的戰略作用。過去，僅設計一款新產品就需要大約20個人共同合作。而現在，同樣的產品設計任務只需要不到10個人即可完成，大大縮短了產品上市的程式。” 他指出。

長城汽車透過歐盟認證

2009年9月，長城汽車成為首家透過歐盟WVTA認證的國內汽車製造企業。旗下的“炫麗”、“酷熊”、“哈弗5”和“風駿4”四款車型均透過了認證。

李書利表示：“該認證之所以很難透過的原因就在於認證的範圍不僅覆蓋每款產品，而且還要涉及企業的生產能力和產品管理系統。由於達索系統在改進生態設計和縮短認證程式方面給予我們的鼎力幫助，所以最終我們順利透過該項認證！”

在對外出口政策的大力帶動下，長城汽車已成為國內最大的民營汽車製造企業，目前，這四款透過WVTA認證的車型銷量佔到了長城汽車海外銷售總量的三成以上，奠定了長城汽車作為國內知名領先企業的地位。

李書利表示：“我們將致力於生產世界一流的汽車產品，充分利用新的全球市場所帶來的各種優勢積極向外擴充市場。達索系統是我們重要的戰略合作伙伴，在幫助我們實現這一願景方面正發揮著至關重要的作用。”長城汽車計劃接下來進一步部署達索系統的DELMIA數字化生產解決方案，讓PLM的足跡遍佈整個企業，貫穿從構思直至報廢的整個車輛生命週期。