建設背景

智慧軌道交通建設是交通強國建設的戰略突破口，也是未來軌道交通行業的發展方向。

城市軌道交通是城市最重要的公共交通工具之一，具有節能、省地、運量大、全天候、少汙染、安全等特點，屬於綠色環保的交通體系。在當前經濟持續穩健發展、人口持續向大中城市流動的大環境下，軌道交通備受城市管理者的青睞。

系統概述

智慧地鐵車站透過計算機網路技術、大資料採集及分析、智慧運維、物聯網等在內的技術，實現地鐵運營的網路化、視覺化、協同化、整合化和智慧化管理， 可以集客運管理、裝置管理、站務管理於一體，並提供車站全景感知、物 資管理、智慧釋出、一鍵開關站、智慧場景聯動等功能，在保證地鐵正常 運營之外，提前預防和控制地鐵運營管控風險，從而有效提升地鐵運營管理水平並減少運營成本。

系統構成

智慧車站尚在發展階段，各地對此並沒有一個固有的要求，主要還是應實際運營需求開發。但系統總體架構主要由感知層、資料層、應用層 3 部分構成。

感知層：是智慧車站的基礎，智慧車站的所有資訊都來源於此。由現場就地級裝置構成，包括車站綜合監控系統(IsCs)監控涵蓋的子系統硬體，以及為支撐智慧車站新增功能的應用而需要增設的感測器、單兵裝置等前端感知裝置。

資料層：主要用於資料的採集及處理。包括車站 IsCs 系統伺服器、FEP 等硬體，以及為智慧車站新增的專用伺服器等資料處理裝置。用於實時、歷史資料管理，新增資料處理業務主要由車站 IsCs 系統實時資料庫和關聯式資料庫提供。

應用層：根據站務/ 乘客/ 管理人員需求展示採集到的資訊。此部分是在資料層的基礎上完成的，目前並沒有固定的要求，主要還是根據需求開發相關平臺應用。用於處理人機介面的資料視覺化人機介面，對原有 IsCs 系統介面合理規劃、整合，能夠實現場景化車站運營的日常操作。

系統功能

智慧車站以實現車站自動執行為目標，從各個場景的具體需求出發， 採用智慧化、資訊化等手段實現車站與各系統及裝置之間的聯動，打造全新的車站自動執行場景，實現基於業務場景的自動控制和預案聯動，具體 如下。

無感票務：基於人臉識別技術在 APM( 自動旅客運輸 ) 線實現人臉識別無感通行新體驗。

智慧安檢：可將現場安檢裝置檢測到的資訊集中彙總處理，站 務人員、管理者能及時監測安檢終端識別的危險資訊，並作出應急防禦。

智慧照明：可對車站照明裝置實現模式控制，對當前照明模式進行展示，對接人照明裝置、模式不符和單控裝置數量進行統計。

全息感知：可實現車站客流 / 環境 / 能耗概況、車站裝置故障統計及實時告警事件、車站站臺門、列車擁擠度等資訊的監測展示。

資訊釋出：可實現裝置各項指標排行、裝置故障數量、告警數量統計及趨勢分析等資訊的監測展示。

資料分析：可實現資料資源統計分析展示、異常資訊進行報警等資訊展示分析。

一鍵開關站：地鐵內裝置眾多，地鐵結束運營後，運營及站務人員需關閉部分裝置，如捲簾門、照明裝置、安檢裝置等;此功能可實現 在開 / 關站時一鍵完成相關動作，無需運營站務人員逐個開關機，提高工作效率。

智慧客服：透過機器人在地鐵站內輔助人工提供服務，可實現全天候客服，進一步提升地鐵站服務的便利性、可靠性與規範性。

……

開發平臺

運用數維圖科技自主研發的 、Sovit3D視覺化平臺進行開發，採集現場照片與資料，同步BIM建模匯入，將站廳、裝置等模型按實際模型進行3D建模，實現視覺化直觀的全場景管理。可互動式的 Web 地鐵站三維場景，可進行縮放、平移、旋轉，場景內各裝置可以響應互動事件。實現智慧安檢、一鍵開關站、智慧客服中心、智慧照明、風水聯動等多種智慧功能，提高車站運維效率。

建設價值

系統基於BIM模型，將物聯網的“管、控、營”一體化的智慧管控系統，從資料採集、通訊網路、系統架構、智慧聯動到綜合資料服務等方面的設計，與BIM模型進行資料實時聯動，解決了軌道交通監控與報警建設中存在著內部干擾性強、使用單位多及協調複雜的根本問題，大大提高了系統執行的可靠性和可管理性，提升了軌道交通設施、環境和裝置的恢復效率。

總結

智慧車站是一個廣泛的概念，智慧是透過各種科技化、工業化的手段使人類的生活和工作更方便、便捷，不同的城市對於智慧車站有著不同的需求。智慧車站的建設核心在於利用智慧裝置和系統來輔助車站的日常運營管理工作。為滿足軌道交通發展要求與地鐵運營實際需求，減少運營成本，提高工作效率。

本文主要介紹了Sovit2D和Sovit3D在城市軌道交通車站智慧化系統開發中的實踐應用，從智慧地鐵車站視覺化運維繫統的Web組態、三維視覺化等多方面，進行快速高效的視覺化開發，為軌道交通智慧車站解決方案提供商及軟體開發公司提供全面的技術支援。