基於TRIZ理論設計新型立體車庫

針對停車難、與現有車庫型別不相配等問題，有人基於TRIZ 理論，提出一種“雙環拱型分體轎箱垂直旋轉式”新型立體車庫的設計。本文將對此設計進行分析：

該設計為半地上半地下組裝式垂直旋轉式立體車庫，在景觀區建設一外觀貌似巨大摩天輪的新型立體車庫，給風景區新增一壯觀景象，再加以裝飾，使之與自然渾然一體，實現停車景觀兩相宜。它基於TRIZ 理論的技術衝突解決原理分析存在的矛盾，得到一系列的發明原理，在這些原理的指導下可以找到改進創新的方向。綜合考慮各影響因素的作用及查詢到的發明原理給出的設計方向，設計出了該車庫。

為了便於運輸和安裝，該立體車庫創新性地採用了標準節結構形式，把內外環每個轎箱分別做成標準節。該車庫為雙環半地下式，主軸固定在軸承上，軸承安裝在地面上的軸承座上。主軸的一邊套有套筒，套筒內緣與主軸之間採用鍵聯接，套筒外緣焊接法蘭盤; 主軸的另一邊安裝滑動軸承，滑動軸承的外套上焊接法蘭盤，法蘭盤上用高強螺栓聯接用角鋼做成的支臂，形成單側輪輻支撐系統。各支臂之間設計為網架結構，增強其強度、剛度和穩定性。每個轎箱都聯接於支臂上，轎箱與轎箱之間採用螺栓聯接成拱型結構。各標準節之間相互支撐力，從而減小整環對支臂的彎矩，其主要用於承受重量和傳遞動力。

綜合考慮各項技術要求與可操作性，基於TRIZ 衝突分析理論，該設計採用了組裝式雙環單側支撐雙驅動式垂直旋轉式立體車庫，雙環增加了泊車位，雙驅制動提高了停取車效率並節約能源，鏈傳動或柱銷傳動實現其穩態驅制動，組裝式安裝有利於裝置的運輸、安裝與拆卸。 該“雙環拱型分體式轎箱旋轉立體車庫”採用轎箱標準節式、垂直旋轉方式，結構、工藝、安裝、維修均較簡單，功能齊全，拆裝方便，具有新穎性、實用性、安全性、環保性、節能性、景觀性和經濟性等優點。此外該新型車庫還有以下幾方面特點:

(1)在車庫外圍建設防護罩，可防雨、防風、防曬。

(2)據資料分析，平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25~30 m2;而該車庫含場外車道每車位平均需要6~8 m2，大大減少了佔地面積，提高了地面利用率。

(3)該車庫與現有存容量相當的立體車庫相比，存取時間短。根據停車裝置設計要求，最遠存車位一次取車時間少於2 min。該車庫內外環可正反轉且獨立驅動，最遠存車位為外環離進出口1/4圓周處，滿負荷執行時32輛車依次取出(存入) 作業的時間小於40 min。而普通立體車庫，高峰取車時間依次取車時間過長，依次取車第20輛需30 min以上。