車載智慧作業系統
智慧系統,大多數是安卓,但也有例外,比如carplay是和iOS掛鉤的,安卓auto也是在車上的,但它是谷歌的。carlife是百度的,可以和多個系統適配,而YunOS是依託於阿里巴巴集團電子商務領域積累的經驗和強大的雲端計算平臺,獨立自主研發的手機作業系統,但本質上和安卓區別不大。CarPlay,Android Auto,Carlife,YunOS,趣駕。
目前,給汽車裝上一個好用、智慧的作業系統,打造智慧網聯汽車已成業界共識,高通、英特爾、谷歌、蘋果以及BAT等一眾科技公司紛紛入局。今天,我們一起來看看都有哪些好用的車載系統。
蘋果CarPlay
CarPlay是蘋果公司釋出的車載系統,不是別的蘋果,就是你手上臺價值5、6千的蘋果,CarPlay系統可以說是現在名氣比較大的的車載系統。
CarPlay僅僅只要通過一根Linghting資料線就可以將iPhone手機的絕大部分基礎功能,通過對映後在汽車中控螢幕上顯示、並可觸屏、按鍵操控,使用起來更便捷。
簡單的來說,CarPlay就是一個可以通過USB來連線iphone的車載系統,連線了手機之後控制CarLife主要有三種方式,是Siri,通過Siri來和汽車交流,跟它說你要幹什麼;第二就是觸屏顯示器,就是可以通過車上那款觸控式螢幕來操控你的手機;第三則是物理按鍵,就跟傳統操控車子娛樂系統沒有區別。
CarPlay系統的推出具有一定的象徵作用,因為它真正意義上的實現了我們手機跟汽車連線在一起的想法,只不過目前這個系統的功能還的比較單一,僅僅是打電話、聽音樂、收發簡訊、使用導航之類的,其中大部分是之前一個藍芽就能搞定的東西,至於導航,估計蘋果使用者們都知道蘋果自帶的導航系統用起來有多噁心吧?
谷歌Android Auto
蘋果最大的競爭對手是誰?肯定就是谷歌家的Android(安卓)系統了,你在街上隨便撈個人,基本不是蘋果iOS系統就是安卓系統了。
蘋果都有開發CarPlay系統,谷歌自然也不會落下,畢竟這個世界上不是人人都用蘋果手機的,例如小編就是個安卓系統的擁護者,而Android Auto顧名思義就是安卓手機連線汽車的系統。
Android Auto是谷歌專為汽車所設計的Android功能,需要連線手機使用。同樣的,這套系統能用的東西其實也不多,只是Google Now(個人智慧助理)、音樂控制、語音操控,另外能用上谷歌地圖倒是一個不錯的東西,只是可惜谷歌的很多服務在國內都受到限制。
Android Auto 是否能在國內以前裝方式落地,其實還是取決於谷歌的各種服務能否重回中國。
百度:從CarNet到CarLife
2014年4月,北京汽車展期間釋出了CarNet,開始小試牛刀。2015年1月,百度正式釋出了CarLife,在某種程度上相當於CarNet的升級版本。(相容Android、QNX和Linux車機的系統版本,並後來同時支援使用者的Android和iOS手機系統。這就意味著大多數的車機和使用者手中的智慧手機,都可以使用CarLife來進行互聯互通。)
作為百度進軍車聯網的第二代產品,CarLife在手機端同時支援Android和iOS雙平臺,使用者只需在手機上安裝百度CarLife APP,通過USB或者WIFI連線車機後即可實現在車機上操控APP內所有功能。
在車機端,與只針對WinCE的CarNet不同,CarLife通過與車企的底層資料協議合作,可以適配Linux、QNX以及Android系統的車機,同時可以為車企提供定製化服務。
阿里:YunOSfor Car
推出車聯網解決方案,尤其是針對汽車中控屏的,BAT中阿里算是最早的一個。YunOS是阿里巴巴集團早在2010年就開始投入研發的智慧作業系統。今年3月,阿里宣佈與上汽將設立10億元“網際網路汽車基金”,專注網際網路汽車的技術研發,搭建行業通用的技術平臺和服務標準,併為“上汽版”網際網路汽車提供技術支援,開發YunOS 車載系統(YunOS for Car),建立專屬的軟硬體平臺和應用服務。
YunOS基於Linux研發,搭載自主研發的核心作業系統功能和元件,支援HTML5生態和獨創的CloudCard應用環境,增強了雲端服務能力。以AliOS為基礎,阿里通過斑馬網路佈局車載系統。上汽與阿里合作打造斑馬智行大家已經不陌生。
通過YunOS整合旗下諸如基於使用者需求和使用者體驗不可或缺的導航地圖高德導航;車載導航使用者粘性極高的聽音樂聽廣播,也完全可以通過阿里旗下的蝦米音樂、天天動聽等實現。甚至阿里還可以扶持後裝車載導航企業在天貓平臺銷售YunOS車載導航。
簡單的說,YunOS更加傾向於汽車屏的系統層面。
騰訊 四維圖新 圖吧:WeDrive2.0
2014年9月,四維圖新和騰訊推出WeDrive,不過彼時的WeDrive概念版的意味較濃。對於希望連線一切的騰訊來說,光有概念版肯定是不夠的。今年5月騰訊系四維圖新和圖吧推出的WeDrive2.0,則完成了實質性的進化。
趣駕WeDrive2.0是一套車聯網軟體解決方案,手機車機互聯產品WeLink和車聯網作業系統趣駕OS為其所屬的兩種產品形態。因此,其中的2.0可以算是個“1 1”組合。
趣駕WeLink具有跨平臺屬性,車主將安卓或iOS手機通過USB或WIFI連線車機後能用對映方式與車機雙向互聯。車機端WeLink適配Linux、QNX、Andriod及WinCE等主流車載系統。
趣駕OS是一款符合車規級別的安卓車載作業系統,裝機前可為車廠或車載導航企業個性定製和二次開發。
另一方面,路暢與騰訊聯手的這種方式也可以說是“強強聯合”,路暢是國內知名的後裝車機廠商,而騰訊在一些軟體方面也有它的優勢。
趣駕、CarLife、雲OS,不管是從系統的角度出發,還是實現手機和車機的互聯,往大了說是車聯網解決方案,更本質的說都是為了控制汽車的中控屏。
樂視車聯網系統ecolink
樂視車聯還與北汽新能源、比亞迪及東風風神簽訂了合作協議,三家車企都將在部分車型上配備樂視車聯網系統ecolink。
吉利—— GKUI(吉客智慧生態系統)
GKUI是基於安卓(Android)深度優化、定製、開發的車載系統,GKUI將網際網路裝進汽車,為人們提供全出行場景的服務與極致體驗。通過科技創新,將手機、汽車、家庭完美串聯,打造全新的智慧生活空間,讓汽車成為移動網際網路行業的新物種。
GKUI以“先進的產品設計理念、人性化互動體驗、個性化專屬服務、豐富實用的核心應用、廣泛的生態應用支援、持續迭代更新,集合6大亮點,其中,“一朵雲、一個桌面,一個ID、生態應用“4個核心單元,為使用者提供車內1小時出行所需的智慧化體驗與服務。
地圖方面,支援209個國家和地區,中英雙語,實時更新。組團出行時可以共享車友位置,自駕途中還可以po出行車記錄儀照片到朋友圈。
語音控制方面,可以控制全車功能,車況異常時會主動提醒。例如油量不足時,會提醒“當前油量不足”,並提供附近加油站地點,還可啟動導航並告知最優加油方案。
應用方面,支援喜馬拉雅、攜程、支付寶等,並在持續開發更多的應用程式,並通過雲端實時更新。
奇瑞—智雲互聯行車系統Cloudrive 3.0
奇瑞汽車在今年9月推出了全新的智雲互聯行車系統Cloudrive 3.0,這款系統具備了強大的功能以及全球領先的技術,能夠在當今這個智慧互聯汽車時代,讓人們享受到未來智慧出行的極大便利。
Cloudrive 3.0帶有6大智慧板塊,包括 “雲端智慧語音識別與控制”既聰明又聽話,可以對多達32種方言進行識別、“高德+百度雙地圖整合導航”不用擔心選擇恐懼症而且終身免費升級、“智慧資訊娛樂系統”帶來豐富潮流資訊、“手機智慧互聯絡統”carlife & carplay主流操作全相容、“智慧遠端監控”以及“智慧道路救援功能”成為你更貼心的愛車管家。
蔚來——Nomi車載人工智慧系統
新蔚來ES8上市,搭載NOMI人工智慧系統,由劉強東和雷軍等投資。該系統不但可以實現自動駕駛,還能陪車主聊天,根據車主心情播放不同的音樂,同時還能自拍,導航、接聽電話。
基於強大的車載計算能力和雲端計算平臺,整合了語音互動系統和智慧情感引擎,創造出了一種全新的人車互動方式,第一次讓車從一個機器,變成一個有生命、有情感的夥伴。
Nomi最特別的地方在於中控臺上方的表情機器人,在互動時,系統可以表達出一定的智慧情感,甚至可以進行一定的思考。
比亞迪——DiLink智慧系統
作為比亞迪“造車新時代”下的智慧開放系統,DiLink智慧網聯絡統是比亞迪基於移動互聯、智慧AI、語音識別、車聯網、大資料等最新技術和使用者洞察,通過軟、硬體創新,完全獨立自主研發的智慧網聯絡統。
DiLink智慧網聯絡統包含DiPad、Di雲、Di生態和Di開放四大能力平臺,實現全面連線人-機-車-雲。可以說,DiLink智慧網聯絡統將重新定義業內車聯網的思維,開啟人車網聯的新時代。
這套系統大小和一塊平板無異,因為基於最新的安卓系統,所以最大的亮點是擁有海量的應用。還可以針對不同應用的使用旋轉螢幕,比如橫屏吃局雞、豎屏看抖音。
汽車產業正面臨著電動化、智慧化、網聯化、共享化四大變革趨勢。車載智慧系統百花齊放,將成為未來汽車發展的主要方向。
【參考資料】
1、主流車載智慧系統大PK,結果很意外 http://k.sina.com.cn/article_6347175215_17a52352f001002brl.html
2、從CarPlay到YunOS,主流車載系統有哪些? - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/36630619
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