送貨車輛轉向電氣生態系統

全球 新冠 和電動汽車技術的融合正在推動送貨車隊以越來越高的速度採用電動汽車 ， 更多資訊盡在振工鏈 。

據報導，冠狀病毒 新冠 導致包裹運送量猛增。根據CNBC的資料，例如，UPS在2020年第二季度每天交付多達2110萬個包裹，與去年同期相比，美國平均每日交易量增長了近23％。

彭博社釋出的《 2020年電動汽車展望》指出，全球道路上有超過500,000輛電動客車和近40萬輛電動貨車和卡車。

所有有關電動車隊使用的預測都預示著未來十年的顯著增長。電動汽車製造商都在競相生產交付車輛以滿足不斷增長的需求。

此外，由於自動駕駛和充電技術的發展。

電動送貨車現在為車隊買家提供了非常有說服力的論據。

ACT Research副總裁兼高階分析師蒂姆·德諾耶引用《紐約時報》的話說。該公司是一家專門研究商用車輛的預測和諮詢公司，他說：“電子商務的增長是對電動送貨車的需求增加，原因有三點–操作時間短，能夠返回中央基地的能力以及頻繁的停止和啟動，使其在再生制動下效果很好–佔空比在電動情況下效果很好。”

幾家公司正在為支援這種融合而努力：電動汽車大功率無線充電的全球領導者Momentum Dynamics Corporation和總部位於瑞典的浙江吉利控股集團的創新公司CEVT 最近在汽車上展示了高功率無線充電。帶自動泊車的乘用車。

該演示著重介紹了商用車輛中的自動泊車和大功率自動充電。該乘用車演示證明了無需人工照看即可自動為電動汽車充電的可行性，然後將其釋放用於其他活動。

儘管環境因素是電動汽車車隊的一個吸引人的方面，但見證了巨大的需求，對於運營商而言，最關鍵的決策驅動力集中在車隊效率和每英里運營成本上。因此，現在比以往任何時候都更重要的是，車隊運營商要最大限度地提高車隊利用率，同時保持較低的成本。

無線充電在使車輛保持服務狀態以及將基礎設施充電成本降至最低方面特別有效。使用無線充電節省的成本可能來自多個領域。

例如，動量動力公司估計，藉助不需要電纜或活動部件的高效充電基礎設施，可以將車隊運營商的成本削減三分之一。

毫無疑問，隨著更多的可用車輛產品以及配套的充電和駕駛技術繼續向上發展，電動汽車的市場將進一步發展 ， 更多資訊盡在振工鏈 。