主用/備用ATC系統自動相關的條件

一、川大ATC系統自動相關的條件：

a)

1、計劃的SSR和雷達的SSR一致；

2、發了 起飛報 ，即必須有起飛時間；
3、雷達航跡點與計劃航跡點的距離偏差必須小於PlanWarpDistance設定條件(300km)。
4、飛行動態的狀態必須為：預啟用/協調/控制PREA/COOR/CONT其中之一。對應fdp.ini中相關引數設定有：
PreaMinForIN = 45      // 其餘航班預計入界前多少分鐘進入PREA狀態
CoorMin= 10    // 入界航班預計入界前多少分鐘進入COOR狀態
5、滿足fdp.ini中偏航引數要求：
RamWarnDistance= 30000      // 航線偏航告警距離/相關計算時目標航跡距計劃航線的距離,單位:米
6、假如人工去相關後，不會再次自動相關。
7、不能是簡標牌。
8、假如航路串解析不正確則不進行自動相關。
9、假如有ADS-B目標時，會判斷ADS-B中包含的航班號資訊。

b)

fdp.ini相關設定：

1)自動相關條件

[CoupleCondition]                       

YawCheck = 1     // 相關計算時是否進行偏航檢查

YawCheckForCoupleInApp= 0    // 進近範圍內相關計算時是否檢查偏航

AssrCheckedForceCouple = 0 // 人工相關時是否檢查ASSR

AppPosCheck = 1   // 相關時是否檢查計劃航跡點與雷達航跡點的距離偏差

PlanWarpDistance= 300000  // 相關計算時允許計劃航跡點與雷達航跡點的距離偏差

CoupleToRouteDistance= 30000 // 相關計算時目標航跡到計劃航線的距離(米)

2)偏航去相關設定：
RamDecoupleDistance    = 999000        // 偏航去相關距離,單位：米
RamDecoupleNum      = 99999         // 允許累積偏航去相關閘值  

二、AirNet二所備份ATC系統自動相關條件

a)

為了確保自動相關的正確率，FDP對自動相關進行了嚴格的條件檢查，

只有當以下6個條件都滿足時，FDP才允許雷達航跡與飛行計劃自動相關：

1、系統航跡沒有重碼。

        如果系統航跡正處於重碼告警DUPE狀態，即同時存在有兩個SSR碼/ADS航班號相同的系統航跡，且這兩個系統航跡之間的距離較近[引數，通常設定為200KM]，出於安全考慮，系統不會對這兩個系統航跡進行自動相關計算。

        如果同一時刻有多條飛行計劃滿足與同一個系統航跡相關的條件，系統將給出候選計劃提示（標牌顏色變黃，右鍵點選可彈出CandiPlan選單項）。

2、航跡的標識和飛行計劃必須一致：

若是二次雷達航跡，則其SSR與飛行計劃的SSR需一致。

若是純ADS航跡，則其ADS航班號和地址碼與飛行計劃的的航班號和地址碼需一致。

3、有對應的飛行計劃且飛行計劃狀態滿足相關的條件:

            允許參與自動相關的狀態：[預啟用、起飛、啟用、協調、管制]， FDP只允許處於上述飛行狀態的飛行計劃，與目標自動相關。如果缺失一些關鍵的電報如FPL、DEP報，或基礎資料有錯誤（如缺少航路資料導致FDP不能正常計算航班的4D軌跡），都可能導致飛行計劃的狀態不正確，從而導致不能自動相關。

4、計劃航跡與真實航跡位置誤差在引數指定範圍內： 

系統航跡當前實際所在的位置，與FDP根據飛行計劃的4D軌跡模型推算出來的航班的計劃航跡位置，兩者之間的距離偏差不得過大，通常該系統引數指定為300公里。

    該條件可理解為到達邊界點時間差值不得超過20分鐘（以航班通常900公里時速計算，飛行300公里即需時20分鐘）。

    

5、航偏距在引數指定的範圍內：

航班飛行時偏離航路的距離如果超過系統引數指定的允許航偏距（通常為80公里），也不允許飛行計劃與航跡自動相關。

             

6、航向一致：

系統航跡當前的飛行方向，應與飛行計劃在該位置的預計飛行方向大致符合。(若航班正處於起飛或降落階段則不檢查此條件)。

b)

自動去相關：

對於已經相關的航班，如果發生下述情況，則FDP自動去相關：

1、系統航跡消失。

2、飛出管制區T分鐘後自動去相關。

3、當系統作為備份系統使用時，如果系統航跡攜帶有外部系統輸入的綜合航跡資訊（航班號、SSR、起飛落地機場），FDP檢查本系統內和此雷達航跡相關上的飛行，計劃資訊是否與之一致, 如果不一致，FDP自動去相關。