計算機訂座系統及操作——CRS介紹

全球分銷系統（GDS）概述
GDS（Global Distribution System） 是全球分銷系統的簡稱，透過複雜的計算機系統將航空、旅遊產品與代理商連線在一起，使代理商可以實時銷售各類組合產品，從而使最終消費者（旅行者）擁有最 透明的資訊、最廣泛的選擇範圍、最強的議價能力和最低的購買成本。

1.SABRE訂座系統（六十年代）

通 過計算機大容量的的資訊儲存、高速資料處理、跨地區的聯網能力，將分佈於各地的售票終端和主機連線起來，使得各營業部門能及時共享系統內所有資訊，這不僅 提高了售票員的工作效率、方便了旅客，還增加了座位的銷售機會，提高了航班座位控制能力，嚴格了座位管理，提高了座位利用率

1962年,為滿足航空公司自身的要求建立起了以旅客記錄（PNR）為原理的計算機訂座系統

六、七十年代,美國和歐洲大型航空公司相繼建立了以航空公司訂座控制和銷售為主的計算機系統ICS

七、八十年代,為滿足代理人銷售多家航空公司機票的需求，產生了同時與具有訂座系統的航空公司連線的CRS系統

八、九十年代,多家CRS形成聯盟關係，產生了以運輸、旅遊相關服務一體化、全球化的GDS系統

2、 中國GDS 發展歷史
•1986年中國民航旅客訂座系統投入使用
•1989年國內航空公司國際航班成功地轉移到國內系統
•1994年圓滿地完成了USAS2000升檔工作
•1996年完成了基礎型代理人訂座系統（CRS）與航空公司訂座系統（ICS）分離的工作，實現了外航航班直接銷售
•1997年實現為IATA中國地區BSP中性票提供自動出票服務
•初步啟動國內非航空市場分銷業務，如機票保險和酒店的分銷
•正在投資建設中國基礎型代理人分銷系統（CRS）INTERNET網上資訊服務
•開始按計劃實施網路改造工程
•1999年進入到全面建設中國GDS工程階段

透過中國的CRS，一方面，可供分佈於世界各地的銷售代理使用網路的終端來出售機票及旅行副產品；另一方面，航空公司透過將自己的營運資料投入CRS中銷售，可在最大限度的區域中銷售自己的航班座位，同時透過有效的座位控制，可提高航班座位利用率和商業利益。

3、CRS系統網路的主要特徵
從組成上來說，CRS是一個覆蓋廣大地域範圍的計算機網路。該網路具有如下特徵：
（1）實時性：網路上的終端從提交命令到得到結果應答，這段響應時間一般不超過3秒鐘；
（2）不間斷性：由於CRS覆蓋的地域十分廣泛，一天24小時內，任何時間網路上都有終端在工作，因此，系統執行在任何時間都不能中斷；
（3）高可靠性：系統中的資料在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統實行了多套主機、隨時備份等措施。 4、CRS與ICS的技術聯接方式
CRS系統如何銷售航空公司的座位是由CRS與ICS的技術聯接方式及商務協議決定的。ICS加入CRS的協議等級主要有如下幾種方式：無協議級、AVS級、直接存取級、直接銷售級

（1）無協議級：CRS無法知道ICS中的航班狀況，只能透過拍發電報用NN向ICS申請座位。

（2）AVS級：CRS根據ICS的AVS報（航班可利用狀態報）修改系統中航班可利用狀態資訊，故CRS中航班座位狀況顯示（指令代號為AV）的是CRS中的狀態，而不是到ICS中直接提取，這樣，AV顯示的資訊不與ICS中一致，即該顯示資訊不是實時的、準確的，所以在CRS中的訂座有可能被拒絕。

（3）直接存取級（DIRECT ACCESS）：CRS透過ICS發來的電報或直接從ICS中存取資訊得到準確的ICS座位可利用狀態，據此訂座，所訂座位ICS予以保證。

（4）直接銷售級（DIRECT SELL）：CRS透過ICS發來的電報或直接從ICS中存取資訊得到準確的座位可利用資訊，據此訂座，每訂一個新航段，CRS都會將資訊傳給ICS，ICS根據當時航班的實際情況決定是否證實，一旦證實，ICS系統會將此座位保留，等待CRS完成全部PNR（旅客定座記錄）。因此直接銷售不會造成超訂。

5、GDS的發展趨勢

國際GDS的分佈和規模
GDS的市場主要操縱在少數幾個GDS公司手中。 Sabre、 Galileo、Amadus、 Worldspan 是目前世界上規模最大的四家GDS公司

GDS的演變和發展中得到的啟示(1)

航空公司為了擴大銷售、滿足自身的利益，是GDS演變的內在動力
IT技術的發展為GDS的發展提供了技術保證
中性化、一體化、全球化是GDS的生存之道
各GDS之間相互結盟、規模化經營、降低成本是GDS的必由之路
提高對客戶服務水平是GDS發展的基礎
涉足非航空產品銷售市場是GDS增加收入的重要渠道

代理人分銷系統(GDS)經營和運作

股東航空公司參加董事會

董事會任命總經理

美國GDS系統採用總部—美國境內地區—國外分公司的管理結構

AMADEUS、GALILEO以總部為中心在歐洲、北美地區實行國家分銷公司（NMC--NATIONAL MARKETING COMPANY）的模式

產品開發部、系統執行部、市場部

市場部門採取供應商、代理人分類，地區管理和功能管理相結合的營銷方式

GDS經營和運作中得到的啟示
航空公司參與，先進的管理水平是GDS成功的關鍵 穩定本國或區域市場佔有率，擴大其它國家/地區市場，達到規模化經營
研究開發部門是GDS公司內在的技術動力
利用主機和網路資源，積極開拓非民航業務，為旅行社、酒店等旅遊部門、鐵路、公路等運輸部門、保險公司、銀行等金融部門提供資料傳輸服務

國際GDS聯營與兼併的原因

GDS所在國家或地區本身的民用航空運輸市場容量有限,達不到規模經濟

GDS自身的不足（如：技術水平、管理能力、文化差異等）不能支援其進一步的發展

GDS本身的實力在其所在國家或地區的對外開放過程中抵禦不了其它實力雄厚GDS的進入

一個國家或地區的民用航空運輸市場只有建立起自己的GDS，才有資格與其它GDS進行戰略聯盟

只有建立起自己本國/地區的主機和網路系統，才能在激烈地國際市場競爭中佔有一席之地

GDS發展趨勢及未來

新的分銷方式的出現

Internet的普及和它的功能不斷地提高，使許多公司（包括航空公司）都把Internet 作為有效的分銷渠道。

新的分銷方式對民航的影響
民航資訊產業的發展與民航行業的發展密不可分，新的分銷方式(INTERNET、電子客票等)的出現促進了民航銷售方式的多元化
INTERNET和電子客票銷售方式的出現使航空公司能夠繞過代理人、直接向旅客銷售，但其銷售單一性的特點決定其只能是現有分銷方式的補充
在目前金融、法律環境及INTERNET技術普及程度的條件下，INTERNET銷售方式在商務操作方面還存在障礙

從國際上來看,目前透過INTERNET和電子客票銷售方式銷售的旅客量佔旅客總量的比例日益上升。