攜程假保單事件，聯想到乘意險系統需求

前段時間，攜程的假保單事件動靜整得挺大的，其實不光是航意險，車險、乘意險等都會有這樣的問題，只不過航意險等之類的交通工具意外險假保單比例比較多。這類險種一般為短期險，賠付低，利潤高，都是透過撕票方式出單。像平常過年回家，坐汽車回家買汽車票時，總是被附帶上一張1元或2元的保險。

這種撕票的方式，定額保單進行銷售，不是透過系統的方式出單，也對假保單提供了土壤。前段時間，某保監局公佈《關於規範中介渠道短期意外傷害保險業務的通知》，《通知》要求，各保險中介公司在經營隨車票等一起出售的短期意外傷害保險時，均應停止以手撕票方式經營。在銷售時，做到電腦聯網、系統出單、實時管理，保證短期意外險保單原始資訊及時進入保險公司核心系統。禁止以手工填寫、單擊列印等非系統聯網方式出單。有這樣的業務需求驅動，系統就要進行相關改造。

這裡以乘客人身意外傷害保險為例，目前各客運站用的最多的是太保的乘意險系統。由於直接面對乘客，售票的實效性要求很高，要盡少對售票業務的影響。售票員要登入兩個系統，一個是售票系統，一個是出單系統。活動介面始終為為售票系統的售票介面，當完成一次售票，如果客戶還需要買乘意險，售票員透過某種方式（定義快捷鍵，如按某數字鍵），便可快速切換到出單系統的出單介面，系統會自動把該車次資訊帶入，操作員點選保單列印。結束後，出單介面自動最小化，活動介面又恢復為售票系統的介面。兩個系統之間比較重要的是資料之間的交換，包括客票號、座位號、起止站名稱、乘車日期等。初步想法是透過檔案的方式進行互動。出單系統的資料庫是資料庫獨立的，系統定期把這些資料匯入到總公司核心庫中。細節的地方，還有很多，包括單證管理、結算管理等，真要做起來，這活的工作量可不小。

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