飛機型號工程專案管理是指在飛機型號生命週期內的全部科研技術管理工作，它是飛機型號管理的中樞。飛機型號工程管理涉及的專案基本上都是超大專案，管理的幅度和深度大，所涉及技術專業面廣，涉及企業多。因此飛機型號工程專案的管理必須建立在科學理論的基礎上。

一、以型號專案為中心實施系統管理
飛機型號具有系統所具有的特性，即目的性、整體性、層次性和環境適應性。一個飛機型號可以作為一個工程系統來進行管理，採用系統工程的理論和方法對飛機型號進行管理。系統工程是一門交叉科學，它吸收了有關學科理論用於指導工程管理。系統工程要求必須從系統全形度、整體考慮問題，分層次依據系統方法論處理問題。
應用系統工程的方法處理飛機型號工程管理的問題，首先應樹立型號工程各項工作應以型號專案總目標為最優的思想。型號管理內各子系統，包括公司各級行政系統、專業系統都應服從型號這一大局。第二，系統的評價、分析、設計、實施是一個反覆、循序漸進的過程。飛機型號工程管理應該是動態的，不斷髮展的開系統，它應面向整個世界的航空製造業，不斷調整型號發展策略、體制、管理組織和管理方法。第三，飛機型號工程管理是一個大系統，按大系統理論，首先應保證型號工程管理結構方案處於最佳化狀態，即對各環節的控制為最有效。從遞階控制和分散控制方案中選取型號專案總體和各部分及各系統最有效的控制方式。最後，系統工程是一門技藝，在分析和處理飛機型號工程工作時，除了運用運籌學等科學的理論分析研究外，還應考慮社會文化、政治法律、經濟、自然物質、歷史等環境因素。

二、以網路計劃技術最佳化資源配置
網路計劃技術是一種組織科研生產和進行計劃管理的科學方法。網路計劃是以網路圖為基礎的計劃模型。網路計劃的基本原理是利用網路圖來表達計劃任務的進度安排及其各項工作（或工序）之間的相互關係；在此基礎上進行網路分析、計算網路時間、找出關鍵工序或關鍵線路；並利用時差不斷地改善網路計劃，求得工期、資源與成本的最佳化方案。在計劃執行過程中，透過資訊反饋進行監督和控制，以保證達到預定的計劃目標。網路計劃包括PERT （計劃評審技術）和CPM （關鍵路線法）。PERT主要用於研究和發展專案，CPM有類似工程經驗的專案。
網路計劃用於飛機型號工程管理不僅可以從繁雜的工作任務中理出工作之間的相互關係，而且可以對工作的時間、資源進行最佳化配置。在新型飛機研製初期，運用網路計劃可以制定最佳化的飛機型號工程計劃，並利用網路計劃隨時跟蹤計劃執行情況。

三、以並行工程技術改進工作模式
並行工程技術是一種用來綜合、協調產品的設計及其相關過程的系統方法。並行工程技術要求專案所有相關人員共同考慮從方案設計到專案終止的產品壽命週期內的所有因素，包括技術、質量、費用、和使用者要求。並行工程技術使飛機型號工程及相關型號工作由序列工作變為並行工作。在型號工程設計的每一個環節，由工程專案負責人召集聯合工作隊相關人員制定共同行動計劃，然後各自回本單位具體執行。
並行工程的應用得益於計算機技術的發展。型號工程發展部門將飛機產品數字化定義和產品使用資訊直接用計算機管理後，製造工程部門和其它部門直接可以從公司計算機網上隨時呼叫工程發展部門新生成的資料，透過加入工藝引數後即可生成工藝計劃檔案和數控加工程式，徹底解決了資料多次定義、資訊傳遞週期長等問題。並行工程技術的採用可以解決飛機型號研製階段按矩陣管理和單純專案管理所存在的缺點。並行工程技術的應用可以降低研製費用30-60％,縮短研製週期35-60％，並顯著提高產品質量。

四、以工業工程技術精化管理組織和過程
美國波音公司應用工業工程的概念和方法，形成了一套科學的管理系統，對企業資源（人力、物料、設施、資訊和時間）進行了最佳化配置，保證了波音公司的地位和優勢。工業工程是一種研究由人、原材料、裝置組成的企業系統的設計、改善和實施的科學。工業工程為有效地管理資源，建立了一個流水作業環境，以提高生產效率和產品質量。工業工程部門負責計劃、實施和支援綜合管理系統，其工作涉及到專案的整個生命週期。
工業工程的主要工作包括專案規劃、費用預算、工作測量、方法工程、方法技術、和工業工程的資訊監控。專案規劃對一個新的飛機專案來說是工業工程的第一步，在飛機型號開始研製時，首先要確定產品需求和構形；在費用預算中，主要是確定產品的費用。成功的企業源於產品製造之前能精確地預測到產品的費用；工作測量的目的是透過制定標準工時來改進生產率，對新產品、新工藝的勞動強度和時間消耗的每一個要素進行研究，並使其標準化；方法工程是工業工程的首要任務，透過對整個工藝過程的分析，查處生產中存在的緊迫問題，簡化生產過程並降低總體費用；方法技術是綜合分析新工藝、新方法，包括費用效益、是否省時、是否具有獨特的優點以及是否合理地利用廠房面積和裝置；工業工程活動的資訊監控對管理來說是必不可少的資訊交換網，在管理決策過程中必須採取有效的方法處理各種關鍵資訊。在管理環節中要求資訊及時、準確並且易於理解。
將工業工程技術用於飛機型號工程管理時，必須按工業工程要求將公司資源統一規劃、統一調節，減少不必要的管理環節，將分散於全公司各部門的資源管理按工業工程要求化歸一個部門集中管理，以降低消耗，增加企業效益。

五、以資訊理論、控制論要求改造管理過程
資訊和材料、能量構成了物質世界。任何企業活動都可歸結為物流、資訊流。現代社會是資訊化社會。企業對資訊的管理水平直接影響著企業的決策、經營效果，關係著企業的發展和命運。資訊理論主要研究資訊處理和資訊傳輸。在資訊理論發展中，產生了資訊科學和資訊方法。控制論的基本理論為同構論。這種理論認為同人類的行為一樣，機器系統具有三個環節：效應系統，即執行部件；感受系統，主管與外界資訊交流；中樞決策系統，用於處理、加工資訊，釋出指令。控制是對系統的資訊作出分析、比較、判斷進而執行的過程，是一個有組織的按預定目標多次往返調節（反饋）的動態過程。透過反饋調節保持系統所需的狀態。控制方式可分為反饋控制、隨機控制、模糊控制和最優控制。
在控制論中，控制過程實際上是資訊運動過程，資訊是控制論的基礎。在飛機型號工程管理中，常採用各種資訊處理和控制方法。採用計算機整合製造系統（CIMS），將企業工程、生產、質保、人事、採購等有關資訊整合處理。建立飛機型號工程管理系統，透過自身不斷地反饋、調節和控制，最終達到專案目標。
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飛機型號工程專案管理（轉）

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