“e洗車”被曝已瀕臨倒閉 多家洗車平臺取消服務

佚名發表於2015-11-09
原標題:“e洗車”被曝已瀕臨倒閉 多家洗車平臺取消服務

  多家O2O上門洗車平臺取消服務 行業仍處在燒錢模式下

  大火的上門洗車怎麼就沒落了

  日前,號稱國內最大的移動網際網路洗車公司“e洗車”被曝已“瀕臨倒閉”,引發了O2O上門洗車行業“大地震”。對此,業內人士指出,上門洗車這一業務模式本身是一種扭曲的網際網路經濟模式,“目前的上門洗車主要都是靠融資、靠燒錢支撐著,他們曾經都寄希望於依靠上門洗車作為入口,提供汽車後服務提高收益,降低成本,但是這是很難的”。

  近日,有媒體曝出O2O上門洗車平臺e洗車“瀕臨倒閉”,e洗車上百名員工離職,也未收到補償。曾經興盛一時的O2O上門洗車現在江河日下,打著“免費洗車”、“1分錢洗車”、“每單優惠15元”廣告的流動洗車三輪車越來越少見。針對這一情況,北京青年報記者調查和體驗了O2O上門洗車市場的現狀,發現大多已經取消了上門洗車的服務,僅存的上門洗車平臺接單量較高。

  現狀

  O2O上門洗車平臺紛紛倒下

  近日備受各方關注的網際網路熱點新聞之一是號稱“全國最大的移動網際網路洗車服務平臺”e洗車從今年5月起業務基本停滯,創立者張晶已於5月離職,他曾經設想的“建立無人值守的自助洗車機”也並沒有實現。

  登入“e洗車”所屬的北京微積分網路科技有限公司的官網,北青報記者看到,彈窗中公開宣告稱,因業務調整,上門業務已暫停運營,到店服務的相關業務仍會繼續運營;且目前主營業務著重向服務企業客戶轉型,將持續為現有合作伙伴提供優質服務。

  北青報記者聯絡到另一款上門洗車應用“功夫洗車”,客服人員表示公司已經在上週暫停了上門洗車的服務,目前只提供到店洗車、保養和救援等服務;如果之前辦理了上門洗車會員,客服可以直接辦理退款業務。

  隨後,北青報記者又在洗車服務車8網的微信公號上下單,被提示“因系統調整,暫停服務”,經查詢,車8網已於今年7月關閉該業務。

  查詢發現,微信平臺中,曾有超過100個微信公眾號表示提供“上門洗車”的服務;在蘋果商店中,有超過50個App宣稱提供該項服務,但仍正常提供上門洗車服務的為數不多。包括雲洗車、智富惠、滴嗒洗車等在內的多家上門洗車平臺或關閉該業務或直接下線平臺,O2O上門洗車平臺在秋風中凋零。

  個案

  e洗車兩月“燒掉”2000萬美元

  今年4月,由速途網公佈的《2015年Q1汽車後服務市場O2O行業報告》中顯示,國內汽車後服務市場總收入達到6000億元。從2014年3月起,O2O模式不斷瓜分著汽車後服務市場份額,到2015年3月,市場上共有70多家汽車後服務O2O平臺,O2O模式所佔的市場份額已經接近15%。

  O2O的汽車後服務包括上門洗車、到店洗車、汽車保養、汽車租賃等多項細分領域,其中以上門洗車最為高頻低價。因此也是各個O2O爭相佔領的流量入口。在2015年第一季度,僅上線4個月的e洗車就已佔據25%的市場份額,排名緊隨e代駕其後;e代駕、e洗車、養車寶3款應用加起來所佔市場份額超過90%,可以看出,市場幾乎已經被幾家巨頭瓜分。

  早在今年3月,成立僅4個月的e洗車宣佈完成由平安創投主投的A輪2000萬美元融資;此前,還曾獲得1500萬人民幣的天使投資。然而不到兩個月就燒掉2000萬美元,名存實亡。

  消費者

  上門洗車服務也有弊端

  消費者也對O2O上門洗車有著不同的看法,從消費者的角度來看,上門洗車存在不同的弊端。

  消費者小趙對北青報記者表示,她只使用過一次上門洗車軟體。她表示,師傅來了之後只是簡單地擦洗了外部。她曾要求清理車內腳墊座椅等,但是師傅說工具不夠,無法做到。她說,上門洗車雖然便宜,但是光擦一下外面,實際上不值,自己還是更加願意到洗車行去洗。“在沒有活動的時候,價格跟店裡面一樣,店裡洗得乾淨,我當然更願意去店裡了”,她說。

  另一位馬先生表示,上門洗車並沒有為自己節省時間。首先是下單時,並不是立刻就能洗車,而是要預約,有時候要等到第二天,這無形中增加了等待和預留的時間。其次是洗車時,一般要守在車旁等待師傅洗車,自己曾看到師傅用帶著碎屑的抹布擦車,他擔心愛車留下劃痕,此後自己一定要親自看著師傅上門洗車了。他認為反而不如自己直接開車到店裡隨意、放心。

  陳女士說,自己的小區裡不允許這種上門洗車服務,原因是擔心臟水亂倒。現在,雖然有一些洗車平臺增加了“廢水回收”的服務,但是小區裡的物業人員依舊認為廢水無法回收完全,會給小區帶來一些衛生問題。

  追訪

  上門洗車並非是剛需

  據調查,多位業內人士認為,O2O上門洗車平臺紛紛倒下究其原因依舊是O2O市場的資金限制。

  呱呱洗車董事長郄建軍表示:“一輛車要洗護修,要工人上門進行服務,這需要支付工人的工資以及交通成本,對資金鍊的要求很高,必須有不斷的投資,才能維持生存,倒閉O2O專案大都是資金難以維繫。”

  網際網路分析師魯振旺認為,上門洗車這一業務模式本身是一種扭曲的網際網路經濟模式。“網際網路+”並非可以加任意一種商業模式,洗車這種高成本高投入的商業模式,即使從到店轉變為上門,其實成本也難以降下來。洗車並非O2O剛需,車輛本身就是移動的,直接開車去店裡洗車也是使用者自然的選擇。並且哪怕是上門洗車,使用者也需要開啟車門在車旁等待,使用者並沒有因為O2O享受到低時間成本投入,因此意義不大。

  “上門洗車的模式,成本很高,人力、物力的投入,並不會因為訂單量多就可以降低成本。目前的上門洗車主要都是靠融資、靠燒錢支撐著,他們曾經都寄希望於依靠上門洗車作為入口,提供汽車後服務提高收益,降低成本,但是這是很難的,上門洗車服務的輻射半徑和服務能力都很有限。”魯振旺直言。

  記者體驗

  洗車師傅一天能接10多單

  目前,呱呱洗車還可以正常下單,並且首單僅需1元。那麼,尚在運營的上門洗車平臺到底怎樣?

  10月30日下午4點左右,北青報記者以車主的身份在“呱呱洗車”上下單,系統顯示當日訂單已滿,無法在當天享受洗車服務,只能預約第二天的洗車服務。隨後,北青報記者致電呱呱洗車客服,客服表示需要提前預約。呱呱洗車在北京地區共有洗車師傅1200名左右,他們按照片區分部,每個片區大約有10名左右的師傅。洗車工每天服務的時間是早8點到晚6點。

  當晚,北青報記者預約了10月31日的洗車服務。由於是首單,原價29元的洗車,實際只需要支付1元。31日早上8點40分,北青報記者接到洗車徐師傅的電話,表示已經到達指定位置,可以開始洗車了。師傅分別進行了車外擦洗、車內簡單清理,共用時20多分鐘。

  徐師傅表示,這是今天的第二單。他從早上8點就開始洗車,一般一天能接10多單。每單公司給補貼15元,加上3000元左右的基本工資,一月能賺七八千元。本版文/本報見習記者 溫婧

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