經過過去一年，尤其是過去兩個月，像坐雲霄飛車一樣的跌宕起伏，跨境電商從業者們深深感受到了政策的“威力”。匯通天下CEO孫劍巍將此總結為：靠政策紅利的爆發必然會受制於政策的變化。他指出，如今政策已塵埃落定，整個行業要面對的是一個新常態，在更細更專業的分工下，第三方物流平臺必然要崛起。
孫劍巍向億邦動力網談道，跨境電商本質上是國際貿易的碎片化，只要國內消費者對海外產品的需求還在增長，這個行業就有發展的空間，但前提是要合需、合規、合利。
他指出，過去一兩年，跨境電商享受著稅收和通關上的兩大紅利，得以快速成長，但長遠來看還是要回歸貿易本質。“以往，大家很多做法並不是銷售或零售的‘常態’，比如，貨不是來自國外廠家，而是從國外線下商店去‘掃’。這在新形勢下是行不通的。”
“海外供應商不會因為今天你的訂單量增加了一倍就願意跟你合作，增加廠房、增加裝置、增加人員不容易，如果增加了之後，你的訂單量減少怎麼辦?這對他意味著巨大的虧損。所以，想把生意做得長遠，比須往上游供應鏈走，必須要和供應商形成一個統一戰線。很多商品不能再去追求短平快，而是要抱著培育品牌的心態。”
與此同時，孫劍巍提出，跨境電商走到今天，供應鏈上面的各個環節都會更加細化。比如，考慮到時效、成本等因素，大家都會“多條腿走路”，即保稅備貨、海外直郵、一般貿易同時進行，但是，不同品類、不同稅率、不同數量、不同運輸要求需採用不同的物流方式，都是非常瑣碎繁雜的事情，所以專業的第三方非常重要。
“網際網路企業典型的應該‘輕’，而不是‘重’。最應該自建物流的大平臺在物流上都是虧損的，更何況是中小平臺?所以，第三方物流平臺必然要崛起。”孫劍巍表示，從供應鏈金融到物流的穩定性，因為商品價值不同，所選擇的物流服務也不同，這種價效比的選擇就是未來物流企業的核心競爭力。
他向億邦動力網介紹，作為跨境物流服務商，匯通天下的業務板塊包括進口和出口兩大塊，其中，出口佔比三分之二，進口占三分之一。進口方面，匯通天下主要採取多口岸佈局和在重要國家建海外倉的戰略措施，且今年將繼續強化優勢線路，比如香港和日本可提供“10天必到保障”服務。
據悉，目前，匯通天下分別在南方、北方、西部做了佈局，涉及廣州、深圳、北京、成都幾個重要口岸。其中，廣州、深圳離香港近(跨境電商大量的貨都流往香港)，且發展較為成熟，在操作上具有很大的便利性;北京雖然通關制度相對嚴格，但航班密度大，成本相對較低;而成都通關效率比較高，非常有潛力。
“今年，我們在成都做了比較大的投入，因為成都在政策穩定性上是我目前看到的各口岸當中比較優良的。從我們的統計資料來看，沿海做跨境進口電商可能是見怪不怪了，但內陸地區對跨境電商的需求是蓬勃發展的，所以我們的西南總部落戶在了成都。”孫劍巍解釋道。