導語：《赫芬頓郵報》週日刊文稱，谷歌開發無人駕駛汽車的主要目的在於搭建類似Uber的服務市場平臺，從而獲得更多的使用者資料。這將帶來谷歌和使用者共贏的局面，而Uber將面臨激烈競爭。
以下為文章全文：
谷歌是全球最強大的平臺。
谷歌是一個單純的平臺，幾乎所有收入都來自使用者之間的互動。谷歌的主要收入來源，即搜尋廣告，將廣告主與使用者聯絡在一起。而對於Android，谷歌透過Play Store幫助軟體開發者去覆蓋使用者。實際上，谷歌對幾乎所有型別的平臺都進行了大筆投資。
幾乎所有這些投資都幫助谷歌加強其核心業務：收集使用者資料，向使用者展示廣告。
谷歌尚未涉足的最後一類平臺是服務市場。在這一領域，Uber和Airbnb是領先者。近期，Uber宣佈與卡耐基梅隆大學合作，資助對自動駕駛汽車和私有地圖技術的研究。這一舉措將使谷歌和Uber之間原本和諧的關係轉為全面競爭。如果Uber的這一投資取得成果，那麼該公司將可以不再依賴谷歌地圖，甚至與谷歌的無人駕駛汽車專案展開直接競爭。
很明顯，谷歌已經看到了這一領域的威脅。上週曝光的訊息顯示，谷歌正在測試一款與Uber競爭的服務。儘管無人駕駛汽車專案更加有名，但谷歌很可能會首先憑藉一款叫車應用涉足服務市場平臺。目前尚不清楚谷歌此舉的意圖和規模，而無人駕駛汽車仍需要多年時間才能被主流使用者接受。不過，我們很容易理解，谷歌為何希望掌握交通的未來發展。
谷歌的盲點
谷歌90%的收入來自透過每一款市場化的產品或服務來銷售廣告。搜尋是消費類網際網路的主幹，幫助人們組織流量和資訊。谷歌的所有核心產品，包括Gmail、Android系統和地圖，都免費提供給使用者使用，而谷歌可以藉此獲得更多的使用者資訊。從本質上來看，谷歌的收入增長來自“做大網際網路的蛋糕”。谷歌希望成為數字世界的基礎平臺，而在大部分情況下該公司都獲得了成功。不過，在與Facebook等“封閉花園”打交道時，谷歌遭遇了失敗。Facebook等公司封閉了使用者資料，阻止谷歌的爬蟲抓取這些資料。谷歌隨後試圖建立自己的社交網路Google+，但也未能成功。
那麼Uber的情況又是如何？目前，Uber只是一款叫車應用，不過正如該公司的一些嘗試(例如訊息服務Uber Rush)所顯示的，Uber的使命是成為互聯世界的基礎平臺。如果Uber的夢想成為現實，那麼谷歌將會面臨又一個“封閉花園”，導致其無法獲得必要的使用者資訊。谷歌一直試圖透過桌面和移動網際網路來擴大覆蓋範圍。因此，當物聯網逐漸走入人們生活時，預計谷歌也將會在這一領域發力。透過無人駕駛汽車掌握關鍵的交通平臺是實現這一目標的一種方式。
所有一切都將“Goober化”
谷歌要如何應對Uber？如果谷歌能在市場上成功推廣無人駕駛汽車，那麼將成為許多人戲稱的“Goober”。這將是一個類似Uber的服務市場，而基礎則是谷歌的無人駕駛汽車。與當前的Uber對比，Goober的價格將會很低。而對Uber來說更糟的是，谷歌並不需要透過使用者的出行來賺錢。目前，Uber透過向每筆交易收取一定費用來獲得收入，但谷歌不必這樣做。谷歌可以提供低成本的出行服務，並透過收集使用者資料，向使用者展示廣告來獲得收入。
在這種情況下，谷歌並不需要擁有汽車。車主可以在工作時間中提供汽車，而他們的汽車將在白天“兼職”接送來自Goober的乘客。車主可以保留所有收入，而谷歌將透過資料和廣告賺錢。所有人都能從中獲利。
如果谷歌能收集更多資料，那麼將可以提供目標性更強的廣告，而更多廣告主會願意在谷歌平臺上投放廣告。透過以類似Uber等競爭對手的方式來做大蛋糕，谷歌將吸引更多使用者來到其平臺，從而進一步最佳化大資料引擎，使其成為未來物聯網的中心。對Uber來說，遊戲才剛剛開始。(維金)