介面 陳曉雙
據中國資本證券網報導，摩根史丹利本週釋出研究報告指出，神州租車將受益於上週出臺的“網約車新政”。
中國資本證券網援引研報觀點認為，網約車的合法化並不能與“沒有監管”劃上等號。中央和各級政府希望將網約車放在計程車的監管框架下，參與運營的車輛將需要向當地主管部門申領“網路預約出租汽車運輸證”，駕駛員也需要申領相關證件，以平衡傳統計程車與網約車之間的利益。
新政第三章第十二條規定，車輛的具體標準和營運要求由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發展原則，結合本地實際情況確定。同時新政還強調，各平臺不得以低於成本價運營。摩根史丹利認為，得益於作為計程車升級產品的差異化經營，以及更好的使用者體驗、更嚴格的司機管理支撐起來的溢價，神州優車將處於優勢地位。
另一方面，各大平臺將面臨更高的要求，例如為車輛和司機的品質負責，提供保險、監控和管理司機等。這將增加C2C平臺的運營成本。摩根史丹利在研報中指出，這些要求可能導致C2C平臺提價、減少補貼，神州租車短租自駕業務自去年下半年以來承受的競爭壓力將因此緩解，並從中受益。
除此之外，與新政討論稿相比，最終落地的檔案移除了有關車輛八年報廢的規定。摩根史丹利認為，這對於神州優車和其他C2C平臺而言都是利好。
神州專車B2C模式下的司機和車輛都有著嚴格的要求。神州司機招聘的錄取比例是7:1，主要分為初次面試和複試兩個環節。初次面試環節主要考察司機的形象、有無不良嗜好等，並對司機之前工作進行復核;另外還委託第三方查詢其社會履歷。
除了對司機審查管理外，神州專車還透過技術手段對司機和行程進行監控，保障乘車安全。據介面新聞此前瞭解，神州專車每臺車都安裝了OBD車載系統，並對所有OBD返回的資料設定閥值，一旦車輛違規會在司機端彈出警告牌;另外還將客戶行程關聯到司機執行軌跡，透過GPS定位，設定相應的電子圍欄，如果實際行程和乘客的目的地有偏差，資料將反饋到分公司，公司會馬上聯絡駕駛員或乘客，確認行程安全。
神州專車堅持打“安全”和“專業”牌，提升了其議價的能力。神州專車董事長陸正耀表示：“良好的客戶體驗會帶來品牌溢價，我們多收了20%，甚至可以更多一些。”
不過8月1日滴滴收購優步中國後，神州租車股價下跌。根據交易所資料，神州租車8月3日的賣空成交量達到940萬股，創下2014年9月上市以來最高。
但摩根史丹利方面認為近期的股價下跌則屬於市場過慮。另據彭博社報導，光大證券分析師倪昱婧在接受採訪時說，短期的侵蝕效應已經被消化。從更長期來看，神州專車與Uber滴滴出行的競爭將相當激烈，預期其可利用新政策在競爭中“處於有利位置”，光大證券維持“買入”評級。