覬覦汽車市場多年的中國平安始終沒有放棄這一想法，而作為國內流量和內容俱佳的汽車網際網路平臺，汽車之家無疑是首選物件。不過如何完成與汽車之家的整合，將是對平安的重大考驗。
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股權博弈 管理層輸給大股東
平安入主汽車之家 亟需模式突破
時代週報特約記者 陸一夫 發自廣州
隨著公司大股東從澳洲電信變更為平安信託後，汽車之家的人事動盪正式拉開序幕。
6月25日凌晨兩點，當開曼法院聽證會當庭宣佈撤銷汽車之家“禁止令”時，CEO秦致已經清楚自己輸掉了這場控制權爭奪戰。在澳大利亞電信隨後將更新的股東名冊交給平安信託之後，秦致在給公司內部員工的郵件中宣佈，他和鍾奕祺作為公司的CEO和CFO被替換了。
與萬科相似的是，汽車之家也同樣面臨著大股東易手後管理層與大股東之間的博弈，只不過王石仍未出局，而汽車之家已迅速迎來新主人。
秦致被清洗後的第二日，6月27日，中國平安立即派出陸敏擔任汽車之家董事長兼CEO，康雁為公司總經理。公開資料顯示，陸敏現任平安集團執行委員會委員、集團戰略發展中心主任，全面負責集團重大戰略發展專案的規劃，及外部多領域創新合作的推進，並協調各子公司實施。而康雁則是貝恩公司全球董事，高階合夥人。
陸敏在內部郵件中表示，雖然中國平安成為汽車之家的戰略投資者，但是在經營上，平安和汽車之家相互獨立、互不干預，平安將僅從戰略上配合和從資源上支援汽車之家。業內人士分析，覬覦汽車市場多年的中國平安始終沒有放棄這一想法，而作為國內流量和內容俱佳的汽車網際網路平臺，汽車之家無疑是首選物件。不過如何完成與汽車之家的整合，將是對平安的重大考驗。
汽車之家 “舊臣”遭清洗
“企業家精神最重要的一條是你要做正確的選擇，很多時候大家都知道正確選擇是什麼，為什麼大部分人不願意選，正確的選擇很難實現或者付出很大的代價。作為企業家，作為管理團隊，這是你該乾的事，否則你憑什麼幹CEO。”秦致在離任前最後一次接受媒體專訪時的這一番表白顯得無力，此時他已經預感到汽車之家的股權爭奪戰不會順利。
秦致和平安信託的決裂是在大股東宣佈易手時已經埋下。今年4月15日，汽車之家的控股股東澳洲電訊宣佈，計劃以29.55美元/ADS的價格出售其所持有47.7%的股權，接盤者是中國平安旗下的子公司平安信託。
不過在該計劃宣佈不到24小時，秦致就聯合博裕資本、紅杉資本、高瓴資本組成的財團，向汽車之家董事會發出了私有化要約。秦致當時已經表示，其發起的私有化要約將有利於汽車之家的長遠發展，並公開指責平安為汽車之家的短期投資者。
秦致的這一說法源於有訊息稱平安是三年賬期的金融信託產品，汽車之家將難逃三年內再次被賣的結局。
值得注意的是，澳電方面曾兩次拒絕了汽車之家管理層每股平均價格31美元的股份收購要約，該價格比平安信託每股29.55美元要高。
根據汽車之家2016年2月17日釋出的年報顯示，汽車之家的創始人股權合計僅為5.5%，其中秦致持有2.9%，汽車之家創始人、董事李想持有2.6%，投票權與所持股份相同。毫無疑問，在新晉大股東平安信託面前，秦致為首的管理層毫無優勢可言，最終被全面清洗。
除了秦致，汽車之家另外一個創始人李想也無力改變被資本控制的局面。2012年秦致正式出任汽車之家CEO後，李想就已經逐漸失去了管理公司的實權。去年離開汽車之家後，他自立門戶，創辦了車和家，目前已經融資25億元人民幣。在平安入股既成事實後，李想主動釋出公開信表示，目前管理團隊會很職業地尊重新股東的一切合理權益，繼續把汽車之家經營好，希望新股東能信任管理層。
秦致離職第二日，平安集團執行委員會委員、集團戰略發展中心主任陸敏立刻走馬上任，擔任汽車之家的董事長兼CEO，而康雁則出任公司總經理一職。陸敏在內部信中強調，中國平安希望與汽車之家結成長期、緊密、雙贏的戰略聯盟夥伴，“但在經營上，平安是平安，汽車之家是汽車之家，相互獨立、互不干預。”
可以想象的是，隨著秦致和鍾奕祺的離開，汽車之家的管理層被清洗只是時間問題。同樣是中國平安入主後，2014年上海家化人事動盪頻繁，原總經理兼董事王茁被罷免，原董事長葛文耀則提前“退休”。
突破單一商業模式
管理層更換之後，外界關注的焦點是平安信託將如何整合與汽車之家之間的業務關係。6月25日晚間，中國平安發表公開信稱，汽車之家的股權交易完成後，平安將與汽車之家結成合作夥伴，為汽車之家未來更遠大的發展而共同努力。平安方面還表示，平安將把汽車之家作為長期戰略投資，不僅將從資本上持續支援汽車之家，也將把近3億的線上使用者，1.5億的金融客戶，超過5000萬的車險客戶以及線下服務網路與汽車之家進行協同。
事實上，中國平安早在2013年便斥10億元巨資成立平安好車，但由於成本大、競爭激烈，平安好車在耗時兩年半、燒了14億元后慘淡收場。不過中國平安並未就此放棄，而且將目標瞄準在汽車之家上。今年2月，平安好車就曾一度傳出暫停業務、被汽車之家收購的傳聞，不過很快被汽車之家否認。
如今看來，平安入主汽車之家或為其商業模式帶來更多想象空間。在上市之初，外界就認為汽車之家的商業模式並沒有太多創新，其經營模式主要是透過幫助絕大部分汽車品牌商提供測評、內容展示、客戶體驗等內容來吸取消費者，因此汽車品牌商廣告是公司營收的主要來源。汽車之家的天使投資人黃明明曾表示，汽車之家的商業模式最初不被行業和投資者看好，甚至是二流或者三流的商業模式，但透過一流的執行能力和專注力做大了。
隨後汽車之家開始推進經銷商服務業務，而且增速遠高於廣告收入，服務費收入佔營收的比例從2015年第一季度的27.1%升至2015年Q3的31.9%，而且今年第一季度兩者的差距日益接近，分別為6860萬美元和5960萬美元。
此外，交易市場營收成為汽車之家的第三大業務支柱，這包括自營、佣金服務業務，以及其他交易相關業務，包括團購等。汽車之家B2C自營業務銷售新車達到4957輛。
汽車之家最新的財報顯示，2016年第一季度，公司淨營收同比增長75.5%，至10.935億元人民幣，超出市場預期；調整後淨利潤在2016年第一季度同比增長49.1%，至2.944億元人民幣。
陸敏還在內部信中表示，透過利用平安的豐富資源和金融優勢，汽車之家將積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業務，一、二手車交易以及車後服務等。
至於汽車之家的競爭對手易車網成為下一個關注物件。早前易車網獲3億美元戰略投資，投資方包括騰訊、百度和京東等。這兩筆交易完成後，騰訊、百度和京東將分別持有易車網7.1%、3.2%和23.5%的股份。在汽車之家股權易主的同時，外界開始猜測互為對手的兩家汽車垂直平臺存在著合併的可能。不過易車董事長李斌已經否認了這一猜想，表示兩者合併並沒有可能。