在第二屆烏鎮網際網路大會上，劉強東曾透露京東無人機送貨計劃，併成立了京東物流實驗室。之後有媒體曝光了京東測試無人機的圖片，只是無人機大部分被京東logo遮蓋，難以看到無人機的真實面目。
此次在上海的CES Asia上，京東展示了兩架無人機，VTOL固定翼無人機以及Y-6多旋翼無人機，這兩架無人機均與之前的測試機大相徑庭。據悉，這兩款無人機分別針對長時航以及載重量而研發，VTOL固定翼無人機的續航時間可達一個多小時，可載重量只在5kg左右，而Y-6多旋翼無人機載重量可達10kg，但續航時間只在40分鐘。現場京東工作人員向雷鋒網表示，續航時間與載重量是送貨無人機需要解決的兩大難題，京東會根據不同需求推出多款無人機。目前展示的兩款無人機已經生產出來，正在農村進行測試試飛。京東工作人員表示無人機不會對外銷售，只用做京東的貨物運輸。
京東VTOL固定翼無人機
京東Y-6多旋翼無人機其實除了續航時間與載重量，送貨無人機還面臨著很多其他方面的問題，例如怎麼送到使用者手中。送貨問題也是困擾了同樣在做送貨無人機的亞馬遜。亞馬遜目前的測試方式是在使用者庭院前放置標誌點，無人機定位到標誌點後將貨物放置在上面，這種方式在美國來說或為可行，因為美國相對中國來說，居民樓沒有那麼密集。而在中國，這種方式則很難實施。因此，京東將目標轉移到人群居住密度較低的偏遠農村。
但並非京東無人機直接將貨物送到顧客手中，而是京東在農村的城鎮設定服務點，京東無人機將貨物送到服務點後，由京東工作人員接手將貨物送到顧客手中。京東希望解決的是，貨物從物流中心出貨後到達服務點的這段路程的運輸問題。
京東選擇農村進行無人機送貨，還有另外一個很重要的理由，即監管政策問題。在國內，順豐比京東更早佈局無人機送貨，更是投資一家無人機企業準備與之合作，但之後很少有相關的資訊出來，據雷鋒網獲悉，順豐的無人機送貨計劃受到相關部門的干涉。雖然關於無人機的監管政策還未有正式的檔案釋出，但目前在北京等大城市，都有嚴格的禁飛把控，而在偏遠的農村，政策則相對寬鬆。
京東工作人員向雷鋒網表示，京東無人機的飛行路線是點對點，同時會接受地方市政府的監管，因此不用擔心無人機最終會因為政策問題而無法投入到運輸中。
在農村物流領域，京東此前也有所準備。至2015年底，京東已擁有700多家縣級服務中心，覆蓋27個省、約800個區縣;同時，京東僱傭了約15萬鄉村推廣員，覆蓋了12000多個鄉鎮的近15萬個村落，服務超過25萬村裡百姓;京東幫服務店已在全國開設了1293家，覆蓋31個省、約1300個區縣、2萬左右鄉鎮、近40萬個行政村。
京東使用無人機送貨，何時送、怎麼送、如何收費，當雷鋒網編輯將這些問題拋給京東工作人員時，對方表示目前無人機還只在試飛階段，還未形成一個模式，這些他們也在探索過程中。