京東方面在宣告中指出，“搶貨”原因為大田費舍爾公司經營出現嚴重問題，無法根據和京東全球購的合同繼續履行義務，因此回收相關貨物。大田費舍爾則表示，京東方面拖欠著自去年12月以來的近2000萬元服務費，扣押貨物為不得已而為之。據《每日經濟新聞》記者瞭解，經過寧波保稅區管委會介入協調，雙方已答應重回談判桌以協商方式處理相關事宜。
每經記者 沈溦
近日，一起發生在寧波保稅區“搶貨”糾紛因事涉知名電商京東而引人關注。
5月4日，《每日經濟新聞》記者從寧波相關部門瞭解到，5月1日晚，在寧波保稅南區招商局物流倉庫，京東試圖搬走一批跨境保稅進口貨物時，與物流服務商大田費舍爾發生糾紛，事涉貨物價值據京東方面初步估計為2億元左右。
對此，京東方面在最近的公開宣告中指出，“搶貨”原因為大田費舍爾公司經營出現嚴重問題，無法根據和京東全球購的合同繼續履行義務，因此回收相關貨物。
大田費舍爾則表示，京東方面拖欠著自去年12月以來的近2000萬元服務費，扣押貨物為不得已而為之。
據記者瞭解，經過寧波保稅區管委會介入協調，雙方已答應重回談判桌以協商方式處理相關事宜。不過，目前仍未有最新進展公佈。
雙方同意協調解決
大田費舍爾原為京東全球購倉儲物流合作商，2016年初，出於調整全球購發展戰略的需要，京東著手自建倉庫，並提出終止合同。
5月4日，記者致電大田費舍爾公司負責人張國華，對方表示在京東屬意終止合作的同時，卻出現了拖欠大田費舍爾方面大量服務費的情況。該公司相關負責人表示，由於京東幾千萬的服務費沒有收回，另一方面又要支付招商物流倉儲費用，在京東停止委託發貨後，大田費舍爾公司陷入兩面夾擊的尷尬處境。
針對大田費舍爾的說法，京東方面在5月3日的公開宣告中表示，京東全球購對貨物享有所有權，在費舍爾公司已經無法提供服務並且無法保障貨物安全的情況下，為防止損害擴大並保障消費者訂單的正常完成，5月1日京東全球購對貨物進行搬離。
京東方面認為，由於費舍爾公司內部管理層糾紛，導致其公司經營出現嚴重問題，費舍爾公司無法根據和京東全球購的合同繼續履行義務，無法進行貨物的入庫、發貨等。並且，經過京東全球購給予的觀察及整改期，費舍爾公司仍無法恢復運營。
“在5月1日事件發生之前，所有京東方面的質疑和提議都可以透過談判形式解決。”張國華表示，自己並不否認一些質疑，如果京東方面提出相關賠償要求均可以兌付，但庫存經過京東“搶貨”事件發酵，公司經不起兩空局面的折騰，“一旦走法律途徑，漫長的訴訟程式走下來，公司幾乎肯定破產，這是我們不希望看到的。”
記者從寧波保稅區瞭解到，京東和服務商雙方在寧波保稅區的協調下進行了交流。目前雙方同意回去就這兩個問題好好協商，達成一個雙方都能接受的費用，另外貨物暫時不動。交流的焦點主要兩個：一是服務費用問題;二是目前貨物處置問題。
不過，張國華告訴《每日經濟新聞》記者，目前京東方面並未與大田費舍爾方面進行正式協商，“還有待政府部門的協調工作。”
至於目前糾紛協商進展如何，保稅區宣教科人士表示，保稅區方面只負責說服協商，具體的如何處理由雙方公司談判，保稅區方面不加干涉。
截至發稿前，京東方面未對本次事件進行回覆。
深層次原因在保障貨物安全?
儘管本次事件直接起因系京東全球購與大田費舍爾公司合同糾紛，最終協商結果也未出爐，不過在京東發力全球購業務遭遇跨境電商新政桎梏的情況下，跨境電商貨物庫存是否存在告急有待觀察。
據4月8日國家出臺的新政規定，跨境電商填報通關單與傳統一般進口貿易幾乎相同。中國電子商務研究中心主任曹磊表示，目前由於許多跨境電商平臺無法提供通關單所需的資質、單據證明，導致大量商品無法進口，不少平臺開始出現無貨可賣的尷尬局面。
曹磊進一步表示，本次京東提貨事件，看似直接原因是雙方公司合同糾紛所致，但深層次原因在於保障貨物安全。
據悉，4月8日以後發運的商品，必須按照一般貿易要求提供通關單，化妝品、保健品等商品則必須在國家食藥監總局註冊備案，規定已經導致95%以上的保稅備貨商品無法進口，跨境電商只能依靠現有庫存勉強維持銷售，即將迎來行業大規模“熔斷”的尷尬局面。
自2015年京東全球購業務開展以來，業務增長速度十分可觀。2015年4月到12月，業務增長速度達到1600%。京東CEO劉強東談到2016業績目標時也指出，京東全球購增速將超過600%
據京東集團釋出的2015財年業績，2015年全年交易總額達到4627億元人民幣(約714億美元)，同比增長78%。2015年全年淨收入為1813億元人民幣(約280億美元)，同比增長58%。(實習生金贛婷對本文亦有貢獻)