汽車限購引發15年來首次負增長
國內汽車行業正面臨一場嚴峻的挑戰。這場挑戰來自於銷量的下滑以及由此帶來的業績低迷。2015年，在22家汽車整車製造類上市公司中，約50%公司的營業收入和淨利潤增速下滑或陷入停滯狀態。各大上市車企公佈的產銷資料顯示，今年4月份汽車銷量增速環比顯著下滑，同比下降2.7%。
4S店面臨4大無解難題
1、客戶源被政策切斷，坐店成死路一條
在汽車市場環境突變的情況下，大量意向購車需求的客戶群體瞬間減少，4S店傳統銷售管理模式已經無法滿足店面營業需求，坐店成死路一條，銷售人員必須主動出擊，挖掘更多客戶端併產生關聯，方可扭轉現有局面。
2、車行促銷促到無利可圖，卻還是沒人上門
銷量增速遇寒冬，作為銷售一線的經銷商感觸最為明顯，不少品牌為了提高銷量，不得不加入降價促銷的陣營，但仍無法緩解現狀，主要核心問題還是由於汽車限購導致客戶大量下降，汽車限購嚴重阻礙了客戶來源。
3、除去車展，我們還能幹什麼?
2015年深圳車展，車商們在經歷了五個多月汽車“限牌寒冬”後，是鉚足了勁下“猛料”沖銷量，車商為了在展期拉動銷量，使出了渾身解數，購車優惠、置換補貼、購車大禮包等一系列營銷手段在車展上應有盡有。並且，不惜下“血本”，購車折扣幅度從2萬元到5萬元不等，寶馬、保時捷等豪車甚至打出了近10萬元的折扣。可是除了這種辦法，我們還能怎麼辦?
4、如何與客戶保持黏度?
傳統的銷售模式，和客戶的關係停留在前期購車與後期保養，無法與客戶達成深度合作，發生利益關係，如何讓客戶成為你的忠實粉絲並不斷擴充客戶，還能讓客戶成為店面強有力的銷售團體? 這是一個值得考慮的問題。
中國車市困頓難行，拉起紅色預警，車市用車環境進一步惡化，限制了車市的潛力挖掘，眾多4S店瀕臨倒閉，中國車市將面對更大的壓力。
車行破局一個案例、三大關鍵詞
其實問題出在哪裡，車行都是心知肚明，可惜客源被切斷，是政策宏觀調控層面的事情;車行促銷放血，是市場競爭的必然;依賴車展，是因為消費者就認車展實惠;客戶黏度差?可是車行除了送保養長期掛鉤客戶，好像也沒其他更好的方法。
如此說來，一眼看去，這限購的環境下，汽車銷售竟成了一個死局。
其實也未必，關鍵還是要敢於跨界，嘗試轉型，爭取從另一個維度來解決問題，比如——眾籌。
下面這是一家利用眾籌模式席捲市場的車企，是深圳眾多大大小小汽車銷售公司的其中之一，百事傑平行進口車，逆市上揚的銷售額，火爆的銷售現場，原因何在?
在創新之都深圳，車企百事傑利用眾籌玩法破局銷售困境，2015年6月11日藉助於首屆中國跨境眾籌千人大會，一舉成名。據瞭解，百事傑董事長李俊透過與主辦方雲海匯共同籌劃，精心策劃了“汽車+眾籌+資源對接”新平臺運營模式，開放平臺吸納銷售股東，深度繫結優質客戶，搭建高淨值人群資源互益圈。
1、開放平臺，百事傑利用眾籌的玩法，與有實力的人分享事業，打造“事業合夥人”高階人脈圈子，瞬間吸引200多個銷售股東。“投資4萬元做百事傑豪車店股東，一起分事業、分天下、分名利”，在惡劣車市環境下，徹底擺脫了車行銷售窘局，促使業務爆發。
2、產品升級，借政策東風，百事傑又重磅推出了以租代購、包牌等剛需產品，這種汽車消費新模式促使百事傑人氣大增，透過降低門檻並融合“事業合夥人”創新模式，繫結新的優質客戶群體，以促進業務進展。
3、資源互享，百事傑透過“一群人、一輩子、一件事”的文化理念，及銷售股東推薦朋友購車利益共享模式，把200多個銷售股東深度繫結，搭建線下交流平臺，並精心組織運營，讓4S店成為客戶的人脈場，讓車行爆發出資本、商業價值。
截止目前，百事傑李俊利用資本路演加上眾籌發起的形式，與其合作機構迄今已完成大大小小近百場專案路演，眾籌金額過千萬，股東數百人，成為了深圳股東最多的車行。李俊李總透漏：百事傑將以這種斬新商業模式實現裂變式擴張，複製全國，最終實現千城萬店，搶佔全國市場。