在空鐵管家CEO唐漢看來，對於企業而言，流量是可以持續增加的，當我們發現新的服務商機入口的時候，就已經是在創造流量的入口了。
2016智慧旅遊產業高峰論壇暨品橙旅遊峰會(ITIS2016)期間，唐漢在接受品橙旅遊的採訪時表示，每年近4億人次透過飛機出行，近10億人次透過高鐵出行的背後，是乘客對出行服務需求日益膨脹和大交通環境下資訊化服務程度偏低的供給失衡。不過，在唐漢看來，空鐵管家的特色服務不僅可以讓出行者的旅程變得更加舒適，還可以增值出行者的時間，甚至刺激出行者的消費需求。
圖為空鐵管家CEO唐漢先生
佈局大交通訊息化服務領域——完美值機
今年年初，移動火車票預訂平臺在分析了2015年中國一億多使用者的交易資料後發現，在2015年遊客往返最頻繁的10條高鐵線路的出票量同比增長了38.7%。其中，2015年第三季度比第二季度增長17.3%。分析資料還顯示，對比2014年的資料，在最“熱門”高鐵線路上，每週出行1至5次的群體人(次)數提升了27.8%，最頻繁的人群每週往返5.7次。
來自中國民航總局公佈的資料則顯示，2015年我國機場旅客總吞吐量91477.3萬人次，同比增長10.0%。其中，國內航線完成82895.5萬人次，同比增長9.0% (其中內地至香港、澳門和臺灣地區航線為
2803.6萬人次，同比增長2.4%);國際航線完成8581.8萬人次，同比增長21.1%。統計資料還顯示，2015年中國航空旅客吞吐量超過1000萬人次大關的城市共達到25個。
上述統計資料表明，目前，乘坐飛機和高鐵已經成為很多人日常工作或生活出行的一部分，由此帶來的乘客對服務的需求也在迅速地膨脹。然而，在網際網路時代，整個大交通的資訊化服務程度相對滯後，也就是說，在機場、高鐵站這些交通節點遇到問題時，很多人甚至不知道應該找誰解決。
對此，唐漢表示，在整個出行的產業鏈裡，大交通是一個非常重要的節點。尤其是高鐵和機場，安檢前的很多服務已經成為了解決乘客出行問題的剛需。這也是空鐵管家成立的初衷和目的——透過佈局大交通訊息化服務領域，解決人們出行服務的需求。
唐漢說，使用者透過空鐵管家這個應用平臺，可以享受到很多機場和高鐵站非常有價值的，甚至是免費的服務，比如，提前代辦值機手續、列印登機牌、行李快速託運、快速安檢通道等，這一整套的值機安檢流程稱為“完美值機”，尤其適合商旅人士，他們的時間很寶貴，空鐵管家可以幫助他們節省大量浪費在排隊等待、尋找問詢的時間，甚至可以及時避免一次誤機的可能;同時這些服務也尤其適合帶著老人和孩子出行的普通使用者。
對於那些喜歡“掐點”的商務人士，他們可以透過成為付費會員的方式，享受空鐵管家提供的更為人性化的場景服務。如果飛機延誤了，也沒有關係，使用者可隨時透過空鐵管家進入機場和高鐵站貴賓廳休息。也就是說，無論出行頻繁與否，只要你在中國國內的大交透過程中遇到問題，空鐵管家都能夠隨時隨地的滿足你在出行過程中的服務需求。“這也是空鐵管家服務的一個獨特價值和方向。”唐漢說。
此外，空鐵管家還將推出面對高階商旅人士的家庭出行管理計劃，將度假和高階的餐飲等增值服務整體打包服務中。
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新的服務商機，新的流量入口
成立於2014年的空鐵管家實際上是擁有18年曆史的D2D(門到門)全鏈條的商旅服務公司金色世紀所投資，APP產品於2016年6月正式上線，並於同年推出“完美值機”業務。很多人認為，從商業邏輯上說，空鐵管家是做服務的，賣的就是服務，其實不然。
如今，各行各業都在想方設法地尋找“流量”。那麼，“流量”怎麼來?在唐漢看來 “當我們發現新的服務商機入口的時候，我們就已經是在創造流量入口了。”他舉例說，“你買機票產生了1次‘流量’，那麼你到機場後是不是在產生第2次‘流量’?所以，我們做的服務實際上就是創造了一次新的‘流量’高峰。”有了如此龐大的“流量”儲備，空鐵管家發力線上業務，如“完美值機”業務，提升業務效率就顯得更加從容。掌握了線下和線上同步的流量出口，意味著空鐵管家的線上“流量”會變得更加真實。
唐漢舉例說，比如，在機場這個特定的價值鏈裡，它的“流量”價值相對來說會更高一些。一個大的機場，可能有幾百萬甚至上千萬的中轉量，無論是5小時停留，還是72小時過境，這種真實“流量”就是一個無限的商機。在機場，空鐵管家擁有很好的“流量”入口，再加上良好的服務場景，無論是在時間上還是空間上，都能透過場景影響二次消費，這將為企業的品牌帶來強烈的延續性和長期性的購買力。相比之下，其實際效益將優於企業投放過於廣泛且缺乏精準的廣告。
有資料統計顯示，每個商旅使用者在機場節約30%的時間，機場整體商業消費將整體提升10%，空鐵管家希望憑藉“完美值機”等機場服務能力能夠改變目前的候機體驗，以優質的機場服務來幫助機場啟用並釋放商業能力，同時引入文化類和傳播類的合作伙伴共同抓住流量入口，重新整理大交通服務體驗。