如果說，谷歌製造無人駕駛汽車，已經在公路上實驗了很長一個階段，這讓國內消費者有看得見、摸不著的感覺的話，那麼國內企業製造的無人駕駛汽車，已經能夠讓消費直觀地感受到智慧汽車的存在。甚至，從長安、北汽等企業的製造看，能順利地跑完數千裡公里路程，從一個城市到另一個城市，這就讓消費者感覺好奇的同時，也能夠深切地意識到，無人駕駛與人工智慧汽車，正在一步步地走向市場。而從一些小道訊息傳出的，國內企業也要準備量產，這就更讓消費著與無人駕駛汽車，能夠零距離的接觸。所以，面對著一不留神就悄然而至的無人駕駛汽車，消費者到底準備好了沒有？恐怕才是比什麼都重要的問題。
具體到消費者是否準備消費無人駕駛汽車的問題，恐怕並不是國內消費者心裡打鼓，就是汽車消費相對發達的美國消費者、也有此同感！在美國，谷歌儘管已經推出了很久，而且路試的狀態據說也頗為理想，雖然經歷了多次的道路碰撞，也都不是谷歌無人駕駛汽車所造成的。這就是說，排除了道路上不可抗力的事故以外，很多人願意用惡作劇的方式，試探一下無人駕駛的神奇之處，也成了谷歌汽車屢屢被碰撞的主要原因。
之所以形成現在這樣對智慧汽車好奇大於興趣的問題，很顯然是因為，從此以後，消費者的雙手、雙腳以及短時的集中注意力將被解放。取而代之的是，智慧汽車能夠幫助消費者實現一切需要代步的願望。為此，這樣巨大的利好，雖然少了些操控的快感、也著實多了一些駕駛的輕鬆以及超出人想象的應對故障問題。所以，智慧汽車一經推出，消費者所能夠得到的顯然比失去的要多得多。