除了螞蟻金服，馬雲旗下的“快的”叫車，亦在合併騰訊投資的“滴滴”叫車之後，加速IPO步伐。上證報記者獲悉，在“滴滴”、“快的”宣佈合併後，滴滴高層在發給內部員工的信件中明確提到要加快上市步伐。
2月14日，滴滴叫車與快的叫車聯合宣佈實現戰略合併，滴滴叫車CEO程維及快的叫車CEO呂傳偉將同時擔任聯合CEO，新公司估值或將達60億美元。此項合併創造了三個現象：中國網際網路歷史上最大的併購案；最快創造了一家中國前十的網際網路公司；“雙馬”牽手。
據易觀國際最新資料，截至去年12月，中國叫車APP累計賬戶規模達1.72億，快的叫車、滴滴叫車以總計超過99%的份額，佔據了絕對壟斷地 位。對騰訊和阿里而言，叫車場景下使用者的移動支付習慣將產生超越叫車應用本身的價值。而且，兩者合併後雙方的大資料得以打通，資料傳送的準確度、精確度、 頻度更高，將有助於進一步提升使用者體驗。
馬化騰是在滴滴叫車的B輪融資中進駐的。2013年4月，滴滴叫車獲得B輪騰訊公司1500萬美元的融資。2014年初，滴滴又獲得中信產業基 金6000萬美元、騰訊3000萬美元、其他機構1000萬美元共計1億美元的融資，成為首個獲得C輪融資的叫車軟體。在當年12月，滴滴最新一輪的7億 美元投資則由淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導。
而快的叫車首次得到馬雲的關注，與馬化騰投資滴滴叫車幾乎在同一時間。同樣是在2013年4月，滴滴獲得阿里巴巴、經緯創投1000萬美元的A 輪融資。隨後，快的叫車即接入支付寶，使用者可以透過支付寶線上支付叫車費用。接著，作為投資方的阿里巴巴又宣佈，將連同其他財務投資人一起注資近億美元。 截至宣佈合併滴滴，快的方面同樣已經獲得4輪融資，最近一次則是在今年1月份獲得軟銀集團領投、阿里巴巴集團以及老虎環球基金跟投的6億美元鉅額投資。
目前“滴滴”、“快的”創始團隊持股比例已經很小，資本方佔據較大的話語權。分析人士稱，可以預期的是，在包括“雙馬”在內的實力雄厚的資本方的推動下，“滴滴”、“快的”合併後將提速上市程式。
此外，馬雲對於已入主的A股上市公司也在加速運作。以恆生電子為例，該公司推出的“馬雲版”員工持股計劃，將在3月4日“闖關”臨時股東大會。這份獨步A股的員工持股計劃，不僅事關公司對網際網路金融的佈局，而且還孕育著創新業務子公司未來獨立上市等資本盛宴。
據公告，恆生電子將此次員工持股定位為“核心員工入股創新業務子公司”，即設立獨立經營的創新業務子公司，由上市公司及核心員工共同持股，其目的首先是“迎合網際網路經濟和金融創新的潮流，引導公司進入金融創新業務領域，提升公司長期核心競爭力”。
公告對創新業務的界定是：創新業務以網際網路為依託，以平臺為核心，為客戶提供多層次、多元的IT託管、資訊與網路社群、程式化與量化交易平臺、 網際網路金融營銷網路、全球交易通聯等服務，創新業務以客戶為中心，更多的是增值類和服務類的產品線。這些創新業務子公司將實行獨立經營、獨立核算、自負盈 虧。
恆生電子還明確表示，如子公司滿足獨立上市的條件，在符合國家法律法規及履行相應審批程式後，優先考慮及支援子公司獨立上市。
與設立員工持股有限企業以吸引網際網路金融人才相應的是，恆生電子正大力加碼網際網路金融業務。如，恆生電子決定對恆生網路進行增資，交易完成後， 恆生網路的註冊資金將由1億元擴充至2億元。在股權比例上，恆生電子將持有恆生網路60%股權，雲漢投資和雲夏投資分別持有22%和18%的股權。據悉， 恆生網路聚焦於財富管理業務，運用網際網路“大雲平移”技術，提供HOMS(機構投資平臺)、投資贏家(零售投資終端)、iTP(量化投資平臺)、 iTN(交易路由平臺)、HS.HOST(雲託管服務)等全系列的雲化產品和服務，為中小投資機構和廣大個人投資者提供專業、高效、安全、社群化的資產和 財富管理解決方案。