本報記者陳寶亮上海報導
日前，華為攜手中國移動、日本軟銀髮布了TDD+解決方案，這一解決方案可以推動目前的4G網路進入4.5G時代。
華為無線網路產品線總裁汪濤介紹，4.5G網路速率可以達到Gbps級別，頻譜效率達到目前4G網路的5倍。他舉例稱，透過TDD+技術，使用者可以在24秒內下載一部6GB的電影。在當前4G網路環境下，這一下載最快需要約7分鐘。按照這一案例計算，4.5G的下載速度是4G的17倍。
TDD、FDD是4G網路的兩種技術制式，目前全球有50%的4G基站採用了TDD技術，其中，中國移動是建設TDD基站最多的運營商。根據計劃，截至2015年底，中移動將建設超過120萬TDD基站，數量超過全球任何一家運營商。此外，日本運營商SoftBak今年計劃建成6萬個TDD基站。
相比之下，使用FDD技術的運營商更多，中國電信、中國聯通均主要採用FDD技術。目前，FDD網路使用者數佔比約63%，TDD使用者數佔比為37%。此前，中國電信透過FDD技術的升級版實現了300M下載速率，約為中國移動速率的3倍，並推出“4G+”品牌，這給中國移動帶來了一定的競爭壓力。
但現在，TDD+的出現可以讓中國移動保持技術優勢。華為表示，這一技術可以在2016年實現商用。
值得一提的是，TDD+帶來的價值不止於此。確切來說，這也是一個“面向物聯網”的創新。
“在TDD+的支撐下，4.5G可以在速率、時延、聯接數等方面實現突破，遠遠超過目前的4G網路。”汪濤介紹，這些技術突破可以輔助全球運營商積極擴充物聯網。
他舉例介紹，在工業4.0時代，透過感測器收集的工業資料的控制、響應需要非常大的流量支撐，而TDD+實現的Gbps速率可以支撐這些應用；此外，車聯網、無人機、醫療行業也需要資料流的快速響應，目前4G網路的時延為數十毫秒，TDD+可以降至10毫秒級別。
在本次釋出會上，奧迪汽車實驗室負責人詳細介紹，“透過這些新技術，我們希望把自動導航時間從15秒縮短到2秒，TDD+是車聯網的重要方向。”今年5月，奧迪宣佈與華為、百度聯合研發智慧汽車，該負責人透露，TDD+技術將被應用在這一研發之中。更早之前，賓士也宣佈過與華為的合作。
而除此之外，4.5G還將革命性地提升網路連線數量。汪濤表示，“在TDD+支援下，4.5G可以實現每平方公里10萬個聯接。”這些聯接包括無人機、可穿戴裝置、車聯網、機器人等等。根據預測，2020年，全球聯網的裝置將超過500億臺，超過當前聯接數的5倍。
目前，華為、愛立信等主流電信裝置商均在研發4.5G技術，對通訊行業而言，TDD+是一個搶佔市場視窗的技術切入點。汪濤介紹，在全球TDD基礎專利中，華為佔網路裝置廠家的30%，排在首位。(編輯黃鍇)