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整體運營

  • 受益於新車盈利能力改善，盈利情況整體轉好，同時企業投資回報率得到有效的改善。新車與售後仍然是中國豪華品牌經銷商的兩大盈利支柱，業務結構有待進一步調整。
  • 面對巨集觀環境及產業變革壓力，企業投資及業務擴張意願下降，一方面提升了短期的業務運營抗風險能力，但另一方面也給傳統業務創新及新興業務的擴充產生了一定的阻力。

新車銷售

  • 由於“後疫情時期的需求反哺”及“晶片短缺造成的供給端產能不足”等多方面因素的驅動下，新車銷售壓力得到有效的緩解，並有效支撐毛利率層面的提升。
  • 打造基於使用者體驗的個性化需求滿足以及基於數字化營銷的業務效率提升是經銷商在新車銷售領域進一步提升的主要方向。

售後服務

  • 售後盈利能力在綜合毛利率及客單價層面均有一定的提升，但與成熟市場對比仍有提升空間。
  • 疫情對單車進場臺次造成一定的影響，售後領域對O2O模式的探索有限，經銷商依然未摸索出一套有效的數字化營銷模式以支撐對傳統業務的賦能。

二手車

  • 二手車業務已經成為經銷商最為關注的新興業務之一。同時，對比成熟市場，品牌溢價能力對經銷商二手車盈利能力有顯著的支撐作用。
  • 對比新車銷售，經銷商在二手車零售業務的服務標準化及使用者最佳體驗等方面的運營能力亟需提升。

汽車金融

  • 從業務滲透率來看，當前中國市場經銷商無論車貸滲透率及車險滲透率均遠高於成熟市場。面向未來汽車金融產品在零售終端競爭的逐步充分，廠商金融貼息力度的降低，以及政策層面對“消費者選擇權”的進一步保護，當前的高業務滲透率將不可持續。

使用者運營

  • 傳統經銷商對使用者價值有了初步的認識，但當前使用者運營水平僅停留在對業務的“短週期”支援，無法有效形成使用者資產來支撐“長週期”的盈利能力提升。
  • 當前使用者運營依然基於傳統的業務視角，而非使用者視角，從全使用者旅程的角度講，將造成體驗碎片化及資訊離散化，無法支撐使用者最佳體驗的打造，降低經銷商對使用者價值的啟用能力。

財務管理

  • 經銷商整體財務風險得到有效緩解，其中新車銷售壓力的緩解有效降低庫存相關的財務成本。
  • 在網路擴充及門店升級的謹慎投資策略有效降低了財務槓桿水平，進一步增強經銷商對業務風險的抵禦能力。

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