撰文 | 彭君韜（Tony Peng）、宇多田
從中國來到美國 CES 的百度低估了到場觀眾的熱情。
美國當地時間 1 月 8 日下午 1：40，在拉斯維加斯召開了第一屆「Baidu World@Las Vegas 2018」釋出會現場大門敞開。
百度並沒有像昨日的 Nvidia 選一個偌大的會議廳，而是在文華東方酒店三樓的一個會議廳舉辦了這場時長兩個小時的釋出會。
短短十分鐘後，現場就坐無缺席，晚來的觀眾只能默默地杵在坐席的兩邊通道，和同樣擠在一旁的媒體記者、長槍短炮一起，靜候百度釋出會的開始。
百度從未像今年這般重視 CES。
過去一年，百度先後推出了自動駕駛開放平臺 Apollo 和智慧語音互動平臺 DuerOS。除了谷歌，世界上沒有一家網際網路公司能夠在這兩個領域同時發力而且成績斐然。CES 成為了百度向全世界展示「中國 AI 速度」的最佳時機。
「Apollo 創造了全球自動駕駛領域的『中國速度』，『開放』是『中國速度』的關鍵。」釋出會上，首先上臺的百度集團總裁兼營運長陸奇如是說道。
陸奇：中國的 AI 速度無與倫比
一身簡單的 US Polo 長袖和牛仔褲，首先登場的陸奇無疑是這場釋出會的「巨星」。見慣大場面的陸奇仍然難掩激動情緒：「我迫不及待地要告訴你們百度 AI 的成果！」
在美國主流媒體面前，陸奇毫不掩飾地表達對了中國在 AI 時代中的重要地位：「中國離美國的差距正在急速地縮小。」
這種差距的縮小體現在五個方面：人才、市場、資本、市場、政策。
在如今美國總統川普對科技進步態度曖昧的同時，陸奇口中的「中國政策大力支援 AI 發展」讓現場的美國媒體眼紅。
宏觀來說，AI 已經是中國第十三個 5 年規劃建議中重要的發展部分，中國希望在 2030 年成為人工智慧領域的世界領導者；而微觀來說，中國各個城市都在積極推進智慧化改革。
陸奇稱，保定市人民政府與百度正式簽訂共建智慧交通示範城市的戰略合作協議，將在自動駕駛相關技術測試、體驗示範、商業運營及標準法規探索等方面合作。
「除了美國，中國可以貢獻更多，因為 AI 沒有國界，幫助更多人，我們中國公司希望有這個機會，領導並支援這個世界的 AI 創新，」陸奇說。
當然，陸奇的這番言論自然是要為百度鋪陳：「百度是中國最強大的 AI 公司。」
陸奇或許有說這句話的資本。從 2013 年就開始在 AI 領域發力的百度，在 2017 看到了一些盼望許久的成果。
機構上，由百度牽頭，成立了深度學習技術及應用國家工程實驗室，同時百度自身成立 AR 實驗室、在矽谷的第二個研究所和在西雅圖的研究所；
在產品端，百度開放了 Apollo 平臺、DuerOS 平臺，和騰訊、阿里巴巴、訊飛一起入選中國唯四的人工智慧平臺，並且獲得了與雄安共同開發智慧城市的一紙條約。
此外，百度的 AI 戰略框架在這一年來變得愈加清晰：包括 Apollo 及 DuerOS 的技術服務，包含移動百度以及愛奇藝的移動端生態，以及在雲端呼叫的百度大腦和智慧雲。
儘管所有人都知道，本場釋出會的主角是 Apollo 和 DuerOS，但陸奇還是花了不少功夫誇讚了百度大腦——AI 基礎技術架構：
「340% 的開發者人數增長率，80 個 AI 服務，2410 億次百度大腦的日呼叫率，百度大腦是中國最有活力的架構。」
但最終，陸奇還是回到了 Apollo，並引出了本場釋出會最濃墨重彩的一筆：Apollo2.0。
承前啟後的Apollo 2.0
「Honest to god（上帝老天爺啊），Apollo 的發展速度太快了。」這是情緒激動的陸奇介紹 Apollo2.0 的第一句話。
根據百度 Apollo 推出的時間軸，自去年 7 月正式推出 Apollo1.0 之後，百度嚴格遵守著「每週更新，兩個月版本迭代」的步伐，9 月推出 Apollo1.5，12 月則是 Apollo 2.0 的上線日期。「大概沒有比在 CES 宣佈這個新聞更恰當的時機了」。
在此次釋出會上，百度 Apollo 也順理成章地釋出了 Apollo2.0。在拉斯維加斯現場的觀眾們應該是 Apollo 四大模組（雲端平臺、軟體平臺、硬體平臺、參考車輛平臺) 全部開放的見證者。這已經是一個支援簡單城市道路自動駕駛的完整平臺。
Apollo 平臺負責人、百度美國研究所的王京傲用「承前啟後」來形容 Apollo 2.0：
承的是 Apollo 平臺的進一步完善，啟的是 Apollo 平臺的產業落地。
相比於過去還是半成品的 Apollo，Apollo2.0 最大的變化是實現了晝夜的簡單城市道路中行駛。
根據王京傲的介紹，Apollo2.0 在軟體平臺上強化了其定位、感知、規劃決策和雲端模擬等能力。
其中，定位和感知的更新幅度比較大。定位上，Apollo 推出範圍更大、更加精準的、基於鐳射雷達、GPS 和 IMU 的高精度地圖。
在感知上，Apollo2.0 加入了基於攝像頭和雷達的感測器解決方案，Apollo 的障礙物感知範圍目前是 300 英尺，實時的交通燈檢測範圍則是 500 英尺和 99% 的準確率。
在 Apollo1.5 版本中提出的模擬模擬能力也在新版本中得到提升，過去需要 30 分鐘的啟動時間被縮減至 30 秒，極大地增加了無人車模擬測試的效率。
在 Apollo1.0 釋出會上亮相的美國自動駕駛初創公司 AutonomouStuff，同樣成為了首次測試 Apollo2.0 的「小白鼠」。
經過一週時間的除錯，AutonomouStuff 成功地在伊利諾伊州第二大城市的皮奧瑞亞完成上路測試。
除此以外，北京、雄安和聖荷西的路面上也都能看到帶有 Apollo 標誌、車頂鐳射雷達的林肯 MKZ，這也屬於百度的無人車。
除了無人駕駛技術在軟體方面的效能，Apollo2.0 首次提出了有關的安全性的全套解決方案，為無人車提供多層級的安全保護。
沒有一個乘客會希望車輛在執行過程中出現安全性故障，例如當機、被駭客攻擊等問題，這意味著無人駕駛領域對系統安全性的考量要高的多。而 Apollo2.0 提出的安全性解決方案，就包括了在雲端的安全性 OTA，軟體端的 IDPS 防火牆，以及在硬體平臺的黑匣子。
Apollo 還宣佈將在 2018 年全面支援包括 NVIDIA、Intel、NXP、Renesas 在內的四大主流計算平臺，推出更低成本的感測器方案，支援小型巴士、SUV、卡車等更多的參考車型，以及提供全球更大範圍的高精地圖服務。
不過，AutonoMoustuf 的高階工程師 Josh Whitley在接受機器之能採訪時表示：
「apollo2.0 最大的提升還是在感知能力上，過去的版本里只有鐳射雷達，而現在有了攝像頭之外，整個工程的過程就變得更加 smooth（順暢）。」
也就是說，Apollo 在 high speed 上還有問題沒有解決，這應該是他們接下來要改進的地方。
當然，無人車技術的賦能，都是為了 Apollo 之後的產業落地服務。
去年 11 月，百度以 Apollo 開放平臺為基礎，釋出了即可量產的自動駕駛產品 Apollo Pilot。陸奇宣佈，搭載 Apollo2.0 及更高版本的 Apollo Pilot 將幫助百度的合作商，包括金龍（2018 年）、江淮（2019 年）、北汽（2019 年）和奇瑞（2020 年）實現自動駕駛車輛的量產計劃。
而另一個重磅訊息則是百度和優達學城（Udacity）聯合推出面向全球的 Apollo 自動駕駛線上課程。
百度邀請了在美國頗具聲望的 Udacity 創始人，Google 無人車之父 Sebastian Thrun 作為重磅嘉賓出席釋出會，並表達了對於雙方合作的期待：
「很高興能夠與百度 Apollo 合作，把中國最好的技術帶到世界各地，推動民主化教育的願景，使世界上任何地方的自動駕駛工程師都能掌握這一技術。」
而在釋出會的最後，百度總裁張亞勤宣佈 L 百度將成立多個 Apollo 全球研究院，以百度位於北、上、深、矽谷、西雅圖的技術中心為起點，展開全球自動駕駛人才蓄能，加速自動駕駛技術的研發和創新。
DuerOS 的合作伙伴清單又加了3個
「百度 DuerOS 已經成為中國智慧語音市場的絕對領導者，在推動眾多嵌入 DuerOS 的消費級產品商業落地的過程中，產品創新和使用者體驗一直是我們關注的核心焦點。」
在陸奇演講過後，帶著倆明顯黑眼圈的百度度秘事業部總經理景鯤與合作伙伴共同釋出了搭載百度對話式 AI 作業系統 DuerOS2.0 的三款硬體產品：
小魚在家的 VS1 智慧影片音響、Sengled 生迪智慧音響燈以及百度日本子公司 PopIn Aladdin 出品的 PopIn 智慧投影儀，這三款新品都將出現在 CES 2018 的某個展臺上。
不過最值得注意的還是百度這家日本子公司生產的 PopIn，你可以把這款產品看作是一款安裝在天花板上的「智慧音響」。雖然·它名為一個智慧投影儀，但是它既可以是一個投影儀、又可以是一個可以放歌的智慧揚聲器，還能是一盞燈…
景鯤表示，這是為小戶型設計的特殊智慧產品。
2017 年，DuerOS 與Appllo 應該是百度曝光率最高的兩項「技術產品」。與Appllo無人駕駛平臺所強調的開放態度一樣，DuerOS 的目標也被景鯤在各種大小場合多次強調：要做 AI 界的安卓。
除了在 2017 年 12 月釋出搭載了 DuerOS2.0 的自家硬體——渡鴉音響，DuerOS 一直在不斷入駐各種各樣的硬體品牌，景鯤的朋友圈幾乎成了不斷更新的 DuerOS 合作伙伴清單。
而這次 CES 上，百度仍然在不遺餘力地向全球硬體廠商推介著自己的智慧對話互動能力。
根據百度官方提供的資料顯示，在 2017 月 7 月召開的百度 AI 開發者大會之後半年時間內，DuerOS 新增了 130 多家合作伙伴，積累了 20 多個行業解決方案，而景鯤在大會上也強調，百度每月平均會增加 5 款以上搭載 DuerOS 的裝置。
目前，包括中信國安廣視、小魚在家、海爾、美的、聯想、哈曼、創維、TCL、小米、華為、高通等產業鏈上下游企業都已經在 DuerOS 公佈的合作名單裡。
在大會前百度矽谷辦公室的一次活動中，景琨在接受我們採訪時表示，希望 DuerOS 成為百度眾多資訊、影片等內容的入口。
他認為，真正的平臺可以延伸體驗，透過國內領先的 DuerOS 就可以看到整個行業、使用者和產品定義的發展方向，從而讓使用者獲取基礎體驗和延伸體驗。
不過，雖然業內人士認為，每年的 CES 都是各路廠商在國際舞臺上展現其軟硬體實力的最好機會，但對於這次 CES 上百度 ALL in AI 後的第一次集中亮相，只能說，市場才是檢驗 DuerOS 能否形成自己硬體生態王國，獲得口碑和訂單的「最後一公里」。
結語：激動的陸奇與早上7點的「凍人」的無人車秀車技直播
其實，聽完這場釋出會的第一反應是：陸奇很激動，景鯤的黑眼圈有點重……
常年在美國企業深耕的陸奇深諳美國釋出會的套路，渲染情緒往往比講清楚一個技術細節要來的重要的多。
在本場釋出會上，百度也用上了慣用的「無人車遠端直播」的套路。陸奇在現場連線在北京百度總部的百度工作人員。
穿著衝鋒衣、戴著絨線帽的百度工作人員在北京時間早上 6：53 在美國觀眾面前展示了在百度總部遊行的百度無人車車隊——搭載著鐳射雷達的百度無人車林肯 MKZ、無人駕駛的金龍客車、智行者的無人運貨車、和一輛無人清掃車。
在空無一人的百度園區內，執行簡單的直行、轉彎的 Apollo 無人車很難體現什麼技術含金量，但這是早上 7 點的百度唯一能做的。
當直播返回到現場時，現場爆發出雷鳴的掌聲，或許是因為這份誠意吧。