與國內SUV不同的是，轎車市場國產車就沒有那麼強的競爭力了，在有媒體統計出的國內轎車車型銷量榜單中，前十國產車僅佔兩個名額，雖然大眾集團近段時間出現了不小的跌幅，但是仍是轎車市場最大的贏家，前十排行榜中獨佔四席。
具體來看，新老混賣的日產軒逸銷量仍是一騎絕塵，1月銷量達到了57,977輛，接近6萬輛的節奏，軒逸已經連續多月蓋過大眾朗逸的風頭，成為轎車市場銷冠。
緊隨其後的是上汽大眾朗逸和一汽大眾速騰，分列2、3名，銷量為42,323和36,961輛。雖然大眾近段時間在國內的市場份額不斷下滑，但是轎車市場中，大眾仍是頭部品牌。
讓所有人想不到的是，轎車市場銷量榜的前五陣營中，竟然會出現電動車的身影。
憑藉著2.88萬元起售的極致價效比，五菱巨集光MINI EV成為國內車市最大的黑馬，1月銷量達36,762輛，雖然全系沒有安全氣囊，但2.88萬元就能買到一輛掛綠牌的準新汽車，其餘的消費者又會有多介意呢。
第五和第十分別為一汽豐田卡羅拉、一汽大眾寶來、廣汽豐田雷凌、上汽通用別克英朗、一汽大眾邁騰、以及吉利汽車帝豪。
也就是說，前十陣營中僅有五菱巨集光MINI EV和吉利帝豪兩款國產車，這一點與SUV市場中前十陣營僅有幾款合資SUV的特點有所不同。
在豪華品牌陣營中，寶馬3系是最強的競爭對手，1月銷量高達20,324輛，超過奧迪A4L的18,392。
而中型轎車細分市場中，大眾邁騰超過了豐田凱美瑞，為1月份的銷冠車型，邁騰1月份銷量達23,749輛，超過豐田凱美瑞的20,037輛以及本田雅閣的19,614輛。
自 快科技