J.D. Power：2020年中國新車質量研究 自主品牌質量落後行業平均水平

在中國新車質量研究（IQS）方面，重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質量問題，新車質量得分以平均每百輛車問題數（PP100）表達，得分越低，表明問題數越少，質量也越好。

研究也發現，自主品牌與行業平均水平依然存在差距。五大車系中，僅有自主品牌（135個PP100）的質量表現落後於行業平均水平（127個PP100）。

不過，自主品牌之間的質量差距也較大，雖然少數頭部企業已經達到國際品牌同等的質量水平，但仍有一些自主品牌，還處於較為落後的位置。

排名最高的品牌和車型：

保時捷（107 個PP100）榮獲豪華車細分市場新車質量第一名。奧迪（116個P100）和雷克薩斯（117個PP100）分別位列豪華車細分市場新車質量第二和第三名。

廣汽本田（115個PP100）摘得主流車細分市場新車質量第一。廣汽菲克Jeep（118個PP100）排名第二，北京現代與長安福特（119個PP100）並列第三。廣汽傳祺（125個PP100）連續第八年獲中國自主品牌第一。

在研究的其它發現中：設計不良類問題佔大多數；主流車與豪華車質量差距進一步縮小。此外，車內異味和胎噪問題位列行業前20大問題前兩位。

2020年消費者抱怨最多的前20個問題中，車內異味和油耗問題有所改善，但胎噪、發動機異響和空調風扇噪音等噪音/異響類問題的抱怨增加。

20個問題中的8個問題為新增問題點，其中6個為效能不佳類問題，如發動機動力不足、電源插座/USB介面充電太慢和前雨刷刮不乾淨擋風玻璃等。

據瞭解，2020中國新車質量研究（IQS）基於2019年6月至2020年6月之間購車的32,536 位車主的真實反饋。

研究覆蓋57個品牌的241 款車型，資料收集工作於2019年12 月至2020 年8月間在70箇中國主要城市進行。