在釋出了“專車監管意見徵集”之後的一個月時間裡，交通運輸部共收到社會公眾反饋意見6457件，其中，有超過一半意見是圍繞著網路專車合法化的。一時間，網路專車問題成為全民最關注的問題之一。零點指標資料與天則經濟研究所連續第四年釋出的“2015年中國省會城市公共治理指數”調查了有關網路專車的相關議題。
網路專車哪家強？滴滴出行最繁忙！
調查顯示，此次接受調查的6700名來自各省會城市的受訪者中，57.7%在訪問前一個月使用過網路專車，比沒有使用過網路專車的人數多出15個百分點。同時，三個一線城市(北京、上海、廣州)的專車使用率為64%，高於其他省會城市近十個百分點(55.8%)。此外，被問到出門叫車更傾向於打計程車還是網路專車時，只有31.9%首選網路專車。但值得注意的是，在3867個用過網路專車的受訪者中，有近六成(58.3%)仍然選擇網路專車，遠高於平均水平。
在各個城市中，對網路專車的接受意願最高的是廣州，過半數(54.7%)受訪者會首選網路專車而不是計程車，其次是武漢、成都、杭州、天津，這四個城市均有超過四成人首選網路專車。石家莊、鄭州是對網路專車接受意願最低的省會，分別僅有14%和14.5%受訪者更傾向於網路專車。
而在專車的選擇上，滴滴出行的使用率(75.3%)遠遠超過其他競爭對手，排名第二的是Uber優步，首選它的人達到9.9%。
對於私家車加入專車平臺的情況，結果顯示，受訪者中有私家車的比例有31.8%。在有私家車的所有車主中，有79.4%從來沒有加入過網路專車的隊伍；有16%以前加入過，但現在退出了；只有4.7%的車主一直在做網路專車。
在30個省會城市中，正在加入或曾經加入網路專車比例最高的前五位城市是：西寧(34.4%)、銀川(34.4%)、長沙(28.1%)、海口(27.9%)、北京(27.2%)。比例最低的五個城市是：濟南(11.3%)、合肥(11.7%)、南寧(12.8%)、福州(13.6%)、南昌(13.8%)。
網路專車合法化？川渝地區分歧大！
網路專車合法化是指網路專車公司獲得城市交通主管部門頒發的經營資格許可，網路專車業務獲得政府認可。調查顯示，超四分之三(76.2%)受訪者支援將網路專車合法化。其中，接受過網路專車服務的受訪者更加支援網路專車合法化：這一比例高達86.7%。此外，分地域看，成都地區支援度最高，而相鄰的重慶地區支援率最低。進一步調查顯示，消費者是網路專車合法化的最大受益者，有43.5%人這樣認為，其次是專車公司(24.5%)和私家車主(23%)，而認為政府是最大受益者的僅有8.2%。
自 中新網