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一、網路輿情概覽
三菱造假由來已久，公開承認後一石激起千層浪
網路傳播以主流媒體為主導
- 包括中央重點新聞媒體、商業入口網站等在內的主流媒體大力報導，迅速擴大了事件的網路傳播影響力。
- 圍繞著主流媒體的報導內容，社會化媒體尤其是汽車圈內也聞風而動。
日產收購三菱最受關注
- 日產收購三菱最受媒體和網民關注。
- 從關注係數反映的傳播效率看，涉及車輛方面新聞傳播效率最高，其次是事件報導中引發的行業負面報導。
二、傳播程式分析
事件一波三折，撼動汽車行業誠信及格局
- 從媒體報導規模（含轉載）和網民關注規模的變化趨勢看，事件發酵（惡化）階段高於事件爆發階段。
- 事件轉折階段，12日晚間日產收購三菱，患難真情還是趁火打劫成了行業熱議話題。隨後，關於汽車行業格局變化、行業造假現象的討論不絕於耳。18日，日本另一家汽車生產商——鈴木承認了其燃油效率檢測方法不當，鈴木汽車也捲入了造假醜聞，不過事態沒有三菱嚴重。
報導重心變化：曝光-發酵-困局-收購-行業-鈴木
三、傳播渠道分析
新聞報導以造假事件描述及日產收購三菱為主
- 從熱點新聞報導的來源媒體看，以中央重點新聞媒體、財經類及汽車類媒體為主。
- 從熱點新聞報導的內容看，以造假事件描述及日產收購三菱等為主。
- 從網民關注熱度看，事件發生一月以來，未出現進入熱點新聞日排行前五十的情況。這說明該事件的核心影響力仍然侷限於汽車行業，未進入重大社會熱點的範疇。
微信公眾號文章以收購話題為主
- 從微信的傳播情況看，此次事件主要集中於汽車圈，並未上升到重大社會熱點的層面，很少引起汽車行業以外的大號關注。從閱讀量看，未出現單條閱讀量突破十萬的情況。
- 從熱文排行中的來源公眾號看，覆蓋受眾以汽車欲購人群和汽車資訊興趣人群居多。對“收購”的關注熱度明顯超過了“造假”。
微博大V中對造假本身討論較少，對收購話題討論較多
- 從微博的傳播情況看，此次事件的傳播方不侷限於汽車圈，但所發微博的熱轉程度不高。尚未出現轉發量過千的微博。
- 從大V的認證情況看，“三菱汽車油耗造假”這一微博的話題主持人以及熱轉前五微博多來源於個人認證博主。
論壇中以網友主觀調侃造假負面影響為主
- 從熱帖來源看，論壇這一“戰場”已經移到汽車圈之外，網友聲音中表現出較為明顯的“抵日”與“非抵日”情緒的交鋒，對事件本身的興趣低於情緒宣洩和態度表露。
視訊新聞內容以事件描述為主
- 視訊新聞內容以事件描述為主。
- 從播放量看，鳳凰視訊佔優勢。其他視訊網站相關新聞單篇播放量相對較小。
四、網友聲音分析
網友評價熱詞：關注點超出了事件本身
- 從評論熱詞看，網友對於油耗本身的關注熱度並不高。對日產舉報三菱、收購三菱、三菱發動機、中日對比等話題興趣較濃。
- 此外，網友對汽車行業層面話題關注熱度較高，因而大眾、德國等詞出現的頻率也較大。成龍曾代言三菱，出現的頻率也較高。
報告綜述
繼大眾汽車“排放門”之後，4月20日三菱汽車再曝“油耗門”，即油耗測試資料造假醜聞，該公司也因此事接受調查，直接損失巨大，品牌形象遭受重創。5月12日，事件出現驚人轉折——合作伙伴日產收購三菱，患難真情還是趁火打劫成了行業熱議話題。隨後一週，關於汽車行業格局變化、行業造假現象的討論不絕於耳。從事件爆發到出現轉折，一直吸引著媒體的目光，包括中央重點媒體在內的主流媒體大力報導，迅速擴大了事件的網路傳播影響力。
【友盟+】針對這一重大企業輿情事件在網際網路上的傳播情況做了持續監測和分析，初步得出如下結論：
1.該事件的核心影響力仍然侷限於汽車行業，未進入重大社會熱點的範疇。
2.從媒體報導規模和網民關注規模的變化趨勢看，事件發酵（惡化）及轉折階段明顯高於事件爆發階段。
- 媒體和網友更加關注事件引發的汽車行業層面話題（負面）。
4.結合傳播渠道看，主流媒體新聞報導以造假事件描述及日產收購三菱為主；微信公眾號及微博大V中對造假本身討論較少，對收購話題討論較多；論壇中以網友主觀調侃造假負面影響為主；視訊新聞內容以事件描述為主。
5.網友評論聲音中以負面聲音為主，集中在對造假本身的抨擊、對日本工匠精神的質疑、對汽車行業乃至商業界造假的調侃、對收購事件的調侃以及泛抵日情緒的宣洩等。少數正面聲音中主要提到三菱發動機、日本品牌、誠信精神及政府監管等值得肯定。
研究背景
汽車產品在整個消費品領域中處於高階地位，在激烈的市場競爭環境下，汽車企業的發展一方面靠技術含量高的產品和高質量的服務，另一方面需要藉助公關戰略做品牌宣傳。近年來，隨著網路媒介的飛速發展，在品牌宣傳及公關傳播中網路傳播的地位日益突出。【友盟+】一直以來藉助自有的大資料平臺及資料監測和挖掘技術，持續監測汽車行業的網路傳播情況，包括汽車品牌、企業、產品的傳播效果，危機事件的傳播影響等。近期，三菱油耗造假事件爆發後，【友盟+】針對這一企業輿情事件在網際網路上的傳播情況做了持續監測，並編制了這份資料包告供相關人士參考。
研究方法
以【友盟+】覆蓋的汽車資訊網站監測資料為主，兼顧論壇、微博、微信、視訊等傳播渠道的頁面爬取資料，側重反映事件在網路媒體上的傳播影響力。（研究侷限性：本報告屬於監測程式碼及搜尋程式結合人工判斷所生成的報告，而非嚴格意義的抽樣調查研究，其意義在於為正式的科學研究給出初探性結論。）
統計時間
2016年4月20日—5月19日
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