2017新車車主評價報告:行業篇

2016年9月開始，我們推出了《新車車主評價報告》，該系列文章在此前質量評價體系的基礎上進一步升級，藉助口碑的文字資料來源，通過語義分析技術將使用者的原始語言進行大資料分析，形成對各級別市場以及具體車型的評價。今天，我們將為大家帶來《2017年新車車主評價報告：行業篇》，本篇文章將展示在品牌型別、國別、車型級別、城市級別、價格段幾個維度下的車主滿意度。同時，我們也將分析各級別車型車主購車時的關鍵因素佔比以及抱怨的缺失配置。下面我們就一起去看看吧！

★ 汽車之家新車車主評價介紹

　　汽車之家新車車主評價是基於來自真實車主對於用車期內車輛使用體驗的反饋，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析定評汽車使用體驗的產品。

汽車之家新車車主評價旨在為選車使用者提供購車參考，同時幫助汽車廠商瞭解使用者反饋、不斷優化產品，提升使用體驗。在資料收集、建立健全稽核體系、核心資料計算等各個方面，汽車之家新車車主評價始終堅持真實、客觀、科學的態度保證評定資料的公平公正。簡單的說，該報告反映的是真實車主的真實聲音。

● 資料說明

　　我們的資料來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車並獲得了汽車之家認證。在使用者數量方面，我們收到了包括119個品牌的147908個有效樣本，其中中國品牌的有效樣本數量為67802個，豪華品牌的有效樣本數量為12320個，主流海外品牌有效樣本數量為67786個。

● 指標體系：多達600多個評價指標

　　為了全面的衡量一款車的表現，我們會從9大方面瞭解一款車的評價，同時還有60多個二級指標、600多個三級指標，通過更細緻的指標設定，力求還原真實車主最真實的問題。

● 語義分析將語言轉化為資料

　　在製作《2017年新車車主評價報告》的過程中，我們使用了語義分析技術，將真實車主對於車型的文字評價轉化為資料進行統計分析。比如上圖中車主的評價“內部空間對於四口之家很寬敞”，通過該技術可以做出“內部空間-寬敞”的情感分析，進而計入一次好評數，最終轉化成資料。

● 計分說明：好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果

　　為了更客觀的評估某個具體車系的使用者反饋，我們採用了更先進的CPH+PPH+滿意度指數的方式。其中，CPH（Commendation per Hundred）表示每百名車主中的好評數，比如某個車系的CPH為121，這一數值表示每百名車主的好評提及有效數量為121。PPH（Problem per Hundred）則表示每百名車主中的抱怨數，具體解釋同理於CPH。滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論佔主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論佔主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 整體市場使用者滿意度表現綜述

　　通過上文的介紹，相信大家對於《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那麼我們們就進入正題，看看按照品牌型別、品牌國別、車型級別、城市級別、價格段幾個維度，車主們都做出了怎樣的評價吧！

● 按品牌型別：中國品牌獲得車主最高評價

　　經過我們的統計來看，2017年車主對於市場整體的評價偏向正面，滿意度達到了36.1%。其中，中國品牌的使用者滿意度超過了行業整體水平達到了39.4%，而豪華品牌和主流海外品牌的滿意度分別為32.9%和33.5%。獲得這樣的成績並不離譜，豪華品牌車型的產品力/產品品質固然出色，但在“力求完美”的車主面前，還是有一些需要提升的點。

　　具體到細節來看，中國品牌車型在外觀、空間、內飾、舒適性、便利性和多媒體功能都得到了車主最高的滿意度；主流海外品牌車型則在油耗和操控性兩大方面獲得了車主最高的滿意度；而豪華品牌在動力性方面受到了較高的評價。

● 按國別：中國品牌車型評價最高、義大利滿意度墊底

　　精確到國別來看，中國品牌、英國品牌和瑞典品牌分別以39.4%、39.2%和36.9%的滿意度獲得了排行的前三甲。而義大利品牌車型的車主滿意度僅有24.8%，遠低於行業整體水平36.1%。

　　具體到細節方面來看，英國品牌在外觀方面最令車主滿意，日系品牌在油耗和操控性、瑞典品牌在內飾和動力性、中國品牌在便利性/資訊及多媒體功能分別獲得了車主最高的滿意度。而義大利品牌車型在空間、油耗、便利性等方面的滿意度均墊底，究其原因，目前國內在售的義大利品牌車型主要以阿爾法·羅密歐、菲亞特、和瑪莎拉蒂為主，“激情”、“感性”是義大利車的代名詞，空間實用性等方面相比同級表現不佳也在情理之中。

　　可能您會質疑，義大利品牌在操控性滿意度怎麼可能會這麼低！在實際檢視車主評價後，我們瞭解到，菲亞特菲翔、致悅車主對愛車的變速箱吐槽比例非常大。同時，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio車主在剎車和轉向方面也表達了很多不滿。這些都直接拖了義大利品牌車型滿意度的後腿。

● 按車型級別：中大型車最令車主滿意、微型車滿意度最低

　　按照車型級別這個維度來看，使用者對中大型車的評價最高，滿意度達到了42.4%。同時，中型車、大型車、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV和跑車的車主對其愛車的滿意度都超過了36.1%的行業整體水平。而微型車和小型車的使用者滿意度僅有18.1%和24.0%，與行業整體水平有較大差距，當然這也與微型車/小型車較低的售價有直接關係。

　　細分到具體專案來看，MPV車型分別在空間和便利性方面獲得車主最高的滿意度，這也是二胎政策開放後，MPV受到越來越多車主青睞的原因。同時，大型車大多擔任著豪華品牌旗艦的角色，所以這類車在內飾豪華程度和多媒體功能性上的表現也是十分出色，獲得了車主最高的評價。作為“熱血”的代表，跑車在動力方面的滿意度是最高的，不過其在空間、油耗、便利性方面車主的抱怨度也是最高的。

● 按城市級別：六線城市使用者產品滿意度最高、一線最低

　　而從城市級別這個維度來看，六線城市的車主對產品的滿意度達到36.6%，一線城市的車主則對愛車有著更高的要求，因此產品滿意度也僅有35.5%。同時，從上圖我們發現，城市級別越高/規模越大，使用者對產品的滿意度也將隨之下降。造成這個因素主要是城市規模越小，車主對愛車的功能性需求相對也會低一些，從而使得這些車主“更容易滿足”。

● 按價格段：20-25萬價格段車型獲得了網友最高的滿意度、10萬元以下車型評價最低

　　具體到價位區間來看，10萬元以下車型的車主對其愛車的滿意度最低，僅有33.4%，與行業整體滿意度36.4%有一定的差距。這樣的成績也在我們的情理之中，因為10萬元以下車型大多為微型車/小型車等，這些車型在配置、做工等方面與更貴的車型相比還是有一定的差距，所以也導致了滿意度不高。雖然50萬元以上價格段車型的產品力勢必是領先的，不過在挑剔的“土豪”車主面前，這些車還是有一些不足之處，滿意度為37.1%，不及20-25萬元區間的38.7%。

★ 各級別車型購車關鍵因素
● 外觀是各級別車型購車的最關鍵的因素

　　通過上圖我們可以看到，外觀是各個級別轎車車主選車時最關心的因素。同時，油耗、整體價格等關乎經濟性的因素也是微型車、小型車車主購車時關心的重中之重。相比之下，中大型車/大型車車主則對油耗方面並不敏感。

　　在SUV市場上也大都呈現著“以貌取車”的狀態，不過，MPV車主在選車時更加看重空間因素。而“任性”的跑車車主在選車時，外觀是否帥氣起到了主導作用，動力性、操控性也是他們關係的重點，不過對於價效比方面，這些車主們並不是很在乎。

★ 車主抱怨缺失配置分析

　　經過我們資料分析，每個車型車主對抱怨缺失的配置並不相同。其中像微型車、小型車的車主對沒有扶手箱、沒有霧燈抱怨最大；而中大型車、中大型SUV、大型SUV等級別更高的車型，他們的車主會更加在乎愛車有無座椅通風、無鑰匙進入等“有逼格”的配置。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們瞭解了在品牌型別、車型級別、國別、城市級別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中我們可以看到，中國品牌的滿意度評價十分出色，這也一定程度上反映了近幾年中國品牌車型的產品力有著不小的提升。在未來我們將按照小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車等幾個級別，挑選滿意度較高的幾款車型，為大家展示車主最真實的評價，敬請期待！（文/汽車之家 李長寧）

[汽車之家 新聞]  大家好，又是新的一年，先在這裡祝大家新年快樂。在2017年的年底我們釋出了《2017年新車車主評價報告》系列文章中的行業篇，今天我們將為大家帶來系列文章中級別篇的內容。通過本系列文章大家可以瞭解到各級別、各國別新車的具體表現。那麼在2017年中哪些車型獲得了車主不錯的評價？這些車型在哪些方面表現優異？我們將以緊湊型車、中型車、中大型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV共7個級別為維度，通過7篇文章為大家一一解讀。今天是該系列文章的第一篇，我們將為大家介紹緊湊型車的評價報告。

●資料說明

　　我們的研究物件是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車。在使用者數量方面，以緊湊型車（僅涉及純汽油車）為例，我們共收到了37977個有效樣本，包含了150多款車型。

★緊湊型車的整體表現概覽

　　通過上文，相信大家對於《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那麼我們們就進入正題，首先看看緊湊型車在各個方面的表現吧。

●緊湊型車的操控評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，使用者對緊湊型車的操控性評價最高，其次是外觀；對其舒適性、內飾和操控性的抱怨最多。這種情況與2016年的緊湊型車的評價報告有些類似，稍有不同的是，使用者在內飾一項上相比去年抱怨的程度更多，這也從一方面說明了消費者對於內飾的要求越來越高了。

　　在產品總體評價中，觀致3獲得了操控性好評的第一名，福特福克斯和馬自達3昂克賽拉分列第二、三名，其中福克斯與昂克賽拉車型在操控方面保持了一貫的高水準。標緻308在外觀好評方面獲得了第一名，第二名和第三名分別是觀致3以及大眾蔚領，蔚領車型出現在外觀好評的前三名中也說明了旅行車正在逐漸被大家接受。在空間好評中，高爾夫·嘉旅車型獲得第一名，寶駿310W和斯柯達昕動緊隨其後，在緊湊型車市場中，空間也逐漸成為消費者所考量的重要特點。

● 緊湊型車正面評價偏多，主流海外品牌滿意度低於平均水平

　　使用者對於緊湊型車整體印象正面評價偏多，行業整體滿意度為30%，相比去年有明顯提升。其中，中國品牌的滿意度為37.1%，高於行業整體水平。而豪華品牌的滿意度為30.6%基本與行業整體水平持平。主流海外品牌，在本次評價中僅獲得了25.7%的滿意度，令人意外。我們推測，這與中國品牌整體的做工品質大幅提升不無關係。

　　基於品牌層面，細分到具體專案時可以看到，中國品牌在空間上獲得了使用者的較高的認可度，但在舒適方面相對較低，但總體來看，中國品牌還是以各項滿意度都非常不錯的成績獲得了3類品牌中最令消費者滿意的型別。而位列第二的豪華品牌在動力性上獲得了較高的滿意度，但在便利性上也令不少消費者不滿。而主流海外品牌沒有獲得單項最佳成績，對比結果來看，中國品牌的提升非常明顯。

● 英國、中國品牌表現最好，義大利品牌的滿意度相對較低

　　我們以國別維度分析時發現，使用者對英國、中國品牌產品的滿意度較高，滿意度分別為40.2%、37%，高於30%的行業均值。法國品牌的滿意度則略低於行業均值，為29.6%；此外，德國、日本、美國品牌的滿意度均在平均值之下。

　　從具體專案看，英國品牌在多項分類中都有明顯優勢，因此整體滿意度方面高達40.2%。我們發現，中國品牌雖然沒有取得單項滿意度第一，但其在各項中都非常均衡，並且都處於滿意度前列，因此在擁有14105個樣本量的同時還可以取得37%的滿意度確實非常不錯。

在便利性、資訊及多媒體功能、舒適性和內飾這四個方面，多數品牌的表現處於負面，使用者抱怨較多。其中義大利品牌在便利性以及資訊及多媒體功能性上得到了較多的負面評價。而韓國品牌在舒適性方面也不盡如人意。

● 20-25萬元價格段的緊湊型車滿意度最高

　　以價格維度看，20-25萬元價格區間的緊湊型車獲得了使用者較高的滿意度，達到38.6%，在這個價格區間內，豪華品牌緊湊型車相對較多。而在10-15萬元、35-50萬元的緊湊型車市場中滿意度沒有達到緊湊型車行業整體標準，分別為28.9%以及24.7%。其他價格區間的滿意度相差不多。

　　繼續細分下去，10萬元以下，也就是中國品牌為主的緊湊型車在空間和便利性上使用者滿意度較高，這個結論與之前品牌維度調查結果一致。20-25萬價格段的緊湊型車在外觀、油耗以及舒適性上表現較好。而在50-100萬區間，車型主要集中在A級AMG以及CLA級AMG車型，因此這類車型在操控性、動力性以及資訊及多媒體功能方面表現較為不錯。

考察負面評價我們可以看到，負面的評價主要集中在舒適性、便利性、資訊及多媒體功能上。35-50萬元緊湊型車收到使用者抱怨較多，主要都集中在便利性、舒適性上。而在25-35萬緊湊型車中，舒適性方面也是收到使用者較多抱怨的選項。

以上是我們從品牌型別、所屬國別和售價維度考察緊湊型車在使用者心目中的優劣，接下來我們將具體到每一項來分析緊湊型車的使用者評價資料。

★ 中國品牌緊湊型車的具體表現
● 外觀評價最正向、舒適性抱怨最多

　　上文我們提到，中國品牌緊湊型車獲得了車主最高的滿意度，具體到細節來看，中國品牌緊湊型車在外觀、操控性和空間三方面的表現得到了最多使用者的肯定。而對於抱怨則集中在舒適性和內飾兩方面。

● 外觀的好評和舒適性的抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們將車主對於中國品牌緊湊型車的評價製作成詞雲，可以直觀看到多數車主認為中國品牌緊湊型車的外觀造型較為大氣，獲得這樣的評價主要是因為專為中國市場設計的中國品牌緊湊型車更加懂得中國消費者的審美。

『榮威i6』

 

『長安逸動；帝豪GL』

　　我們也看到像榮威i6、長安逸動以及帝豪GL等車型都成為了目前中國品牌緊湊型車設計的佼佼者，這些車的外觀也給消費者留下了不錯的第一印象。此外，不錯的外形也為其帶來了不錯的市場銷量，因此隨著消費者的審美提高，國內車型的設計也變得越來越重要。

　　差評點則集中在中國品牌緊湊型車的懸架減振效果不如人意，同時，行駛過程中的隔音效果也受到了不少網友的吐槽。這些關鍵詞從側面反映出，中國品牌車型在動態表現方面還有不少提升空間。

● 網友更希望中國品牌緊湊型配備獨立後懸架

　　相比豪華品牌、主流海外品牌產品，中國品牌緊湊型車有著更加低廉的售價，所以出於成本考慮，市場上採用獨立後懸架的中國品牌緊湊型轎車寥寥無幾。不過，隨著近年來中國品牌產品向上，消費者對中國品牌車型的期待與要求也隨之提高，所以也有許多中國品牌緊湊型車的車主抱怨自己的愛車不是獨立後懸架。此外，配備導航、配備霧燈等配置也成為多數車主的訴求。

● 外觀是吸引車主購買中國品牌緊湊型車最主要的因素

　　近年來中國品牌在設計原創度方面有了長足進步，因此有58.8%的消費者因為靚麗的外觀接受了中國品牌緊湊型車。同時，價效比也是一直是中國品牌緊湊型車的殺手鐗，因此高達39.0%的消費者表示價效比是選購中國品牌緊湊型車的主要因素。

★ 主流海外品牌緊湊型車的具體表現
● 操控性的好評以及舒適性的抱怨最多

　　不同於中國品牌產品，主流海外品牌緊湊型車在操控性方面的好評數是最多的，而車主抱怨最多的和中國品牌緊湊型車一樣為舒適性。與此同時，主流海外品牌緊湊型車在外觀和空間方面也贏得了車主們較多的好評。

 

『馬自達3 Axela昂克賽拉；福特福克斯』

　　從前面口碑也可以看到，像馬自達昂克賽拉、福特福克斯車型確實在操控方面有著不錯的口碑，這也是作為主流海外品牌的優勢所在，此外，這兩款車年輕化的外觀也贏得了很多年輕消費者的青睞。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，主流海外品牌緊湊型車收到較多的好評同樣是操控整體很好、轉向精準等。而抱怨則集中於車內隔音效果差、減振效果不好、輪胎胎噪大等幾個槽點。

● 車主對於沒有倒車影像抱怨最多

　　回顧2016年緊湊型車車主評價報告，許多主流海外品牌緊湊型車車主吐槽自己的愛車缺失車身穩定控制系統，而本期報告並沒有車主吐槽這一項，可見隨著時間推移，車身穩定控制系統在主流海外品牌緊湊型車中的裝配率越來越高。相比之下，沒有倒車影像成為了2017車主抱怨最多的點。同時，沒有後排座椅放到也成為使用者抱怨較多的專案，從這些評價可以看出車主們對主流海外品牌緊湊型車的期望更高了。

● 外觀是吸引車主購買主流海外品牌緊湊型車最主要的因素

　　和上文的中國品牌緊湊型車一樣，使用者在購買主流海外品牌緊湊型車時還是特別看重外觀和價效比兩個因素。此外，這些車主選車時對油耗也十分在乎，成為排名中的第三項，這也是雷凌/卡羅拉雙擎版等“低油耗”（點選檢視口碑）車型熱賣的原因。

★ 豪華品牌緊湊型車的具體表現
● 操控性的好評以及舒適性的抱怨最多

　　經過我們資料統計，豪華品牌緊湊型車的正向評價和抱怨同樣集中在操控性和舒適性。不過值得關注的是，豪華品牌緊湊型車的動力性CPH達到了195.1，得分遠超中國品牌和主流海外品牌同級別車型，這也和豪華品牌在動力系統上儲備更豐富，更成熟有關。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　操控性感受不錯、轉向精準等關鍵詞同樣是使用者喜愛豪華品牌緊湊型車的原因。而吐槽方面，除了輪胎胎噪大、懸架舒適性不好外，還有部分使用者抱怨豪華品牌緊湊型車內部件有異響、座椅舒適性差等。

● 車主最不能接受沒有後排空調出風口

　　與中國品牌、主流海外品牌不同，使用者對豪華品牌緊湊型車配置的要求更高了，後排空調出風口、無鑰匙啟動、定速巡航等功能的缺失讓這些車主不能接受。畢竟在更高的價格區間內，消費者的車型選擇更多，購買豪華品牌緊湊型車除了滿足個人品位需求，也是對車內配置有著更高要求。

● 外觀同樣是吸引車主購買豪華品牌緊湊型車最主要的因素

　　豪華品牌緊湊型車市場上同樣存在著“以貌取車”情況，因素佔比高達61.8%。同時，動力性也是豪華品牌緊湊型車車主選車時十分看重的一項。此外，價效比、操控性、整體價格等也成為這些車主買車時決策的幾大關鍵因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們瞭解了在品牌型別、車型級別、國別、城市級別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中我們可以看到，中國品牌的滿意度評價十分出色，這也一定程度上反映了近幾年中國品牌車型的產品力有著不小的提升。在未來我們將繼續為大家展示其他級別車型的車主最真實評價，敬請期待！（文/汽車之家 李長寧 王梓冰）

[汽車之家 新聞]  大家好，又到了新一期的《2017新車車主評價報告》時間了。在新一季的《新車車主評價報告》中，我們將其劃分為了兩個維度，除開篇的行業篇外，我們還將為大家帶來該系列文章中的級別篇。我們將以緊湊型車、中型車、中大型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV共7個級別為維度，通過7篇文章為大家一一解讀。今天就讓我們走進該系列文章的第二篇，共同來了解一下中型車車主的評價報告。

★ 資料說明

　　我們的資料來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車並獲得了汽車之家認證。在使用者數量方面，我們收到了包括80多款車型的20341個有效樣本，其中中國品牌的有效樣本數量為966個，豪華品牌的有效樣本數量為3788個，主流海外品牌有效樣本數量為15587個。

★ 中型車的整體表現概覽

通過上文的介紹，相信大家對於《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系已經有了一定的認識，那麼我們們接下來就進入正題，看看按照品牌型別、品牌國別、價格區間、配置需求、購車關鍵因素等幾個維度，車主們對於中型車都做出了怎樣的評價吧！

● 中型車的操控評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，使用者對於中型車的關注點主要集中在操控性、外觀、內飾以及舒適性方面。其中，在產品好評分析中，操控性的評價最高，其次是外觀以及內飾；而在產品抱怨分析中，消費者抱怨較多的則是舒適性、內飾和操控性。可以看出，隨著汽車行業的快速發展，消費者對於車的要求已經不再是純粹的交通工具那麼簡單，很多人更是將其看作是自己的“第二個家”，因此，對於車的舒適度、外觀、內飾以及操控性都有了更高的要求。

根據汽車之家大資料統計，中型車的車主使用者畫像主要集中在23-35歲之間的年輕消費群體，其消費群體以男性車主為主（約為88.9%），此外，這些消費群體的消費能力佔比中，中等消費群體佔比為53.3%，高消費群體的佔比為35.3%，因此，他們對於車的要求也更高。

● 中國品牌滿意度最高、豪華品牌相對較低

　　在品牌型別滿意度對比中，使用者對於中型車的整體評價偏向正面，其滿意度為36.7%。而在這其中，中國品牌的滿意度最高且高於行業整體，相比之下，豪華品牌的滿意度則相對較低。不可否認的是，經過多年的深耕細作，如今已經有一部分中國品牌在歷經多年的積澱後開始迅速崛起，並向上發起衝擊，根據中汽協釋出的銷量資料來看，今年1-11月份，中國品牌乘用車在中國市場的銷量佔比為43.4%，遠超於其他海外品牌的銷量佔比。而相對於其他車型，中國品牌旗下的中型車憑藉其優異的空間表現、良好的舒適性以及較高的價效比等優勢，還是贏得了很多消費者的喜愛的。

　　從具體的品牌型別及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對於中國品牌滿意的地方主要集中在外觀、空間、內飾、舒適性、便利性以及資訊及多媒體功能等方面，而主流海外品牌滿意的地方則集中在油耗以及操控性方面，相比之下，豪華品牌的優勢則相對較少，僅有動力性方面勝出，當然，這也與消費者的心理預期有關，畢竟豪華品牌的價格是最高的，消費者自然也希望得到更好的回報。

● 法國及中國國別滿意度最高、捷克較低

　　在中型車國別維度分析中，使用者對於法系、中國以及日系品牌的產品評價較高，其滿意度分別為39.6%、39.5%、39.4%，均高於中型車市場整體表現，而在我國銷量佔比較高的德系車則遠低於中型車行業整體滿意度。這一結果對於很多網友來說應該還是比較意外的，因為在我國1-11月份乘用車的銷量佔比中，法系車相較於中國、德系、日系、美系以及韓系品牌來說，其市場銷量佔比是最低的，僅佔到中國乘用車市場的2.6%，但是結合其銷量佔比及消費者滿意度佔比來看，我們也可以發現在那些真正購買了法系車的車主心中，對於法系車的滿意度還是非常高的。

　　從具體的車型國別及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對於美國品牌在外觀、資訊及多媒體功能方面的表現較為滿意，而對於日本品牌在操控性和內飾部分的表現較為滿意。相比之下，儘管中國品牌僅在便利性方面領先於其他國家品牌，但在各項中的表現都非常均衡，且處於滿意度前列，這一點還是非常令人振奮的。

值得一提的是，在舒適性、便利性、資訊及多媒體功能這三個方面，多數品牌的表現均處於負面，這其中，瑞典、德國、英國、捷克以及韓國品牌的使用者抱怨較多。而義大利品牌則在空間、便利性以及資訊及多媒體功能性上得到了較多的負面評價。

● 15-20萬元價格段的中型車滿意度最高

　　以價格段維度來分析，15-20萬元價格區間的中型車獲得了較高的使用者滿意度評價，達到39.6%，而在這個價格區間內，目前合資品牌的中型車相對較多，不過，隨著中國品牌的不斷向上發展，其“價格的天花板”即將被打破。而相比之下，在25-35萬元、35-50萬元以及50萬元以上的中型車市場中，其滿意度的表現均沒有達到中型車行業整體標準，分別為29.1%、28.0%以及27.8%。

根據汽車之家大資料包告顯示，2016年，我國消費者滿意度較高的價格區間主要集中在20-25萬元之間，而從2017年各價格區間的銷售線索分佈看，15萬元以上價格區間的佔比明顯提升，這也從側面反映出目前已經開始有越來越多的消費者開始選擇價位更低且品質不錯的中國及合資品牌產品。

以上是我們從品牌型別、所屬國別和售價維度考察中型車在使用者心目中的優劣，接下來我們將通過品牌劃分，具體到每一項來分析中型車的使用者評價資料。

★ 中國品牌中型車的具體表現

　　● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　在品牌型別滿意度對比中我們已經提到，中國品牌中型車獲得了最高的車主滿意度評價，而具體到每一項細節來看，中國品牌中型車在操控性、外觀和內飾三方面的表現得到了最多使用者的肯定。而相比之下，產品抱怨則主要集中在舒適性、操控性以及內飾等方面，由此可以看出，隨著中國使用者對於汽車產品需求的升級，其購車也變得更加成熟、理性，雖然在供給端可選擇的車型越來越多，但需求端的使用者卻更傾向於購買更具品質的產品，這對於中國品牌來說，也提出了更高的要求。

『博瑞』

 

『海馬M6；傳祺GA6』

　　在中國品牌中型車中，博瑞及海馬M6分別獲得了外觀和空間方面使用者好評度第一位。其中，博瑞作為中國品牌中型車市場的銷量冠軍，其綜合表現還是非常不錯的。而對於吉利汽車而言，博瑞作為其品牌向上計劃中的重要一環，肩負著提升品牌形象，塑造全新定位的重任。如今，博瑞已於2017年8月迎來了全新的改款升級，這次升級使得該車在外觀、內飾和動力方面均有了更好的提升，這也促使其贏得了更多消費者的喜愛。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們將車主對於中國品牌中型車的評價製作成詞雲，可以直觀的看到多數車主認為中國品牌中型車的操控性表現較好，其好評點具體表現在了操控性感受、轉向指向性和通過性等方面，獲得這樣的評價主要是因為目前年輕的消費群體已經逐步成為了汽車消費市場的主流人群，而這一部分人對於駕駛樂趣的嚮往，使得其對車輛的操控性要求較高，正是看到了這一點，也促使各車企在操控性方面有了更高的要求。

　　相比之下，車主對於中國品牌中型車的舒適性表現則顯得有些不滿意了，其抱怨的地方主要集中在減振效果、車內靜音效果以及車內部件異響等方面，可見，中國品牌中型車還需要在內飾裝配和隔音方面還需要多下點硬功夫了，畢竟誰都不希望自己的“家”裡整天鬧哄哄的，你說呢？

 ● 使用者期望標配後排座椅放倒、導航、倒車影像等配置

　　在車型配置方面，使用者希望中國品牌中型車標配更多外觀、舒適性相關的配置，這其中，目前急需配置的專案有後排座椅放倒功能、導航等，這也與目前中國消費者的購車目的有關。隨著生活水平的不斷提高，很多家庭都會選擇在工作之餘帶著家人開車去旅行，而這時候後排座椅放倒功能（相信對於很多博瑞車主來說，想要增加這一配置的呼聲還是很高的）就顯得比較重要了，它能夠為車主提供更大的行李存放空間，方便大家長途旅行，同理，這個時候如果再有一個導航，那就真的是“想去哪裡點哪裡，So easy！”

● 外觀是吸引車主購買中國品牌中型車的主要因素

　　我們常說，這是一個看臉的時代，不管是對人還是對車，這句話同樣適用。在中國品牌中型車的購車關鍵因素中可以看到，外觀、價效比和空間都是消費者比較看重的部分，而在這其中，外觀被放在了第一位，可見其重要性。當然，對於最懂中國消費者的中國品牌來說，自然也是有越來越多的車企認識到了這一點，正如長安汽車提出了“生命動感 智色雙旋”的設計理念、比亞迪請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）親自操刀、吉利則直接拉來了沃爾沃的設計大師彼得·霍布里等等等等，這些現象無一不在告訴著我們“顏值”的重要性。

★ 主流海外品牌中型車的具體表現

● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　通過消費者對於主流海外品牌中型車的產品總體評價來看，使用者對於其好評點依舊集中在操控性、外觀和內飾等方面，而在舒適性、內飾和外觀等方面也同時存在諸多抱怨。與此同時，主流海外品牌中型車在外觀和內飾方面也贏得了車主們較多的好評。

　　具體到車型來看，在主流海外品牌中型車中，數阿特茲和君威的表現最為亮眼。其中，阿特茲搶佔了主流海外品牌中型車操控性好評第一的位置，而君威則同時摘得了外觀和內飾好評第一的位置。

『阿特茲』

　　阿特茲在2014年引入國產之後，就一直受到了年輕消費者的關注，犀利的外觀設計和偏技術的氣質基本構成了消費者對於這款車的認知，而作為一款主打運動的中型車，阿特茲有著馬自達長達半個世紀的運動基因，它繼承了馬自達追求操控的造車理念，在運動方面有著先天的優勢，因此，這也成為了很多消費者選擇擁有阿特茲的重要因素之一。

『君威』

　　相比之下，君威在外觀及內飾方面的優勢則更加明顯，自2017年7月換代至今，全新君威的銷量一直處於持續猛增的狀態，這主要得益於其“顏值”的全面提升。在此前我們所做的《百人口碑評新車》系列中，君威的外觀得分為4.95分（滿分為5分），這樣高的得分成績在同級別車型中並不常見，因此，君威能夠摘得主流海外品牌中型車外觀和內飾好評第一的位置，也是在情理之中的。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，多數車主認為主流海外品牌中型車的操控性表現較好，其好評點主要集中在了操控性感受、轉向指向性和方向盤把控體驗等方面。同時，消費者對於主流海外品牌中型車的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為車內隔音效果差、輪胎噪音大以及減振效果差等，這一點和中國品牌中型車的表現基本相同。

● 使用者期望標配胎壓監測、倒車視訊影像、全景天窗等配置

　　在車型配置方面，使用者希望主流海外品牌中型車標配更多的外觀、舒適性和便利性相關的配置，這其中，目前急需配置的專案有胎壓監測、倒車視訊影像、全景天窗等，這一點相比中國品牌來說就顯得不那麼“厚道”了。對於以合資品牌為主要戰鬥力的中型車市場來說，其近些年的快速發展，離不開中國品牌不斷向上所帶來的刺激，而隨著中國品牌的不斷進步，部分國產車型的品控、質量以及配置都在穩步提升，相同的價格區間內，中國品牌車型的產品力及配置要遠高於合資品牌，這對於一向以品牌影響力自居的合資品牌來說，無疑敲響了一記警鐘。

● 外觀是吸引車主購買主流海外品牌中型車的主要因素

　　針對購車關鍵因素進行挖掘後發現，在使用者購買主流海外品牌中型車的主要原因中，外觀、操控性以及價效比等因素佔據了主導，分別為69.0%、30.6%以及29.5%。這一點也恰恰符合了我國中型車消費群體的定位：年輕、運動、中等消費水平。

★ 豪華品牌中型車的具體表現

　　● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　不得不承認，消費者對於中型車各品牌維度的觀點還是比較一致的，與中國品牌中型車及主流海外品牌中型車的評價相同，使用者對於豪華品牌中型車評價最高的地方依舊為操控性表現，而抱怨最多的則是其舒適性表現。除此之外，消費者對於豪華品牌中型車的好評點還主要集中在外觀和內飾等方面，而在操控性和內飾等方面則依舊存在諸多抱怨。

『寶馬3系』

　　具體到車型來看，在豪華品牌中型車中，寶馬3系、林肯MKZ以及寶馬3系GT分別獲得了操控性、外觀以及空間使用者好評第一位。俗話說：“開寶馬，坐賓士”。一提到寶馬，諸如“操控、運動”等詞彙就會自然而然地出現在大家的腦海中，卓越的動力性和操控性一直是寶馬引以為傲的，所以，對於它我們就不再過多贅述了。

『林肯MKZ』

　　而說到林肯MKZ，其實對於編輯來說還是有些小遺憾的，曾幾何時，其蝶翼式進氣格柵在汽車界可謂是獨樹一幟，個性十足，而這樣獨特的外觀使其不論走到哪裡，都能吸引到不少目光，然而，正是由於其個性的外觀在一些消費者眼中顯得過於另類，因此，為了滿足更多消費者的喜愛，林肯最終選擇將這種個性化的設計轉換為更加沉穩的家族化造型，顯然，這樣的選擇對於急於拓寬中國市場的林肯來說，不失為一種明智之舉。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，多數車主認為豪華品牌中型車的操控性表現較好，其好評點主要集中在操控性感受、轉向指向性和駕駛模式等方面。同時，消費者對於豪華品牌中型車的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為懸架舒適性感受、減振效果以及輪胎胎噪等方面。

● 使用者期望標配備胎、倒車視訊影像、腰部支撐調節等配置

　　在車型配置方面，使用者希望豪華品牌中型車標配更多舒適性和外觀相關的配置，這其中，備胎、倒車視訊影像、腰部支撐調節、定速巡航、導航等配置是多數使用者希望自己的愛車能夠配備的。日前，中國消費者協會、重慶市消保委釋出了一項備胎調查資料顯示，目前我國豪華品牌車型配非全尺寸備胎及補胎液工具組的情況較普遍，儘管這一現象在國內外汽車行業裡並不少見，但是在部分消費者看來，貨真價實的備胎遠比這些配置更令人感到安心。

與此同時，作為豪華品牌車型，先進的科技性配置以及完備的舒適性配置也是多數使用者的期望，因此，對於諸如倒車視訊影像、腰部支撐調節、導航等這些在中國及合資品牌上都有配備的配置，卻在很多豪華品牌低配車型上缺席，這也令很多消費者著實無法忍受。

● 外觀是吸引車主購買豪華品牌中型車的主要因素

　　在豪華品牌中型車購車關鍵因素中，“以貌取車”的情況同樣存在。針對購車關鍵因素進行挖掘後發現，在使用者購買豪華品牌中型車的主要原因中，外觀因素的佔比高達60.2%。同時，動力性和操控性也是豪華品牌中型車車主選車時十分看重的兩項因素，分別為33.8%和31.2%。除此之外，內飾、價效比、整車價格等也是消費者關注的主要購車因素。

★ 總結：

通過本篇文章，我們瞭解了在品牌型別、所屬國別和售價等幾個維度下，我國中型車車主的用車滿意度。可以看到，如今，隨著中國品牌的快速崛起，其產品力有著不小的提升，越來越多的消費者開始信任中國品牌、選擇中國品牌，而中國品牌的表現也贏得了越來越多消費者的認同，其滿意度評價十分出色。未來我們將繼續為大家展示其他級別車型的車主最真實評價，敬請期待！（資料來源：汽車之家大資料部；文/汽車之家 陳碩）

[汽車之家 新聞]  各位讀者大家好。繼前兩期緊湊型車/中型車篇的車主評價報告上線後，在本期文章中，我們將會繼續為大家帶來2017年度汽車之家新車車主評價報告的中大型車篇。下面就讓我們看看各級別中大型車的表現吧。

● 資料說明

　　我們的研究物件是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車。在使用者數量方面，以中大型車（僅涉及純汽油車）為例，我們共收到了4044個有效樣本，包含了40多款車型。

★ 中大型車的整體表現概覽

　　通過上文，相信大家對於《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那麼我們們就進入正題，首先看看中大型車在各個方面的表現吧。

● 中大型車的操控評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，使用者對中大型車的操控性評價最高，其次是外觀；對其舒適性、內飾和操控性的抱怨最多，這種情況與之前評價報告中的緊湊型車、中型車都較為相似。

● 中大型車總體滿意度高於緊湊型/中型車，主流海外品牌滿意度最高

　　使用者對於中大型車整體印象正面評價偏多，行業整體滿意度為42.4%，相比緊湊型車和中型車明顯更高。其中，中國品牌中大型車的滿意度為47.0%，主流海外品牌中大型車滿意度為54.9%，均高於行業整體水平；然而豪華品牌的滿意度為38.9%的滿意度，低於全部中大型車平均滿意度42.4%，令人感到比較意外。我們推測，這樣的結果可能是由於豪華品牌中大型車消費者心中對於車輛的評判標準要相對高一些。

　　基於品牌層面，細分到具體專案時可以看到，中國品牌在外觀和空間兩項上獲得了使用者的較高的認可度，但在油耗表現單項上大幅度落後主流海外和豪華品牌。總體來看，主流海外品牌中大型車在操控、內飾、動力性、舒適性、便利性等多個方面都明顯領先於另外兩類品牌車型，從而獲得了最高的滿意度；中國品牌中大型車雖然油耗表現相對差得很多，但其它專案表現尚可，獲得了第二；豪華品牌車型僅在油耗和多媒體系統兩方面獲得最高滿意度，其餘方面則多為墊底，因此整體滿意度最低。

● 美國、中國品牌表現最好，德國、英國、義大利品牌滿意度較低

　　以國別維度分析時我們發現，使用者對美國、中國、日本、瑞典四國品牌中大型車的滿意度較高，美國品牌滿意度第一，為50.9%，中國品牌滿意度第二，為47.0%，日本和瑞典則並列第三，為46.6%；相比之下，使用者對於德國、英國及義大利品牌中大型車的滿意度明顯較低，分別為33.1%、23.6%和19.6%，均低於42.4%的中大型車平均滿意度。

　　具體到滿意度細項來看，瑞典品牌車型在多媒體、操控性和油耗滿意度中領先，美國品牌在動力性和舒適性上略勝一籌，日本品牌中大型車的內飾和使用便利性更受消費者肯定；總體滿意度不及平均值的國別品牌中，義大利品牌在外觀造型上明顯領先，但在油耗和多媒體系統滿意度上遠遜於其它對手。而德國和英國品牌則在各個專案中扮演了“後進生”的角色，特別是樣本量最多（1343個）的德國品牌車型，其各項表現都不是那麼令人滿意。

● 20-35萬元價格段的中大型車滿意度最高

　　以價格維度看，20-35萬元價格區間的中大型車獲得了較高的使用者滿意度，達到50.1%。參考上文中國別維度結果來看，在這個價格區間內，滿意度較高的主流中大型車包括凱迪拉克XTS、豐田皇冠、雷克薩斯ES、紅旗H7等車型；滿意度第二高的價格區間則是10-20萬元，主要車型則是以眾泰T700、傳祺GA8等車型為代表的中國品牌中大型車；然而，35-50萬、50萬以上兩個價格區間內的中大型車滿意率均低於40%，可見更高的價格並不意味著就能贏得更高的使用者滿意度。

以上內容是基於品牌型別、所屬國別和售價三個維度對使用者心中中大型車優劣點進行考察的結果，接下來我們將具體到產品表現的每一項，來分析中大型車使用者的評價資料，請您接著往下看。

★ 中國品牌中大型車的具體表現
● 外觀評價最正向、舒適性抱怨最多

　　上文內容顯示，中國品牌中大型車在品牌型別維度中獲得第二，其滿意度高於豪華品牌，但低於主流海外品牌。具體到細分專案來看，中國品牌中大型車在外觀、操控性和空間等多方面表現得到了使用者的較多肯定，抱怨則集中在以舒適性和內飾等方面。

● 外觀的好評和舒適性的抱怨具體是？

　　將車主對於中國品牌中大型車的評價製作成詞雲後，我們可以直觀地看到多數車主認為中國品牌中大型車的外觀造型大氣。與此前的緊湊型車一樣，中國“土生土長”的中國品牌自然能夠更好地捕捉到中國消費者的審美。

　　使用者對於中國品牌中大型車的舒適性抱怨集中在懸架減振效果差、胎噪大、隔音差三項上，PPH值均在11以上。此外，也有部分車主認為發動機噪音、車內異響等問題較多。可見，在底盤調校和隔音性方面，中國品牌中大型車還有一定的提升空間。

● 使用者更希望中國品牌中大型車配備倒車影像、全景天窗等

　　從結果來看，中國品牌中大型車使用者最希望愛車擁有倒車影像、上坡輔助和全景天窗三項配置，此外車主們對腰部支撐和導航等配置也有較高的呼聲。

● 外觀、價效比、空間是中國品牌中大型車吸引人的因素

　　造型大氣、價格相對低廉，同時中大型車的尺寸又保證了空間表現，因此外觀、價效比和空間表現是吸引中國品牌中大型車車主最多的地方，三者的選擇佔比分別為40.0%、30.9%和28.0%。

★ 主流海外品牌中大型車的具體表現
● 操控性、動力性受好評，內飾、外觀抱怨多

　　主流海外品牌中大型車在操控性、動力性表現上令消費者最為滿意，而外觀和內飾不僅沒能出現在好評前列，反而成為了抱怨最多的兩項，這與中國品牌車型的表現有著明顯不同。

● 操控性的好評和內飾抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，主流海外品牌中大型車得到較多好評的是操控整體感受好、轉向精準、方向盤無虛位等常見的評價，CPH分別達到了60.2、32.9和25.0；而使用者對於內飾的抱怨則集中在內飾異味大、內飾造型不好看、塑料感太強等，PPH達到了18.8、17.4和11.0。

● 車主更希望配上電子手剎和全景天窗

　　對於配置的缺憾，主流海外品牌中大型車使用者更希望自己的愛車能夠配備電子手剎和全景天窗，這兩項配置的PPH值達到了12.8和9.8。此外，導航、座椅通風、胎壓監測、倒車影像等常見舒適性、便利性配置也是車主們比較想要的配置。

● 外觀、動力、價效比是吸引車主購買主流海外品牌中大型車最主要的因素

　　與上文中國品牌中大型車情況相似，使用者在購買主流海外品牌中大型車時也十分看重外觀和價效比兩個因素，同時後者還會比較看重動力表現。外觀、動力、價效比的選擇佔比均在30%以上。另外，主流海外中大型車車主對操控性、舒適性、空間等因素也比較看重，相對最不關心的是油耗。

★ 豪華品牌中大型車的具體表現
● 操控性好評以及內飾的抱怨最多

　　參考資料來看，豪華品牌中大型車的好評專案主要包括操控性、外觀和內飾方面，第二梯隊為動力性、舒適性和空間。與此同時，豪華品牌中大型車使用者抱怨最多的則是內飾、舒適性和操控性。

『寶馬5系』

 

『凱迪拉克CT6；沃爾沃S90』

　　在豪華品牌中大型車中，寶馬5系、凱迪拉克CT6及沃爾沃S90分別獲得了操控性、外觀和內飾三方面使用者好評度的第一位。其中，寶馬5系一直以來都以出色的操控感受著稱，可見車主們也對5系的實際操控感受非常滿意，CPH值達到了286.6；凱迪拉克CT6則以極為鋒利和大氣的外觀贏得了外觀方面的最高得分，CPH得分291.7，大幅領先第二名沃爾沃S90；在內飾滿意度方面，沃爾沃S90終於不再是第二，以微弱優勢戰勝了凱迪拉克XTS，取得了豪華品牌中大型車內飾滿意度第一名。

● 操控性的好評和內飾抱怨主要集中在哪些方面？

　　豪華品牌中大型車的表現與主流海外品牌中大型車非常相似，操控性優點的關鍵詞在於操控性感受好、轉向精準等。同樣的，槽點也同為內飾不好看、車內異味大，以及內飾塑料感強。

● 豪華品牌中大型車車主更希望擁有座椅通風、無鑰匙進入

　　價格和定位更高，使用者對於豪華品牌中大型車配置的要求自然也就更高。座椅通風、無鑰匙進入、電動後備廂等相對高階的配置是車主們更加需要的配置專案。此外，倒車影像、後排座椅放倒和全景天窗等也依然是相對較為“搶手”專案。

● 除了外觀，豪華品牌中大型車使用者也看中價效比

　　可以看到，外觀幾乎成為了每位車主最為關注的一點，豪華品牌中大型車也沒能例外，不過其選擇相對沒有各級別中型車的60+%那麼誇張，僅為31.4%。排在第二位的是價效比，所以即便是許多網友認為“不差錢”的豪華品牌中大型車使用者，也是十分在意車輛的價效比的。此外，內飾、動力、空間等方面也是消費者比較關注的幾個購車關鍵因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們瞭解到了中大型車在品牌型別、車型級別、國別、城市級別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中，中國品牌中大型車的滿意度出人意料地擊敗了豪華品牌，同時除了油耗表現難以令人滿意外，其餘專案的成績都不輸海外品牌甚至豪華品牌。希望中國品牌能夠在動力總成的研發和調校上加把勁，使得產品更好地兼顧動力性和油耗表現，補齊短板，那麼使用者滿意度看齊海外主流品牌也並不遙遠。本期文章到這就告一段落了，後續我們還將繼續為大家帶了更多級別車型的車主真實評價，感謝您的關注！（文/汽車之家 刁昊）

[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，新一期的《2017新車車主評價報告》又與大家正式見面了。繼前三期緊湊型車篇、中型車篇以及中大型車篇車主評價報告上線後，在本期文章中，我們將轉向SUV車型領域，為大家帶來2017年度汽車之家新車車主評價報告的小型SUV篇。下面就讓我們看看各級別小型SUV的具體表現吧。

● 資料說明

　　我們的資料來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車。在使用者數量方面，以小型SUV為例，我們共收到了13862個有效樣本，包含了60多款車型。其中中國品牌的有效樣本數量為11711個，主流海外品牌有效樣本數量為2151個。

★ 小型SUV的整體表現概覽

通過上文，相信大家對於《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那麼我們們就進入正題，首先看看小型SUV在各個方面的表現吧。

● 小型SUV的外觀評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，使用者對小型SUV的外觀評價最高，其次是操控性；對其舒適性、內飾和動力性的抱怨最多。這種集中偏高的情況與之前評價報告中的緊湊型車較為相似。

● 中國品牌滿意度較高、主流海外品牌相對較低

　　在品牌型別滿意度對比中，使用者對於小型SUV的整體評價偏向正面，其滿意度為34.6%。而在這其中，中國品牌小型SUV的滿意度為36.8%，高於行業整體，相比之下，主流海外品牌的滿意度為22.6%，相對較低。

其實對於這個結果的出現並不奇怪，因為中國品牌小型SUV本身近幾年取得了很大的發展，同時加上不錯的價效比，消費者對其滿意程度自然有所提高，而主流海外品牌小型SUV相比之下除了價格較高之外，消費者對於產品的期待往往也會更高，對於車輛的評判標準也要相對更高一些。

　　基於品牌層面具體細化來看，主流海外品牌小型SUV在動力以及油耗方面相對錶現更好，而中國品牌則在外觀、空間、便利性、舒適性以及多媒體功能方面更佔優勢。其中對於舒適性和多媒體功能方面，中國品牌小型SUV和主流海外品牌小型SUV差距較大，主流海外品牌小型SUV的車主評價趨於負向，而中國品牌小型SUV的正向好評較多。目前，很多中國品牌新湧現出的小型SUV對於多媒體以及車聯網方面都比較重視，贏得了消費者的認可，而海外品牌小型SUV在這方面則有所欠缺。

● 英國品牌表現最好，日本品牌滿意度相對較低

　　從不同國家品牌來分析，使用者對於英國品牌小型SUV的滿意度最高，為44.6%，遠超過行業整體水平。捷克和中國品牌小型SUV的滿意度分別為37.4%和35.6%，排在第2位和第3位，也略高於整體水平。而美國、法國、韓國以及日本品牌小型SUV的車主滿意度相比則低於行業整體水平，其中日本品牌相對最低，為18.3%。

　　從具體專案來看，英國品牌小型SUV在外觀、空間、舒適性和多媒體功能共4個方面滿意度相對較高，而樣本數最多的中國品牌小型SUV則在內飾和便利性上獲得了最高的滿意度，並且在各個方面都取得了正向評價，整體表現不錯。此外從分析結果中我們還能看到日本品牌小型SUV在油耗方面滿意度相對最高，不過其他方面相對排名較靠後；捷克品牌小型SUV在操控性和動力性方面表現最好。

● 20-25萬元價格段的小型SUV滿意度最高

　　以價格段維度來分析，20-25萬元價格區間的小型SUV獲得了最高的使用者滿意度評價，達到38.9%。在這個價格區間內，主要包含的是一些中國品牌的純電動車以及一些海外品牌頂配車型，不過由於樣本數量較少，僅有59個，結果僅作為參考。

此外，使用者滿意度排在第二位的是10萬以下的小型SUV，樣本數量為10423個，滿意度為36.3%，高於行業整體水平。在這個價格區間內，主要集中的是中國品牌小型SUV，高價效比以及前衛的外觀贏得了大多數消費者的好評。而使用者滿意度最低的是15-20萬元價格區間的小型SUV，該價格區間主要集中了主流海外品牌小型SUV，消費者對於這些新車的要求也更加嚴格一些。

以上內容是基於品牌型別、所屬國別和售價三個維度對使用者心中小型SUV優劣點進行考察的結果，接下來我們將具體到產品表現的每一項，來分析小型SUV車主的評價資料，請您接著往下看。

★ 中國品牌小型SUV的具體表現

● 外觀評價最正向、舒適性抱怨最多

　　在品牌型別滿意度對比中我們已經提到，中國品牌小型SUV獲得了較高的車主滿意度評價，而具體到每一項細節來看，中國品牌小型SUV在外觀、操控性和內飾三方面的表現得到了最多使用者的肯定。而相比之下，車主抱怨則主要集中在舒適性、內飾和動力性等方面。

『配圖為奔騰X40』

『配圖為哈弗H2s』

　　具體車型來看，在中國品牌小型SUV中，奔騰X40獲得了外觀和空間方面使用者好評度第一位，而哈弗H2s則獲得了內飾方面好評第一位。其中，一汽奔騰X40作為一款全新小型SUV，其在2017年3月上市銷售，並在2017年中取得了75,164輛的銷量成績，表現可圈可點。而對於哈弗H2s而言，憑藉同級別中精緻的內飾設計以及豐富的內飾配置同樣吸引了眾多消費者的關注，成為了小型SUV當中的強勁市場爭奪者。

● 外觀的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們將車主對於中國品牌小型SUV的評價製作成詞雲，可以直觀的看到多數車主認為中國品牌小型SUV的外觀造型十分大氣，其好評點具體表現在了整體外觀設計、車頭造型以及配備全景天窗等方面。與此前的緊湊型車和中大型車維度一樣，“土生土長”的中國品牌能夠更好地捕捉到中國消費者的審美和需求，從而贏得了大多數車主的好評。

　　而使用者對於中國品牌小型SUV的抱怨主要集中在舒適性方面，其中懸架減振效果差、車內隔音效果差和懸架舒適性調教不好是車主們提及最多的，PPH值均在12以上。此外，也有一些車主認為胎噪以及發動機噪音等問題較多。可見，在底盤調校和隔音性方面，中國品牌小型SUV還有一定的提升空間。

● 使用者更希望中國品牌小型SUV配備導航、後排空調出風口等

　　在車型配置方面，從分析結果來看，車主最希望中國品牌小型SUV配備更多舒適方面的實用配置，呼聲最高的包括車載導航、後排空調出風口以及胎壓監測裝置等。其中車載導航雖然很多車主希望配備，不過從目前來看其並不實用。而目前有越來越多的汽車廠商新車都會提供蘋果CarPlay以及Android Auto等功能，可以投射地圖實時導航，在日常生活中使用起來十分方便，相反對於沒有配備的新車使用起來顯然會覺得“過時”一些。

● 外觀、價效比、空間是中國品牌小型SUV吸引消費者的因素

　　我們常說，這是一個看臉的時代，不管是對人還是對車，這句話同樣適用。在中國品牌小型SUV購車關鍵因素中可以看到，外觀、價效比和空間都是消費者比較看重的部分，三者的選擇佔比分別為75.6%、37.5%和30.0%。其中外觀佔比最高，不可否認，近幾年中國汽車品牌迎來了快速發展，很多中國車企都迎來了非常不錯的原創家族化設計，這成為了吸引消費者的重要利器。

★ 主流海外品牌小型SUV的具體表現

● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　通過消費者對於主流海外品牌小型SUV的總體評價來看，使用者對於其好評點主要集中在操控性、外觀和動力性等方面，而在舒適性、內飾和外觀等方面也存在諸多抱怨。與中國品牌小型SUV有所不同的是，動力性是中國品牌小型SUV吐槽點較多的地方，不過在海外品牌小型SUV上則表現相對不錯。

　　具體到車型來看，在主流海外品牌小型SUV中，維特拉和昂科拉的表現最為亮眼。其中，維特拉佔領了主流海外品牌小型SUV操控性和動力性好評第一的位置，而昂科拉則摘得了外好評第一的位置。

『配圖為現款維特拉』

『配圖為現款昂科拉』

　　現款維特拉最早在2015年11月國內上市，由於品牌受眾較小，空間表現不佔優勢，維特拉在2017年銷售2萬多輛，銷量表現中規中矩。不過這款車頂配車型配備有適時四驅系統，其越野表現在同級別車型中堪稱一流，動力輸出也十分線性，這也使其在操控性和動力性上贏得了大多數車主的肯定。而對於別克昂科拉而言，其品牌受眾程度明顯更高，加上這款車在2016年改款的時候採用了別克最新的飛翼式前臉設計，更加精緻的外觀也受到了更多消費者的喜愛。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，多數車主認為主流海外品牌小型SUV的操控性表現較好，其好評點主要集中在了操控整體感受較好、轉向指向精準和方向盤把控輕鬆等方面。同時，消費者對於主流海外品牌小型SUV的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為車懸架減震效果差、車內靜音效果差以及懸架舒適性不好等，這和中國品牌小型SUV的表現基本相同。

● 使用者期望配備胎壓監測、天窗以及倒車影像等配置

　　在車型配置方面，使用者對於主流海外品牌小型SUV最迫切需要的配置是胎壓監測、天窗以及倒車影像等。目前，很多中國品牌小型SUV都配備有天窗、倒車影像等，相比之下價格和定位更高的主流海外品牌小型SUV在這些實用功能上的缺失，便成為了多數車主最大的訴求。

● 外觀和動力是吸引車主購買主流海外品牌小型SUV的主要因素

　　車主們選擇主流海外品牌小型SUV的因素是什麼呢？結果顯示，外觀因素同樣是車主們購車最主要的因素，佔到了53.3%，這一點在其他各級別車型上都不例外。除此之外，動力性和價效比也是購買主流海外品牌SUV的重要因素，佔比分別為27.8%和26%。

★ 總結：

通過本篇文章，我們瞭解到了小型SUV在品牌型別、車型級別、國別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中，中國品牌小型SUV的車主整體滿意度比較不錯，隨著近幾年中國汽車品牌的快速發展，各車企旗下新車競爭力也有了不小的提升，也有越來越多的消費者開始信任中國品牌、選擇中國品牌，而反之，中國品牌不錯的表現也逐漸得到了消費者的認可，取得一個良性迴圈。優點值得肯定，但海外主流品牌小型SUV在動力性以及油耗等表現則更好一些，中國汽車品牌對此仍有繼續提升的空間。好了，本期的文章到這裡就結束了，接下來我們還將繼續為大家帶來緊湊型SUV的車主評價報告，情景期待。

來自：汽車之家