據《財富》雜誌網路版報導，雖然有關千禧一代不願買車的報導被嚴重誇大，但是有一個重要跡象表明，Uber等叫車服務甚至是自動駕駛汽車仍對私家車銷售市 場構成威脅。簡單來說就是，人們對汽車的使用不多。交通運輸行業顧問保羅·巴特(Paul Barter)證實了城市規劃師長期持有的觀點：平均來算，汽車95%的時間處於停放狀態。
巴特使用了三種不同計算方法，首先使用與汽車出行次數和平均時間相關的資料，其次是人們在駕車上所花費時間的調查結果，最後是對汽車出行里程和速度相關報導的推斷。
三種計算方法均顯示，人們使用汽車的實際時間只有5%或更少。
和其他城市規劃師一樣，巴特最關心的是停放這些很少使用汽車對城市形成的負擔。他表示，如果人們改變家家都買私家車的想法，那麼這將為城市“騰出大量停車位”，有助於提升城市密度，讓城市運營更加高效，適於居住。
巴特沒有指出的是，按照目前的局面，汽車停放不僅佔據大量空間，汽車本身不用也過於浪費。共享汽車則可以在人們需要時召喚，不管是通過現有Uber、Zipcar等叫車服務還是未來的自動駕駛汽車，大幅降低花費在汽車上的整體成本，這是因為不斷增加的磨損勢必會縮短汽車的壽命，而且腐蝕等大量汽車磨損實際上是在汽車停放時發生的。
因此，即便是汽車行業在後衰退時期有所反彈，但是未來仍可能遭遇一次重大變革，人們的消費將從購買私家車主要轉向共享汽車。
自 快科技