美國科技部落格ReadWrite近期刊文稱，隨著汽車逐漸進化成為垂直整合的互聯計算裝置，在未來汽車行業的競爭中，蘋果和特斯拉比傳統汽車廠商有著更好的機會。
以下為文章全文：
特斯拉企業傳播負責人裡卡多 雷耶斯（Ricardo Reyes）近期對《連線》雜誌表示：“在其他汽車中，所有系統的工作都是獨立的，不同部分有著不同的處理器，例如安全系統和巡航系統。我們的汽車則有著中央作業系統，更類似於你的手機。”
換句話說，傳統汽車廠商仍然認為，汽車就是汽車。它們身處Windows 95時代。當時惠普開發桌上型電腦，微軟設計作業系統，而其他廠商則在此基礎上開發應用。
然而，目前我們所處的世界已並非如此。
我們生活在蘋果的世界中，蘋果對軟體和硬體進行了無縫的整合。當然，也有其他人為這樣的平臺開發應用，但機器，包括軟體和硬體，目前處於同一家公司的控制之下。
互聯的世界
在對硬體和軟體進行整合的過程中，連線至網際網路已成為使用者的新常態。然而，對於我的本田Pilot汽車，本田每年都會要求我付費，從而獲得包含最新地圖包的光碟。這種做法顯得很過時。
還有什麼比地圖更可能成為駕駛體驗的核心？相對於通過智慧地圖技術將司機帶往正確的目的地，還有什麼駕駛技術更重要？
即便如此，作為傳統汽車廠商的本田仍要求我為地圖升級每年支付150美元，隨後發給我一張光碟。
特斯拉的模式有很大的不同。特斯拉CEO伊隆?馬斯克（Elon Musk）曾說：“汽車廠商需要將車輛視為互聯裝置。汽車的工作方式應當類似於手機或筆記本，從而可以通過無線方式得到優化。從安全性和功能性的角度來看，汽車廠商接受互聯的哲學非常重要。你有一臺計算裝置，但卻無法聯網，這樣的狀況很奇怪。”
由於缺乏垂直整合的設計理念，而車輛也沒有實現互聯，因此福特、通用汽車以及其他傳統汽車廠商很難主導汽車的未來發展。
然而，蘋果和特斯拉有著這樣的可能性。
可駕駛的計算機
有報導稱，蘋果已經為電動汽車專案Project Titan招聘了數百名工程師。這款電動汽車看起來可能像是小型箱式貨車，但將會深入整合蘋果的體驗。
可以想象，蘋果這款汽車將整合Siri、無線升級功能、漂亮的介面，並實現軟體和硬體的一體化。這將會是一款非常吸引使用者的汽車。
許多人已開始體驗到垂直整合帶來的不同。本田Pilot就是這樣一個例子。儘管地圖功能還很落後，但至少這輛車提供了藍芽技術，從而幫使用者連線至iPhone。
我妻子的沃爾沃汽車並非如此，這款車的介面很復古。在接觸到本田Pilot之後，她很快喜歡上了這款車。至少，當她想要聽音樂時，她沒必要再將手機插在汽車中控臺。相對而言，她更喜歡互聯的汽車。而在日常使用中，她也不再傾向於開一輛更豪華，但並非互聯的汽車，因為這屬於另一個時代。
這或許只是孤立的案例，但這樣的現象並不少見。移動裝置已成為許多人生活的中心。今天，近2/3的美國人擁有智慧手機。從這種意義上來說，相對於雪佛蘭、寶馬，或是以往的任何廠商，蘋果和特斯拉有著更有利的機會。
是的，傳統汽車廠商在造車技術方面有著幾十年的經驗沉澱，而它們也在試圖讓軟體變得更吸引使用者。福特等公司正在招聘越來越多的軟體工程師。
然而，這些廠商缺乏一項關鍵元素，即製造計算裝置的經驗。與此同時，我們期望中的汽車將成為垂直整合的、充分互聯的計算機。