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儘管近幾年全球經濟停滯不前，但全球航空運輸業運載的旅客和行李卻持續增多。2015年，全球旅客數量增長2.18億，據SITA WorldTracer資料顯示，錯執行李率在去年已降至歷史最低，航空業在行李管理方面的投資與創新已產生積極影響。
目前尚沒有跡象表明航空運輸業的增長出現放緩，需求增長對基礎設施、資源和行李處理系統造成更大壓力，行李處理能力的改善需要邁向新臺階。
未來3年，行李追蹤將成為重中之重，各大航空公司將遵照國際航空運輸協會（IATA）第753號決議，努力確保在整個旅行過程中有效追蹤每件行李。這一決議要求在2018年6月前，航空公司在飛機上、到達區及旅客轉機時，均能夠實現追蹤每一件行李。行李追蹤資訊會在所有將旅客行李交付至最終目的地的相關方之間共享。
多家主要航空公司和機場在2015年正式推出了行李追蹤舉措，以應對第753號決議的要求。確保航空公司及其合作伙伴能更好地掌握及控制每個行李階段，進而改善行李處理流程。
旅客在旅行過程中可像檢視包裹一樣追蹤自己的行李，將有效緩解旅客在行李傳送帶前焦急等待時的緊張情緒。此外，如果發生行李延誤，旅客能夠快速採取行動。
對於航空公司及其行業合作伙伴而言，共享資訊的能力將在旅客行李延誤或航班中斷之時，創造主動為旅客提供解決方案的機會。最終，將進一步降低錯執行李造成的損失。
主要趨勢
總覽
儘管近些年行李處理環節已取得很大進展，但簡化旅客流程、打造高效航空運輸商業模式依然是面臨的最大難題。SITA行李報告簡要介紹了各大航空公司、機場和地面處理人員在應對這一問題時，共同付出的努力。
國際航空運輸協會（IATA）統計報告顯示，2015年旅客數量增加了近 7%，達到35.4億人次。目前尚無跡象顯示，這一增長趨勢將放緩。國際航空運輸協會預計，到2034年，旅客數量或將翻倍，達到70億。在這一背景下，航空業應對錯執行李的措施開始奏效。據2015年SITA WorldTracer資料顯示，錯執行李總量已降低近5%，從2014年的2430萬件降至2310萬件。客運量在2015年有所增加，意味著錯執行李率已降低至每1000名旅客中，僅有6.53件行李未妥善處理——同比降低10.5%。這是自2003年SITA開始行李報告以來錯執行李率最低值。
客運量增長了16億，但錯執行李率呈下降趨勢
2015年，錯執行李對整個航空業造成了23億美元的損失，與2014年相比降低了3.75%。錯執行李對每名旅客造成的損失已降低了9.7%，達0.65美元——再創歷史新低。這得益於行李處理流程在旅客人數不斷激增的情況下所取得的顯著改進。
從長期來看，錯執行李率的降低更為明顯。2007年，錯執行李的件數高達4,690萬件，但在過去的9年中，這一數值已銳減了50%。同時，錯執行李對整個航空業造成的損失也降低了45%，在2007年為42億美元。
2003-2015：業績改善
旅客希望能更多使用自助行李託運服務
根據SITA 2015年旅客IT趨勢調查顯示，從旅客角度來看，自助行李的廣泛實施還有很長的路要走。但有跡象顯示，由於大多數旅客表示，未來他們願意更多地使用自助服務技術，人們對自助行李處理的信心也在不斷增強。旅客還渴望使用通過移動裝置傳送的全新行李資訊服務，這將緩解他們在行李傳送帶前等待時的焦急情緒。
在全球，近1/5的旅客飛行時只攜帶隨身行李，而大多數旅客都會託運1件或更多行李。2015年，旅客平均託運1.2件行李。此外，他們在列印行李牌至托執行李的整個過程中感覺良好，約80%或更多的旅客在該旅行階段情緒良好。
2015年，絕大多數的旅客依然通過航空公司值機櫃臺來托執行李，1/5的旅客選擇有人值守或全自助式行李託運服務。4旅客更喜歡有人值守服務，他們對無人值守自助行李託運服務的信心還有待增強。放眼未來，將近1/3的旅客希望能在2016年使用行李託運櫃檯——專門的有人值守或全自助服務式行李託運櫃檯。
在這些全球資料背後，有一些有趣的區域性變化，生動展現了今年旅客對於使用自助行李技術的意願。在2015年，澳大利亞的旅客率先採納了自助行李託運站，在該國，高達26%的國內旅客選擇自助行李託運，而不是像往常一樣，前往機場服務櫃檯辦理——與全球平均水平相比領先20%。
排在澳大利亞之後的是英國。英國航空公司的旅客們也位居全球最積極使用技術來管理旅行體驗的旅客之列。在該國，高達24%的旅客正使用行李託運技術來托執行李，預計今年這一比例將繼續飆升。
在墨西哥和巴西，絕大多數的旅客在乘坐飛機時都會托執行李。2015年，選擇自助行李託運服務的旅客在墨西哥達到約1/4的水平，在巴西這一比例將近1/5。然而，人們對自助服務的熱情也在與日俱增，兩國約1/3的旅客表示，他們會在下一次飛行時，使用自助服務來處理行李。
而在美國，大多數旅客仍選擇機場櫃檯來托執行李。不過，人們對機場櫃檯的替代方案也越來越青睞。現在，5名旅客中就有1名選擇機場外行李託運或自助行李託運服務。
根據SITA 2016年《360度中國報告 -實現移動技術優化旅行》中顯示，儘管中國旅客十分熱衷使用個人技術在機場外辦理值機，但那些攜帶行李旅行的旅客依然會選擇航空公司值機櫃臺來托執行李。在中國市場，自助行李託運技術依然是一個相對較新的理念。它尚未很好地整合至自助服務流程中，而很多部署依然停留在概念驗證或試執行階段。因此，旅客使用率目前還維持在較低水平，僅為約8%。不過，近1/3的中國旅客表示，如果機場部署了自助服務，他們會在下一次旅行時使用。
在旅行的另一個環節——行李提取，全球僅有超過五分之二的旅客在抵達行李傳送帶時，在10分鐘內拿到了行李。同樣，也有約五分之二的旅客需要等待10至30分鐘。這一資料基於旅客在上一次飛行時的感受。
旅客在旅行前期感受到的良好情緒在提取行李時轉陰。將近三分之一的旅客承認，他們感到焦慮和生氣（僅在安檢時激發出較高等級的苦惱情緒）。
然而，隨著人們對資訊需求的激增，航空業看到了在行李傳送帶前緩解旅客焦躁情緒的機會。大多數旅客（96%）對通過移動裝置來接收行李提取資訊感興趣。
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