人車關係新發展：中國消費者希望汽車如何為己所用（附下載）

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《人車關係新發展－中國觀點：中國消費者希望汽車如何為己所用》是“2025 汽車展望”調研的第二份成果。其中，我們不僅調研分析了中國消費者的群體特徵，以及他們對出行選擇的期望，還特別基於上述分析，從消費者需求、移動體驗、生態系統三個方面，為汽車製造商們提供了戰略建議。

而這份新報告詳細分析了中國消費者以及全球消費者對汽車行業的看法，尤其是他們個人在未來十年中希望如何使用汽車。隨著消費者與汽車之間關係的不斷變化，“開車”的含義不再僅僅是“駕駛車輛”。未來，汽車可以知道乘坐人員是誰，為他們作出決策，甚至可以成為可信的夥伴。中國消費者非常渴望汽車成為物聯網 (IoT) 中的另一種智慧裝置，儘管它是重達 1.5 噸的“大傢伙”。

實際上，全球領先的汽車製造商們已經在各個領域進行創新實踐，力求最大程度滿足當今數字消費者的需求和期望。

日本一家主要汽車製造商的自我修復型汽車可在一小時之內自我修復輕微油漆刮痕，甚至能在一週之內修復更深的刮痕。
歐洲一家主要汽車製造商的自主社交型汽車能夠傳達車輛與交通訊號燈之間的距離。然後交通管理系統會提供訊號燈變綠前車輛最佳行駛速度建議，從而節省燃料並減少對環境的影響。
美國一家主要汽車供應商為駕駛員提供自我整合功能，用於控制家庭住宅的方方面面，例如開啟安全門和車庫門、開啟外部和內部照明、啟用裝置和解除家庭安全系統。
中國一家大型汽車製造商建立了全面的電子商務平臺，直接向消費者出售汽車。通過這個渠道，消費者可以直接向汽車製造商指定汽車型號併購車，然後選擇直接發貨到家庭住址或通過經銷商運貨。消費者還可以通過此平臺購買汔車製造商提供的其他產品和服務。這項服務目前已經在中國超過 70 個城市中推廣。

中國消費者期待哪些數字體驗和服務？汽車製造商應當從哪些方面著手來滿足消費者的需求？

中國消費者的數字成熟度
數字汽車技術使用起來還十分複雜，對於並非“技術達人”或“嘗新者”的消費者而言，仍然缺乏吸引力。認為自己是“技術達人”的中國消費者比例為 38%，這與全球平均水平相似（新興市場受訪者的比例為 38%，成熟市場中的比例為40%），他們擁有或使用個人裝置的比例為 99%（新興市場為 98%，成熟市場為 95%）。

將中國以及其他新興市場與成熟市場對比，最引人注目的數字成熟度差異體現在社交媒體的使用以及受訪者中“嘗新者”數量方面值得注意的是，認為自己是“嘗新者”的中國女性比例高於男性（分別為 56% 和 51%），社交媒體使用者中的男女比例也存在這樣的現象（女性 66%，男性 56%）。這表明女性消費者可能是社交媒體中更具影響力的群體，汽車企業應該考慮利用這一洞察。

我想以全新方式擁有汽車
中國消費者希望享受汽車的便利性，但同時正在尋找超越傳統所有權模式的新選擇。87% 的中國受訪者認為，他們將會在未來十年間擁有一輛汽車，其中認為目前無法承擔汽車購買費用的受訪者佔 7%。另外有 5% 的受訪者表示，他們不會擁有汽車，但仍會一直駕駛汽車。傳統的所有權模式無法滿足中國消費者的未來需求，因為 50% 的受訪者對預訂定價十分感興趣，而另外 31% 的受訪者則對部分汽車所有權感興趣。隨著越來越多擁有第一輛車的消費者開始考慮選購第二輛汽車，更多的所有權選項就變得尤其重要。

我可以採用全新的出行方式
私家車作為主要交通方式，將繼續發揮個人出行的主要功能，但是汽車的使用優先順序將會發生變化。年齡在 18-24 歲、汽車使用率還比較低的人群中，只有 23% 的受訪者將汽車作為主要交通工具（其中男性 31%，女性 16%），而其他年齡組中這個比例則為 63%。但是未來十年，以私家車作為主要交通方式的年輕駕駛者比例將增長 219%（其中男性 68%，女性 79%），而這一比例在 35 歲以上的中國消費者群體中將下降 17%。到 2025 年，這一年齡較大的群體選擇採用拼車方式的比例將增加 108%。

迎合消費者的口味
車載數字技術仍然十分複雜，難以使用。通過了解中國消費者的數字移動技術掌握程度，就可以更深入地洞察各個消費者群體的興趣、態度和期望。通過使用“數字移動興趣”方法，可根據消費者的數字成熟度以及對未來移動解決方案的興趣，瞭解消費者的觀點。