千禧一代下載和使用航空公司和酒店APP的數量低於平均水平，而他們下載和使用知名O他的APP的數量大大高於平均水平。這一發現改變了我們之前的認識，即千禧一代現在經常直接預訂，很少通過分銷商預訂。
此資料來自於Strategy Analytics兩項研究中對1500名安卓使用者的調查分析，其中一項只研究航空公司APP使用情況，另一項研究的是整體旅遊業的移動端情況。
事實上，25歲及以下的使用者中下載和使用航空公司APP的數量低於平均水平6%，下載和使用酒店APP的數量低於平均水平8%，而下載和使用O他的APP的數量高於平均水平2%。
在航空公司方面，航空公司APP與旅遊行業所有APP的使用情況的對比反映出不同年齡和性別的使用者差異。
上圖反映了APP的下載量和實際使用情況，深藍色代表航空公司APP（達美航空、美國航空、捷藍航空、西南航空、美聯航、全美航空、阿拉斯加航空）的下載情況，淺藍色代表使用情況。
整體趨勢表明：
• 男性使用者在使用量和下載量都超出平均值。
• 已婚使用者下載量和使用量均最多。
• 收入越高的使用者下載和使用航空公司APP越多。
• 非洲裔美國人下載量低於平均值，而實際使用量超出平均值。
旅遊分析研究服務總監Joshua Martin稱，假如這些資料長期保持的話，對酒店和航空公司將是極大的挑戰。也就是說，這些旅遊品牌不僅在支付的佣金方面落後，在吸引下一代旅行者的直接投資方面也是如此：
“Apple Pay等新技術使移動裝置上的旅遊預訂更加簡單，新的威脅正在產生。假如年輕旅行者對OTA更加忠誠，而不是航空公司或酒店，那麼維護常旅客就會更加困難。面對36歲以上的客戶，酒店和航空公司表現得更好，但面對新一代的客戶，這些公司必須保持創新和差異化。要達到這一目標，第一步就是持續關注新技術和功能。”
即便如此，OTA、酒店和航空公司的APP使用情況之間的比較反映出，一般而言，年輕旅行者的收入低於年長的旅行者。對價格更為敏感使得下一代旅行者通過OTA搜尋最優價格，這對OTA來說是一個非常好的機會，他們應該在這些客戶到達收入頂峰之前獲得其忠誠度和信賴。
對於希望吸引這些客戶的酒店而言，他們應該思考，如何與OTA在移動端提供的庫存和價格差異性方面競爭。
知名旅遊品牌的APP管理者應該通過了解核心使用者、豐富客戶組合，為特定客戶群體定製營銷服務及產品，提高參與度，最終提升轉化率。
自 環球旅訊