“北有滴滴叫車、搖搖招車，南有快的叫車”，這是叫車應用領域的三分天下。當然各家都不滿足這樣的“南北分治”局面，也都在謀求儘快殺到對方的腹地。按照快的叫車陳偉星的說法，使用者使用習慣一旦形成就很難改掉，現階段最重要的就是搶佔使用者、培育市場。至於盈利模式都是後話了，沒有使用者再牛逼的盈利模式也是耍流氓。

目前快的叫車擁有超過 30 萬使用者，覆蓋近 3 萬司機，每天成交近 2 萬單，已覆蓋杭州超過 70% 的計程車。 不過這些資料基本集中在上海和杭州的大本營，並未在其他城市做過多推廣。快的叫車計劃於近期進軍北京，擁有超過 6 萬輛出租汽車的帝都的市場潛力遠超過接近飽和的杭州。但除了滴滴叫車和搖搖招車兩座大山外，快的叫車“扛著成箱的礦泉水、放著《愛情買賣》、頂著遮陽傘……”這般接地氣的推廣方式能否取悅帝都師傅都還很難說，杭州計程車師傅畢竟不懂帝都師傅的霸氣測漏。

另據快的叫車向 36 氪透露，除了阿米巴基金李治國的投資外，快的叫車還獲得了來自阿里巴巴的數百萬人民幣投資。不過比起滴滴叫車的數千萬美元融資，快的叫車仍在繼續尋求資本注入，以應對即將到來的使用者爭奪戰。按照此前李治國的說法，叫車應用很可能就是生活服務的領頭行業：

如果你仔細想想，你就會發現這裡面有太多淘寶的影子。試問，生活服務行業還有那個群體能像淘寶店主一樣打了雞血天天掛在旺旺上服務客戶？司機的搶單之神速已成團隊協作的產物，超過想象。這才是真正 O2O 的開始！

快的叫車還向 36 氪描述了杭州機場附近極個別計程車情況：車上設有無線路由，司機左邊一臺 Galaxy Note 2，右邊一臺 iPhone 5，前面還放著一臺 iPad。師傅曰，想要搶機場單子，拼的就是裝置！