特斯拉弗裡蒙特工廠產能與北美前十大汽車工廠產能對比（單位千）
埃隆·馬斯克（Elon Musk）為特斯拉制定了一個野心勃勃的產能目標，但最終該公司恐怕還是要回歸現實。
在特斯拉迄今最重要的Model 3產能受限後，特斯拉到明年生產50萬輛電動汽車的計劃顯得更加不可能。馬斯克或許對解決產能瓶頸很有信心，但要滿足2018年目標，他必須將一家北美產能最低之一的汽車工廠改造成地區最高產的工廠。
“不管是哪家公司，推出新車型都是個艱難的任務，特斯拉的增長戰略真的很有挑戰性，”汽車行業研究公司Center for Automotive Research的總監克里斯丁·德齊澤克（Kristin Dziczek）說。
馬斯克還領導者太空探索公司SpaceX，這位科技大佬以設定頗具信心的目標，但是常常難以按時完成，但卻又不會得罪華爾街著稱。然而，特斯拉在Model 3上遇到的問題可能不一樣。今年以來，特斯拉股價大漲了53%，很大程度受益於投資者相信特斯拉將很快增加Model 3車型的產能。該車是特斯拉首款面向大眾市場的車型。
今年，特斯拉在加州弗裡蒙特的工廠有望生產超過10萬輛汽車，較去年的8.4萬輛有所提升。但是論產能，該工廠只能排在研究公司IHS Markit去年追蹤的81家工廠中的第65位。
特斯拉在弗裡蒙特工廠一年生產50萬輛汽車有多困難？除了弗裡蒙特工廠，去年整個北美只有一家汽車工廠的產能僅8萬輛左右，那就是日產汽車在田納西州的工廠。該工廠生產六種車型，其中包括Altima和Rogue。
特斯拉在弗裡蒙特工廠以及在內化達州超級電池工廠經歷的成長痛苦，很可能對其股價造成打擊。自從特斯拉在本月宣佈，Model 3第三季度的產量只有260輛後，該公司股價已經下跌了4.5%。此前，特斯拉的目標是在第三季度生產1500輛Model 3，並在年底前將產能提升至每週5000輛。
特斯拉拒絕就產能問題過多置評，僅引用本月早些時候的一份宣告表示，Model 3的生產和供應鏈“沒有根本性問題”。週四，馬斯克在微博網站Twitter上釋出了一張特斯拉超級工廠員工在屋頂舉行篝火露營的照片。稍後他重申，特斯拉將走出“生產地獄”。
馬斯克曾表示，特斯拉將建造第二座工廠，以處理最快於2019年底推出的小型跨界車Model Y的生產。此外，特斯拉還計劃在中國建立一座工廠，同時馬斯克告訴分析師，弗裡蒙特工廠能夠完成年產50萬輛的目標。此前，弗裡蒙特工廠從未在一年內生產如此多汽車。
弗裡蒙特工廠的產能歷史資料（截至2010年）
弗裡蒙特工廠此前是豐田和通用汽車的合資企業，在投入使用的近30年間，每年生產數十萬輛汽車。該工廠此前名為新聯合汽車製造公司（New United Motor Manufacturing Inc），在1984至2010年間生產的車型包括豐田卡羅拉、龐蒂克VIBE和Tacoma皮卡。
新聯合汽車製造公司的產能從未突破過50萬輛大關，其產能記錄發生在2006年，生產了428636輛汽車。特斯拉曾計劃到2020年前生產50萬輛汽車，但後來又將日期提前至2018年。
“馬斯克是一個乏味、無聊行業裡的一股新鮮空氣，但是要推出一款新產品、新制造系統以及新公司、並在如此端的時間內完美運轉，其難度可能要超出馬斯克最初的想象，”行業研究公司Lean Enterprise Institute創始人詹姆斯·沃馬克（James Womack）說道。
自 騰訊科技