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從過去天天開釋出會到最近天天負面新聞纏身，樂視這紅人真是苦不堪言。公道來講，樂視過去的“吹牛逼”確實讓有些人覺得不齒，但不能不否定樂視也是有過夢想，一定要搞點事情的。樂視的每一塊業務沒有他自己吹噓地那麼好，但也沒有一些攻擊者想的那麼差。

影視不時候能搞點大新聞

以視訊業務為例，樂視的內容製作能力還是不錯的，不時能搞點好內容，搞點全民熱播的劇出來。比如甄嬛傳，羋月傳啥的，曾被影評吐槽的但卻票房熱賣的小時代等。樂視網沒有愛奇藝，騰訊視訊，優酷土豆那樣的乾爹，利用有限的資金不時能搞點動靜算是在認真做事情的。

樂視電視有小成，市場份額約為10%

靠內容吸引，通過會員繫結使用者，並用較低的硬體售價樂視電視在過去1-2年間市場份額急速擴大，2016年銷量約為600萬臺，而當年中國彩電銷量為5089萬臺，樂視電視的份額為12%，已經算是小諸侯。樂視電視的成功固然跟其成功的產品和市場營銷策略分不開，也跟其抓住了風口不無關係。

手機一度口碑不錯，年銷量近2000萬臺

樂視是手機市場的後來者，但2016年也出貨了2000多萬臺，雖然有這種那種的問題，但整體口碑還是可以的。這個成績的取得除了激進的產品和市場策略外，樂視跟電信運營商等B端渠道較強的合作也是不小的助力，然而隨著供應鏈爆發危機，昔日的風光難掩今日的陰霾。

曾擁有最大的體育版權庫的樂視體育遭遇滑鐵盧

樂視很早就囤積體育版權，相信這個時候，體育內容版權價格是比較合理公道的。然而這兩年體育行業虛火，一堆資本和公司湧入，推動版權水漲船高，搞得樂視沒得玩。

易到一度不錯，司機和乘客口碑極高

儘管滴滴和快的合併後，共享專車似乎已經戰鬥結束，但不信邪的樂視衝進去擼也真是有勇氣。儘管易到的市場份額只有滴滴的1/10，但易到通過充值送返的方式捆綁了不少優質高階客戶，沒有那麼多無理取鬧的低端客戶，司機的整體感覺也有，車的質量相當也較好，乘客的滿意度也高。當然可惜易到這種激進的補貼模式不能長久，當樂視集團出現資金危機，問題就來了。

造車有機會，但不是沒錢的人能完的，造車可謂是壓垮樂視的巨樑

電動車無疑是一個時代的變革機會，但造車需要的資金和技術能力可不是小公司所能玩的。樂視視訊，電視等業務本身缺乏造血能力，無法給造車業務輸血，資本市場卻不是一個可以無限提款的機器。

當愛已成往事，2017年樂視414促銷的資料表現不如去年

樂視的負面纏身已經讓不少鐵粉無法再愛，當愛已成往事，樂視2017年的414促銷節的銷量也同比出現了下滑。當日樂視全生態銷售額為21.7億元，比2016年的23.2億元少了6%；智慧電視的銷量從去年的54.9萬臺下降至今年的38.6萬臺，同比下跌30%；智慧手機則同比下跌23%至44.7萬臺。當然電視和手機的銷量雖然下滑，但樂視表示平均售價有所上升，反正過去賣一臺虧一臺，也許現在售價提升了，樂視在硬體業務上的虧損反而少了。

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