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報告將當前網路約租車市場按產品型別及溢價分為專車類與非專車類，其中對應計程車溢價20%以上定義為專車市場。2015年，專車市場發展迅猛，日均訂單成交量從1月的9萬單/天發展至12月的63萬單/天。推動市場發展的因素主要有三方面：上半年，各平臺的強勢補貼培育和刺激了市場發展；補貼大戰也刺激更多司機湧入專車市場，活躍車輛數在上半年上漲近四倍，專車市場供給激增；各專車平臺紛紛擴充新市場，未來專車業務在三四線城市仍有較大的發展潛力。
下半年，各平臺出於現金流壓力主動下降了乘客端或是司機端的補貼力度；大規模的補貼觸動了計程車行業利益，促使政府儘早頒佈新規以督導市場運營，而補貼一旦下降也將引發平臺供應端的潛在風險；下半年司機數量增長相對穩定，除了受到補貼減少的影響外，司機同時出於對合法性的擔心而降低出車活躍度。
報告預計，未來，隨著專車供應量提升、服務覆蓋更多城市、消費習慣的逐步養成、城市公共交通的完善以及政府對不同出行方式的政策引導，專車將逐漸實現對其它出行方式的轉化。其中，由於限號、停車難等原因，私家車替代為專車需求的佔比高達43%；出於對乘車環境和服務態度的升級需求，計程車替代需求佔29%；隨著公車改革的推進，公司租賃、公司自有替代需求佔19%；非專車類網路約租車及黑車和個人租賃車的替代需求分別為5%和4%。
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