2017年的餘額已經越來越少，在新的一年即將來臨之際，航旅IT圈對2018年中國航空公司電子商務的挑戰和機遇做了6點預測。

挑戰：

1. 自有渠道銷售佔比提升困難

在過去幾年的“提直降代”戰略下，一些分銷商已經在市場上消失，目前存在的分銷商以攜程等OTA為首，具有強大的分銷技術和極強的市場運營能力，國際化能力也領先於航空公司，因此，在2018年，航空公司已經難以從這些強勢的分銷商手裡搶回更多的銷售額了。如果OTA上的“旗艦店”模式不算做航空公司自有渠道，那麼航空公司的自有渠道的銷售佔比將很難再有大的提升。

2.電子商務的客戶體驗仍然不能令旅客滿意

在電子商務日趨成熟的環境下，中國旅客對於航空公司的網站和APP的使用體驗將越來越挑剔，這種體驗不僅僅是頁面個性化，更多的還有網站和APP對旅客全旅程所需服務的完美支援。在2018年，中國航空公司將還有大量的整合工作需要做。

3.電子商務在智慧化方面將更加落後於零售電商

技術正在從網際網路時代進入人工智慧時代。中國航空公司在人工智慧技術應用方面的能力還很差，更糟糕的是，即使航空公司想要投錢來購買這種能力，在市場上也沒有成熟的特別適合於航空公司的解決方案。因此，在2018年，航空公司電子商務的個性化推薦、智慧客服、動態產品打包等需要人工智慧技術的能力方面將難以有大的起色。跟旅客熟悉的淘寶、京東等零售電商以及攜程等技術型公司相比，會更顯落後。

4.數字化營銷能力的欠缺帶來的制約將更加凸顯

2018年，數字化營銷將有幾大發展趨勢，但航空公司可能很難跟上。例如，數字化營銷對於市場分析和旅客分析的要求將更高；對於數字化營銷的載體要求更多，不再只有微博微信；內容營銷將成為最重要的手段，這需要航空公司的人用心製作廣告；數字化營銷的成本正在提高，免費的營銷模式已經越來越沒有效果；視訊廣告正在成為主流，航空公司缺乏低成本的視訊製作能力；等等。更多內容，讀者可以進一步參考數字化營銷發展趨勢方面的文章。

機遇：

1.手機APP的銷售量會獲得較大提升

中國旅客對於手機的依賴度正在與日俱增，手機購物的習慣已經養成。相比於網站而言，在2018年，手機APP的銷售量增長會比較大，想要在航空公司直銷渠道購票的旅客，即便坐在PC前，也會開始使用手機APP來購票。由於本文第1條的原因，這也會導致網站銷售量的下降。

2.附加服務銷售額的增長比例將會比較大

在過去2年左右的時間，中國航空公司在附加服務銷售方面取得了一些進展，包括付費選擇座位、行李收費、付費使用貴賓室、餐食預訂、機上升艙等，在技術和業務上都已經實現。有趣的是，航空公司規定這些產品只在自有直銷渠道進行銷售，這導致銷售額不多。例如，付費選座中，僅有少量座位賣出去了，還有大量的座位並未成功賣出。在2018年，電子商務在附加服務營銷方面很有優勢，如果稍加發力，銷售額可能會有較大比例的提升。

以上是對2018年中國航空公司電子商務的挑戰和機遇做的6點預測，這僅是航旅IT圈一點思考，不盡之處請讀者指正。2017年的烏鎮網際網路大會的主題已經完全從傳統的網際網路轉向人工智慧，在2018年，電子商務將處於整個行業開始技術升級的一個起點上，航空公司也許需要認真思考一下，在這輪技術升級中如何跟上電子商務整個行業的發展步伐。