2015中國自駕遊路線評選年度報告（附下載）

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為期一年的中國自駕遊路線評選，匯聚了大量自駕使用者行為資料、折射出中國自駕遊產業發展趨勢。由評選組委會、中國旅遊研究院昆明分院與艾瑞諮詢聯合制作的《2015中國自駕遊路線評選年度報告》，3月6日2016自駕遊大會正式釋出。
雲南省旅遊規劃研究院暨中國旅遊研究院昆明分院副院長蒙睿在現場為大會觀眾詳細講解報告，併發布了一系列自駕遊相關榜單。

從全國的資源分佈來講，資源在西、市場在東。我們可以看出來，長江經濟帶、絲綢之路經濟帶成為了自駕遊客的主要方向，由東向西。從這個圖上來看，資源地也有周邊的市場，那麼市場地也有周邊的資源，主要來看我們的自駕遊主要集中發生在京津冀、珠三角、長三角、成渝地區、長江中游。這樣一個佈局和國家的戰略是非常吻合的。
綜合前三年的獲獎記錄，我們對省份進行了排名：2013年到2015年累計排名靠前的五個省分別是雲南省、浙江省、四川、西藏、新疆。從這個分佈來看，也體現了剛才說到的情況，旅遊資源主要以西部為主，東部因為市場在，所以東部的周邊市場也是比較發達的。
我們來看使用者是什麼樣子呢？男性自駕遊客比女性多，從年齡結構上來看90後已經開始發力，80、70後是市場的主力，60後還是市場的中堅。隨著整個市場的發展，70、80肯定還會持續的發力，因此我們在產品的設計上面對年齡結構應該是要做出結合。
單次的花費在1000到5000元之間是比較多的花費，另外我們發現自駕遊客出行方式以親子、家庭、小群體出遊為主。
從出遊的時段來看，選擇在秋季。四季都有出遊，但是秋季是比較集中的一個時段，另外，因為現行節慶休假制度，大部分自駕遊使用者選擇在節慶出遊，從資料上來顯示是在中秋、端午出遊的人群比較多一些。
報告的第二個方面，是從供給側的角度來看，自駕遊的行、訊、遊、住四個方面的情況。我們要出去旅行，像昨天頒獎典禮最後幾個合作伙伴評價，戴斌院長也說我們要出去首先得有路、要有車，然後要獲取資訊，獲取資訊之後，我們出去玩要有地方讓我們玩，在玩的過程中可能還要有很多的要素，比如說住就是比較重要的一個。

從行的角度來看，2015年評選36條的路線的到達公路，我們做了一個統計，有55.71%的高速路，剩下有40%多比例的公路是我們的國道和省道，因此高速公路是我們出行的主要依託，但是國道和省道也佔有比較大的比重。
從車的角度，我們現在顯示的是一嗨租車提供的資料。右邊這幅圖，地圖上顯示的36個城市是這樣來的，是我們在去年2015年入圍線路里邊頻次出現靠前的36個城市我們先選出來，用這36個城市再去匹配一嗨的租車點，我們發現在36個城市裡面一嗨的佈局點只佈局到30%多，也就是說還有比較大的空間可以去發展。第二個，我們也比對了其他租車公司的資料，稍微高一點但是還是有很大的發展空間，這樣一個結論其實在去年的大會上我也提過，隨著整個自駕遊產業的發展，租車行業應該給予旅遊城市更多的關注。從一嗨的資料來看，我們一嗨租車裡面已經有60%左右的遊客佔比。
這個圖顯示的是一嗨租出去車的主要車型，我們看到其實小排量的車是比較受歡迎的，當然在今年的資料中也發現SUV車型佔到了比較大的比重。
從租車這一塊，我們觀察到凹凸共享租車這樣的分享經濟新形態，現在已經形成了14個城市的佈局，可以發現這種P2P的模式和一種體驗式的消費，已經成為85、90後的選擇。據凹凸提供的資料，凹凸這個平臺有40%左右的客戶就是用於旅行。

有了路、有了車我們需要獲取的是資訊，我們通過艾瑞的調查發現專業的自駕遊網站、綜合搜尋引擎、旅遊預訂網站這幾個渠道是我們使用者出行前獲取資訊主要的方式。第二個，大家在路上獲取資訊主要來自於導航軟體，通過艾瑞的調查高德軟體是在導航領域的軟體，大家主要使用是高德，當然後面還有很多的軟體。從導航軟體來講，除了指路之外其實現在的導航軟體也在做整合，也是資訊綜合釋出的平臺。