根據Counterpoint的報告，2024年第一季度，全球乘用車（BEV+PHEV）銷量同比增長18%。純電動汽車銷量同比增長7%，而插電式混合動力汽車銷量同比增長46%。

今年第一季度，中國仍是全球最大的電動汽車市場，其次是美國和歐洲。中國的電動汽車銷量同比增長28%，而美國的同比增幅僅為2%。美國整體電動汽車銷量增長，但純電動汽車銷量同比下降3%。

特斯拉和比亞迪等領先的電動汽車製造商已經設法降低了純電動汽車的製造成本，從而能夠提供具有競爭力的價格。這給福特和通用等正在努力降低製造成本的其他汽車製造商帶來了壓力。這些公司以具有競爭力的價格推出了純電動汽車，但卻面臨著巨大的虧損。

為了減少這些損失，傳統汽車製造商正在調整純電動汽車的目標，並優先考慮插電式混合動力汽車。在這些汽車製造商制定出降低純電動汽車製造成本和達到排放目標以避免罰款的策略之前，插電式混合動力汽車的採用預計將繼續增長。

2024年第一季度特斯拉銷量同比下降了9%，但重新奪回了純電動汽車銷量的榜首位置，佔19%的市場份額。緊隨其後的是比亞迪集團和大眾集團。值得注意的是，在排名前三的原始裝置製造商中，只有比亞迪實現了增長（同比增長13%），而特斯拉和大眾分別出現了9%和4%的同比下滑。

比亞迪在插電式混合動力車領域也表現出色，佔全球插電式混合動力車銷量的近1/3，其次是吉利。比亞迪出口了近10萬輛電動汽車，其中包括插電式混合動力車，同比增長152%，主要在東南亞地區。