近日訊息，據媒體報導，福特汽車在中國市場的銷量自2016年的127萬輛峰值驟降至2023年的46.7萬輛，跌幅高達63%。

據悉，福特在中國市場一度佔據先機，2016年銷量達到頂峰，但此後銷量連年下滑。

2017年至2019年，銷量分別為119萬輛、75萬輛和56萬輛，同比分別下降6%、37%和25.3%。

儘管2020年和2021年銷量有所回升，但2022年和2023年又分別下降至49.5萬輛和46.7萬輛。

福特在華銷量下滑的直接原因是產品問題。

2011年的“1515計劃”推動了銷量增長，但之後新產品斷檔，產品線未及時更新換代。

例如，福克斯和蒙迪歐的更新換代遲緩，且福克斯換代後採用三缸發動機，導致銷量大跌。

儘管福特在2019年後加速產品升級換代，並提出“福特中國2.0”發展理念，但與競爭對手相比，產品力和號召力已不如從前。

除此之外，福特在中國市場的電動化轉型也遭遇挫折，目前僅有兩款新能源汽車在售，銷量慘淡。

雖然福特為電動化轉型投入巨資，但電動車部門虧損嚴重，在中國市場，福特電馬的銷量遠低於預期。

然而，隨著中國新能源汽車市場的高速發展和本土品牌的強勁競爭，福特在中國市場的地位可能會進一步邊緣化。

因此，福特需要更深入地研究中國市場，推出更具競爭力的產品和服務，才有機會扭轉頹勢。

自 快科技