(轉)齒輪失效種類和分析

urinator發表於2008-10-14
輪齒折斷
　　     輪齒折斷輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由於多次重複的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷；另    一種是由於突然嚴重過載或衝擊載荷作用引起的過載折斷。這兩種折斷都起始於輪齒相部受拉的一側。
　　齒寬較小的直齒輪往往發生全齒折斷，因寬較大的直齒輪或斜齒輪則容易發生區域性折斷。
 
齒麵點蝕
　　齒麵點蝕輪齒工作時，由於在齒面齧合處脈動迴圈變接觸應力長期作用下，當應力峰值超過材料的接觸疲勞極限，經過一定應力迴圈次數後，先在節線附近的齒報表面產生細微的疲勞裂紋。隨著裂紋的擴充套件，將導致小塊金屬剝落，產生齒麵點蝕。點蝕影響輪齒正常齧合，引起衝擊和噪聲，造成傳動的不平穩。
　　點蝕常發生於潤滑狀態良好、齒面硬度較低（HB≤350 HBS）的閉式傳動中。在開式傳動中，由於因面的磨損較快，往往點蝕還來不及出現或擴充套件即被磨掉了，所以看不到點蝕現象。
 
齒面磨損
　　因面磨損齒面磨損通常有兩種情況：一種是由於灰塵、金屬微粒等進入齒面間引起的磨損；另～種是由於齒面間相對滑動摩擦引起的磨損。一般情況下這兩種磨損往往同時發生並相互促進。嚴重的磨損將使輪齒失去正確的齒形，齒側間隙增大而產中振動和噪聲，甚至由於齒厚磨薄最終導致輪齒折斷。
　　潤滑良好、具有一定硬度和表面粗糙度較低的閉式齒輪傳動，一般不會產生顯著的磨損。在開式傳動中，
特別是在粉塵濃度大的場合下，齒面磨損將是主要的失效形式。
 
齒面膠合高速過載傳動時，齧合區載荷集中，溫升快，因而易引起潤滑失效；低速過載時，油膜不易形成，均可致使兩齒面金屬直接接觸而熔粘到一起，隨著運動的繼續而使軟齒面上的金屬被撕下，在輪齒工作表面上形成與滑動方向一致的溝紋，這種現象稱為齒面膠合。防止措施
　　為了防止產生膠合，除適當提高齒面硬度和降低齒面膠合表面粗糙度外，對於低速傳動宜採用粘度大的潤滑油，高速傳動則應採用含有抗膠合新增劑的潤滑油。
 
齒麵塑性變形低速過載傳動時，若輪齒齒面硬度較低，當齒面間作用力過大，齧合中的齒面表層材料就會沿著摩擦力方向產生塑性流動，這種現象稱為塑性變形。在起動和過載頻繁的傳動中，容易產生齒麵塑性變形。提高齒自硬度和採用粘度較高的潤滑油，都有助於防止或減輕齒面的塑性變形

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