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1.   參會過程

這次參加雲端計算大會其實是個偶然，雖然在教育臺做教育雲相關的專案也有幾年，但是，也看到了雲本身很多的不足和在管理以及安全上的問題，確實，雲端計算或者更準確一點說，應該是雲服務確實是目前可以看到的一個市場相當廣闊的機會。

本來因為工作時間問題，在接到社群和高校俱樂部的邀請函時都沒有提交申請，在6月3號高校俱樂部突然聯絡我說希望能夠在6月6日晚上雲端計算大會後請我參加一下高校俱樂部的活動，考慮了一下時間，隨即應允。

這時候，他們問我是否需要雲端計算大會的門票，我說5號可能去不了，6號應該可以，於是就拿了一張。

雲端計算大會的第一天是一個普通的流程，我卻看到了李德毅院士正在做的智慧駕駛的一篇介紹，產生了興趣，期待第二天去參加智慧城市的論壇。

2.   參會感受

參會中，可能很多活動是廠家贊助支援的，所以，在很多演講中都可以看到不少的廣告和自我的宣傳吹噓，於是，很多人的中途離場和無奈等候也可見一斑。

以李院士第一天所講的內容為例，前面三分之一基本上屬於概要性介紹，這部分內容對於初學者或者沒有接觸過的人可能有些用處，而對於行業內有些經歷的人則實在顯得無用，當然，一個大會不可能只針對技術高階，也要適當的考慮普通技術人員的需求。

但是，另一些廠商的關於歷史的介紹和其公司的介紹就顯得毫無意義了。

對於各種議題，大家都是希望能夠更多的看到目前的研究狀況，成果，對比和分析——這些才是重中之重。可是，幾乎更多的都是一些廠商自我介紹的內容，而實際上，如果你公司做的足夠好，大家會主動去研究你公司的介紹和內容的，這些東西在你公司的網站宣傳材料上都隨處可見，完全沒必要用在這樣的大會上浪費所有聽眾的時間，同時還降低了大家對你公司的認知。

於是，有朋友開玩笑說，要麼是做的像廣告的廣告，要麼是做的不像廣告的廣告，大家其實更樂意聽後者，絕不是前者。

那麼，如何做不像廣告的廣告呢？

參加雲端計算大會受邀請的人中，大部分都是行業內或多或少有些積累的人，絕不是剛畢業的學生，外來參加的人員也應該都是各公司差不多的人，一個剛畢業的學生過來實際上是聽不懂太多的。

那麼，如果對於公司來說要樹立業內形象，那就只有一個辦法：將你的產品和技術在一定的高度展現給與會人士。

如果你想要通過大會吸收一些高水平的技術人員進入你的公司，那也只有一個辦法：同上所述。

對於所有的公司來說，花錢參加這樣的大會，其根本目的就是想讓產品推出去，獲得社會影響力，可是，單純的廣告是絕對達不到這個效果的。

只有樹立自己企業的技術形象和產品形態，才能讓你真正達到預期的效果。

如果你做得確實不行，產品和技術水平都達不到領先，那，參加大會也可以擺出交流的姿態，參會者才能和你更好的互動起來，也才能樹立起公司良好的親民形象，對於後續的產品推出和形象樹立，都是有價值的。

3.   關注主題和一些思考

在參會過程中，我更多的關注了智慧城市的方向，畢竟從中科院出來後的幾年也一直在這個方向進行著研究和產品積累。

李德毅院士專題的後半部分讓我產生了濃厚的興趣，這個專題中提到他們的自動駕駛汽車用gps衛星導航，三個攝像機（在車頭上），在京津高速公路進行了自動駕駛的實驗，效果不錯，一個半小時的行程，方向盤進行了一萬一千多次轉向，最高速度140公里/小時，平均速度70多公里每小時。然後就進入到城市內路況的描述和自動駕駛的考慮了

至少順利完成了這次自動駕駛過程，確實是一個不小的創新型的實驗。

但是，在ppt的介紹中，李院士缺少了很多介紹，以至於我產生了很多的疑問。

後來在微博中提到：“北京到天津的高速自動駕駛100多公里1萬多次轉向中，你們是否有超車，併線等實際演練，駕駛場景狀況如何，車流量分佈情況如何？有沒有遇到被併線，被超車等行為。我對著一萬多次的方向盤轉向操作的有效性表示懷疑，車輛頻繁操作的機械隱患你們是否考慮？”

剛才計算了一下，平均每13.36米一次轉向操作，正常的人為駕駛中不可能如此頻繁。如果按照這樣的操作考慮，那麼在城市中進行自動駕駛操作就會更為頻繁，機械結構本身可能的隱患和操作失控等問題就不得不抬上桌面來考慮了。

另外，國外的自動駕駛技術以google最早，兩年多以前出現在網路上可以看到視訊，google的自動駕駛是通過自身車上方的鐳射發射器和接收裝置的快速旋轉，實時獲取周圍障礙物的位置和距離，然後通過車內計算機通過模式識別演算法進行匹配分析計算來進行車速和行駛方向調整的。

另外，還需要了解的就是是否汽車有過超車、併線等實際演練，是否場景太過單一，比如說，沒有主動超車的行為和主動併線的行為，只有被超車和被併線，甚至連這兩個都沒有。

其實這些的介紹並不會洩露研究機密，反而會讓大家真得感受到這份材料是充實的，論據充分，實驗客觀，資料可靠。

除了李院士的議題外，其他幾個智慧城市的議題都略顯薄弱，浙江大學的那位主任就不說了，中科院計算所出來在東莞雲端計算中心的那位主任確實說出了一些不錯的概念和概念衍生，諸如：無線城市，物聯網，雲端計算，三網融合，數字城市空間地理架構；數字城市，智慧城市，智慧城市的三層定義。

神州數碼的cto在介紹中說了大量的歷史，同時確實說話說過了一些，比如，提到他們目前在做的智慧城市的產品中就說，前幾個月和一個mit的教授討論這個方向，那個教授說，你們做的已經是最先進的了，mit也有幾個教授在做這方面的研究。

這幾句話實在是空洞無物，研究基礎相同麼？投入的人員是水平相同麼？研究的水平真得相同麼？

Mit的研究水平在國際上都是第一位的，他們研究的很多技術都是十年以後才可能投入應用的技術，如果神州數碼已經達到了這個水平，為什麼沒看到你們的論文和成果呢？為什麼神州數碼在國內還處於這麼尷尬的境地呢？難道說是因為你們和聯想一樣，在國外才釋出你們最先進的東西麼？

不過，實話實說，你們確實是做了一些研究和開發，至少比浙大的那個主任做得好了不少。

這些年國內大搞攝像機建設，連公安系統甚至公安大學的安全負責人曾對我說，現在的案子沒有攝像機拍下的照片和視訊幾乎很難破案。

可是，幾百上千億的攝像機架設好了，真得架設的位置合適麼？如此眾多的視訊背後，是人在看，還是機器在處理？人能看得過來麼？有幾部攝像機後面是機器在處理視訊呢？

這讓我想起了一個多月前剛剛幫青島警方破的一個案子，視訊都被抹掉了，才發現需要恢復，上面有案件處理的關鍵資訊，唉！

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