高速公路及其輔助道路專案使用P3E案例介紹

新澤西有840萬居民和超過6百萬輛登記的機動車。在新澤西開車，即使心理素質最好的架車者也會感到受不了。這個美國第四小的州里擠了這麼多機動車，由此可見新澤西需要現代化的道路和橋樑系統來保持交通的順暢。 新澤西交通部（NJDOT）質量保證與提高部區域的經理Frank Palise說：“在這裡的路上，人擠人，車擠車，什麼都擠。 為了更好地管理施工專案，NJDOT管理道路和橋樑施工的基礎設施投資管理部門開始實施P3E。由於NJDOT對超過10000英里的道路（包括所有的支路）負責，因此將使用P3e來計劃並安排其施工專案的進度。這些專案的工期在6個月到3年之間不等，投資規模從1百萬到超過8千萬美元不等。全面實施P3e後，每年將同時幫助NJDOT管理大約120個專案。

P3E在NJDOT管理專案類別：設計和施工

監督NJDOT的道路和橋樑施工主要包括兩個主要工作：專案設計和專案施工。P3e資料庫中含有NJDOT基礎設施投資管理部門的每個專案設計過程的進度和預算。它還包括設計單位和承包商的工作進度。P3e的實施採用在設計施工過程的不同階段逐漸完成的方式，預計用2年的時間。（為設計過程實施P3e的工作從2001年9月開始。在這之前，NJDOT在設計過程中使用P3，且原來沒有用於施工過程的資料庫。）
設計階段的大部分工作採用外包形式（NJDOT的內部設計單位最多處理15%）。設計進度給出了包含在設計專案中的作業，包括如獲得道路所有權和公用事業許可之類的條目。
專案施工階段包括兩個進度：設計單位的施工進度和承包商送審待批的進度。設計單位的施工進度代表了設計單位在設計階段對專案時間的最佳估計，進度建立了用來對獎勵和懲罰進行評估的專案里程碑，同樣，承包商進度代表了承包商的工作時間。

施工階段計劃在4月1日開始。在對施工階段實施P3e之前，除了一些大型專案，設計單位僅提交了橫道圖。而承包商則根據專案的大小提交了描述其進度的橫道圖。
但是在4月專案開始並使用P3e時，對於費用小於5百萬的專案，承包商和設計單位將使用Primavera SureTrak（或其他與P3e相容的軟體）來提交CPM進度。對於超過5百萬，或符合其他需求的專案，如重要的所有權影響，承包商和設計單位將根據NJDOT使用P3e，P3，或“批准的同等軟體”提交進度。
所有的這些進度將儲存在P3e 資料庫中。使用P3e來比較設計單位和承包商的進度將會使設計階段的進度更精確，最終將節省納稅人的錢。

根據主管施工進度和評估的專案總工Emerson Misner的觀點，轉向使用新軟體也表示有機會對設計單位和承包商的進度格式進行標準化。

選擇P3E的原因

選擇P3e作為其專案管理解決方案，是NJDOT根據多方面的因素，如與現有軟體的整合和按區域檢視施工專案的能力而決定的。
在試用階段，由於資金管理部門已經有了超過20個P3e的許可，因此它關注“用該程式上升到下一步。” Palise解釋說：“我們感覺這樣做可以使學習階段可以縮短到最短。”最終在完全開展實施時，大約80到100個人將使用軟體。

該平臺與現有系統整合的情況也相當理想，且同時也可以幫助提高現有的系統。例如，P3e可以與NJDOT的內部軟體整合，該內部軟體稱為專案報告系統（PRS），許多人用來跟蹤工作的進展。
轉向P3e的主要動力不是直接來自於聯邦政府。大約兩年半以前，為運輸專案提供聯邦基金的美國交通部的聯邦高速公路管理局（FHWA）審計了許多NJDOT的施工專案。由於新澤西的高速公路系統的大多數基金是由聯邦政府提供的，因此，NJDOT的工作必須與FHWA緊密合作以保證聯邦基金被正當地使用。
轉向的一個最重要的原因是P3e提供對施工專案按區域檢視的功能。在全面實施時，P3e允許任何人使用軟體來決定施工作業是否會交叉或相互影響。該資訊將會是經理和設計單位建立進度的關鍵，因此多項工作不安排在同一位置上，以幫助減少由於一個或多個專案在同一區域進行而產生的交通阻塞問題。

將所有資料儲存在P3e中表示該專案的資訊無論是在設計階段還是施工階段都隨時可用，對專案的即時存取還可以使NJDOT快速回答法律實體或市政府提出的關於施工工作情況的資訊，該系統將避免聯絡多個不同的單位再將資訊結合起來的傳統過程。

P3E應用情況

儘管從9月才開始使用，設計方的使用者已經清楚地感受到了P3e的優點。例如，在使用P3e之前，工人必須重新輸入資料來更新設計專案，這表示專案經理必須等到幾星期後才能得到專案的更新情況。現在，資料庫每天進行電子更新，這“使經理們可以實時獲得專案上事件的進行情況”。
同樣也節省了工人重新輸入資訊的時間，且現在這些時間可以用來做其他事。對於籠罩著幾百萬美元預算赤字的新澤西州來說，這肯定是很大的好處。

Palise說：“這將允許我們既利用現有資源做其他工作，又同時可以完成常規的工作。”

持續改進

與實施其他綜合性軟體相同，快速地培養P3e的使用需要很好的協調。NJDOT用該軟體工作時，要求Primavera提供P3與P3e之間的相容性問題。還要求Primavera將軟體定製得更適合運輸行業使用。

Palise說：“當然，他們非常樂意與我們一起修正我們覺得不能發揮出P3e最大優越性的缺點。”隨後，JNDOT最終獲得了比原來想象的更有效的產品。這次合作使雙方獲得了雙贏。

未來之路

儘管確定使用P3e獲得的任何特殊效果的數量還太早，Palise發現了擴大軟體使用的前景。例如，這包括使用P3e來協調不同城市間的專案；將來，該系統還可以使NJDOT更好的與公用事業單位協調施工專案。

除了以上這些，P3e將幫助您鋪設一條更加通暢的道路。

目前，NJDOT的資料庫並不跟蹤在州內進行的所有道路專案，如不跟蹤由市政府和鄉村處理的專案。根據NJDOT質量保證與提高區域的經理Frank Palise的觀點，在理想狀態下，一個在整個州範圍內應用的系統應該包括所有的道路和橋樑專案，以便進行更進一步的專案協調。P3e以後可能會因為其包含所有資料的資料庫而成為平臺的一種選擇。

另外，該軟體可以通過新澤西質量管理計劃（NJQI）組織合作網產生深遠的影響。既包括政府，也包括私有持股者的小組共享專案資訊，並採用總體的專案規則。Palise說：“如果這次我們成功了，我可以預見NJQI將在其所有成員中嘗試並普及P3e。”

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