無人機送貨，人們會買單麼？

亞馬遜擁有推進無人機送貨的動機，但是我們要以犧牲我們的生活品質為代價來換取這些便利嗎？

如果說無人機快遞很快會普及，世界第一大電商公司亞馬遜做第一個吃螃蟹的機率很大。 早在兩年前, 電商大鱷亞馬遜就宣佈推出名為Prime Air的無人機送貨專案， 成本、安全、管制各方面的因素均影響了這項服務的普及。

“把Prime Air推向商用還需要時日，我們正在改善無人機的技術，也需要等到FAA（聯邦航空局）的許可。保守估計，正式投入使用最早也要等到2015年。”

上週，亞馬遜在NASA無人機系統交通管理大會上 分享了其對自動送貨飛行器的遠景，希望其無人送貨飛行器可以在人們頭頂幾百英尺的上空工作。它們十分智慧，能夠及時發現並避開其他飛行器。並且，它們能一直保持在預定的空間層飛行，並確保所有飛行器都能正常執行。

亞馬遜擁有足夠的動機來推進無人機送貨。美國市場人力成本高，亞馬遜訂單履行中心的工人時薪便高達11到14美元，配送訂單平均價格也達到5美元。而亞馬遜的訂單量有增無減。節省成本或許是亞馬遜推進無人機送貨的首要原因。一旦亞馬遜正式推出無人機送貨，其他電商也會跟風而至。

可想而知，在未來的幾十年中，也許一架又一架的無人機直接從我們的上空呼嘯而過，快速地為我們帶來我們想要的一切東西。但是我們真的要以犧牲我們的生活品質為代價來換取這些便利嗎？

無人機送貨有很多好處，使用電能的無人機比燃油卡車更環保（但噪音帶來另一種汙染），也緩解了交通擁堵。30分鐘的速度比業界當前的1小時送貨更快，更“酷”的購物體驗 。其次，我們也不再會為因為忘記了一些東西而頻繁光顧商店而煩惱了。

亞馬遜正在提議，將其分為不同的幾層。計劃將這些高速的無人飛行器的飛行高度控制在200到400英尺之間，通過使用一些高階的無人駕駛技術，使其自動避開其他飛行器和禁飛區。而那些載人的飛行器，例如直升飛機，通用航空飛機之類的，其飛行高度則應保持在500英尺以上，使無人飛行器和這些載人飛行器之間保持100英尺的緩衝距離。這樣一來，便可以防止載人直升機與無人飛行器之間發生相互干擾。

然而，隨著隔離執行方式漸漸難以滿足無人機日益增長的應用需求，將來會有更多無人機飛進融合空域，與有人駕駛飛機、鳥類等空中飛行物的碰撞問題將會日益凸顯。若無人機與飛機相撞，被民航的發動機吸入，將造成不堪想象的後果。

目前，隨著無人飛行器的日趨流行已經引起了諸多的抱怨和擔憂。可能與，它們非常吵鬧並且會產生一些隱私問題。它們會干擾到其他的低空使用者 。另外，它們在火災區和機場飛行也會造成一些問題。 無人機在失靈、撞到電線等障礙物的情況下掉落砸到路人的風險，以及噪音過大遭到市民擊落。這些均是無人機送貨帶來的隱患。

這一切都發生的太快了，我們還無法準確的知道它們究竟會對我們的生活造成什麼樣的影響。但是有一個問題是我們現在就應當解決的，那就是，不允許這些無人飛行器飛得過高。

密歇根大學的副教授Ella Atkins說：“亞馬遜的想法從某種角度來看或許是行得通的。”但是這卻侵犯了土地所有者的領空。以前，孩子們可以隨意的發射他們的火箭模型，農民們也可以隨意地使用他們的農藥噴灑機。他們不用擔心這樣做會干擾到其他飛行裝置。但是現在，他們不得不有這樣的擔憂了。

為了保護每個人的權利，Atkins建議在某些方面稍作調整。她建議將亞馬遜的無人飛行器的飛行高度上升200到300英尺。這樣一來，土地所有者和亞馬遜公司便可自由活動而又互不干擾。

除此之外，Atkins也建議提高通用航空飛機的最低飛行高度。她說：“500英尺的飛行高度並沒有什麼科學依據，只要使其飛行高度保持在離地面500英尺以上即可。”畢竟，飛行器飛得越高，其產生的噪音也就越小。

總而言之，能在提高生活品質的前提下，無人機送貨才是雙贏的好專案。如果不權衡到各方利益，保證人們的生活品質，無人機送貨將會受到大眾的牴觸。那時，亞馬遜的無人機服務計劃將變為一紙空談。

原文釋出時間：2015-08-06 13:48

本文作者：豆瑞米

本文來自雲棲社群合作伙伴鎂客網，瞭解相關資訊可以關注鎂客網。