近階段，各大汽車網站開始獨立發展二手車業務，預示了汽車業向網路二手車領域發力。根據iResearch艾瑞諮詢推出的網民連續使用者行為研究系統iUserTracker最新資料顯示，目前二手車服務的月度覆蓋人數在2千萬左右。與網民總體相比，家庭月收入較高的訪問者佔比相對較多。從網站流量關係中可以發現，主要二手車網站與汽車資訊網站之間的連結跳轉關係較為密切。

近半年二手車服務的月度覆蓋人數顯示出了較為樂觀的增長勢頭：近半年的同比漲幅都在6成以上。尤其是今年2月，二手車網站迎來了春節後的首波訪問高峰，使用者規模攀升至近2200萬人，這可能與網民在年後對車輛置換的旺盛需求有關。

　　使用者屬性資料顯示，與網民總體相比，通過網路關注汽車資訊的網民月收入相對較高。二手車和汽車資訊的訪問者收入分佈大體相仿，家庭月收入在6000元以上的使用者佔比都在4成以上。而汽車廠商中的高收入使用者佔比相對更多，家庭月收入在6000元以上的使用者達46%。可見，汽車資訊中有較多的愛好者，而汽車廠商訪問者中涵蓋更多有消費能力及品牌意識的網民。

　　從訪問來源來看，汽車資訊服務是二手車網站訪問的最主要來源，佔4月二手車覆蓋人數的16.5%，其它主要來源還包括有搜尋及網站導航等。這顯示出現階段中國網路二手車市場與汽車資訊網站間的密切關聯。目前大型二手車網站多為成熟汽車網站二手車頻道的獨立域名，與原汽車網站間仍保留了較為密切的連結跳轉關係。這也從另一個側面反映出目前使用者主動上網獲取二手車資訊的意識較弱。

去向網站則顯示出目前國內網購二手車更傾向於線上操作、線下提供服務和交易的O2O模式。其中，覆蓋人數較多的網站僅囊括了汽車資訊，並沒有直接跳轉至網上支付頁面的行為。而主流二手車網站頁面也僅顯示了二手車經紀機構或經銷企業的聯絡方式，網站的功能尚停留在資訊的展示階段，與已開發國家成熟的C2C交易模式有所差異。

　　艾瑞諮詢分析認為，目前制約國內二手車網站實現真正電子商務化的因素主要有兩方面：一是汽車類大件商品的定製化需求難以直接通過網路溝通實現；二是相關法律保障的缺失，使買賣雙方難以通過網路平臺建立互信。因此，目前大型二手車網站所構建的O2O模式與中國現階段經濟社會的發展特徵相契合。