本文作者：騰訊研究院首席經濟學家 孟昭莉  騰訊研究院高階研究員 孫曉菲

隨著科技和網際網路的發展，越來越多新奇概念進入了我們的視野，這些概念給我們帶來了太多的“新”：新的認識，新的思維方式，新的體驗，新的商業模式等等。然而，伴隨著這些“新奇”，也有來自四面八方、各式各樣的質疑。最近，作為共享經濟代表之一的滴滴專車服務，就被各種質疑聲推向了風口浪尖。
“專車司機的收入真的提高了嗎？”“專車司機的生活真的有改善嗎？”“專車服務到底安不安全？”“專車服務究竟給我們帶來了什麼？”等等很多類似的問題不絕於耳。一個專車司機的真實生活到底是怎麼樣的呢？用資料來還原似乎最靠譜。最近，一項針對滴滴專車4609名司機進行的調查，在試圖還原一些事實。
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收入提高，是強大的吸引力
根據調查結果顯示，96.5%的司機在從事專車服務以後每月收入都有了不同程度的提升，其中，78.1%的司機收入提高了10%以上，39.5%的司機有30%以上的收入提升。（圖1）
值得提及的是，那些100%全職從事專車服務的司機，他們的月收入提升30%以上的比例高達55%，投入一半以上精力的司機，月收入提升30%以上的比例也高達65%。相比，那些投入精力不足20%的司機，他們的收入雖然也有提高，但92%的司機，收入提高比例不足30%。（圖2）
資料告訴了我們，從事專車服務確實給司機們帶來了收入上的提高，而這種提高不單純體現在數目上，也體現在穩定度上。對專車司機來說，收入實實在在提高了，這是很強大的吸引力。
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生存狀態改善
專車服務讓司機們的工作時間更靈活了。調查結果顯示，不同的司機選擇了不同的工作時間，29.0%的司機選擇每天從事專車服務不足4小時，37.0%的司機選擇工作4-8小時；34.0%的司機選擇了工作8小時以上。（圖3）
雖然仍然有34.0%的司機選擇了每天高於8小時的工作時間，但他們得到了更好的回報。統計結果表明，從事專車服務時間越長，就有更多的司機收入提升30%甚至更多。在每天8小時以上工作時間的司機中，有52%的司機收入提升30%以上；在每天4-8小時工作的司機中，該比例也達到46%。（圖4）
工作時間減少了，收入不降反而上升了，這樣不僅給了司機更多的工作靈活性，也提高了行車的安全性。不用再像以前一樣每天工作十幾個小時，疲憊不堪，從而更好的保證了行車的安全性。雖然只有72.3%的司機認為，顧客評價機制有助於提高專車服務的質量和效率。但無論是否認可評價機制，都有近80%的司機都表示不會在有乘客上車後在操作手機，接其他訂單，這大大提高了行車的安全性。（圖5，圖6）
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創造了就業機會
12.1%的司機表示，他們在從事專車服務之前，並沒有其他的職業。換句話說，因為專車服務的出現，有12.1%的人獲得了新的就業機會，有了穩定的收入。（圖7）
創造了12.1%的新就業機會，未來這個比例可能會更大。因為專車服務的出現，讓更多的人不再是無業遊民，讓更多的人能夠自食其力，這不僅促進良好社會風氣的形成，更帶來穩定和諧的社會氛圍。
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司機普遍認可共享經濟
共享經濟本質是喚醒沉睡資產，通過需求匹配，優化資源配置，也使以往的閒置資產實現了“賺錢”的可能。專車服務所代表的共享經濟，正是源起於大城市交通服務供需不平衡，是市場力量對現有社會資源的再分配。
為什麼選擇了專車服務？司機們的答案趨向一致：自由度提高，收入提高，大趨勢使然，這的的確確是專車服務給他們帶來的最實際，最有利的變化。（圖8）
另一方面，“以‘專車服務’為代表的共享經濟是未來的發展趨勢，我們應該緊跟時代發展，努力去學習和嘗試更多。”有65.8%的司機這樣表示。還有30.5%的司機表示，只要有好的平臺和機會，他們都願意去學習和嘗試。（圖9）
專車服務，是一種創新，是網際網路和傳統行業結合的典範，是未來發展的趨勢。它的出現並不是和傳統的計程車搶生意，而是形成互補關係，提高了運輸能力，有83.7%的司機都有這樣的體會。（圖10）
專車服務，提高了司機的收入，改善了他們的生存狀態，還為社會增加了就業機會。這種新概念、新模式的發展雖然路途遙遠且艱辛，但我們願意相信，它最終會在不斷被質疑，不斷改進中到達理想目的地。
來源：“騰訊網際網路與社會研究院”