關於車--標緻206相關問題解析及選車建議（zt）

作為汽車交易市場中的主力軍，持幣待購的你在購買標緻206這款車的時候應該哪些問題呢？

　　第一、標緻206是否能夠真正保證車主的生命安全。（安全性）

　　標緻206在歐洲的NCAP碰撞試驗中獲得了乘員保護4星的碰撞指數，要知道滿分是5顆星。像寶馬5系這樣的車型在NCAP碰撞試驗中也只獲得了4顆星的評價，可是一輛寶馬5系卻至少能買6-7輛206呀！

　　206的主動安全措施包括具有ABS+EBD功能的前盤後鼓式剎車、手動防眩目後視鏡以及緊急制動時可自動閃爍的危險警示燈。

　　實際測試中，206在熱車空載情況下由100km/h到靜止的平均制動距離為42.2米，在乘坐四個人的情況下平均制動距離為44.2米。制動過程中ABS工作縝密，不會出現其它轎車常有的“點頭現象”，而是整個車身平穩的“往下坐”，給了駕駛員很強的操控信心。容積分別為45L和90L的正、副氣囊可以在正面碰撞中為駕駛員和副座乘客提供保護。

　　它的ABS系統是採用德國Conti-Teves公司的最新產品MK70，大眾的寶來、golf、polo均使用MK60。與標緻206安裝相同的MK70的ABS系統的車還有就是近年買的不錯的福特foucs，可見標緻206的ABS系統技術還是比較領先的！

　　206的被動安全裝備包括雙氣囊和帶有限力器的3點式安全帶。其它車輛安全系統還包括髮動機密碼防盜、後門兒童安全鎖和鋼製發動機下護板。

　　第二、標緻206會不會是“油耗子”或是“吃錢工具”？（經濟性）

　　標緻206 1.6L採用的發動機型號是TU5JP4，在機械部分和雪鐵龍愛麗舍16V（05款富康16V）是一樣的，但電噴系統是不一樣的。愛麗舍16V（05款富康16V）是BOSCHME7.4E，206是BOSCHME7.4.5。

　　BOSCHME7.4.4系統本來是對應歐四排放標準開發的電噴系統，因為國內油品質量問題排放標準才降到歐三，不過升級到歐四絕沒問題。它憑藉78Kw/5750rpm的功率和142N·m/400rpm的扭矩來拉動一個只有1050kg的車身還是很容易的，不會因為發動機的輸出動力不足而導致費油的！206的60公里等速時百公里油耗為5.9L。

　　而1.4L的標緻206採用的是1.4L的ETEC發動機，它所具有的智慧、高效、環保、節能等優勢會給這個1.4L的小傢伙帶來強勁的賣點。

　　智慧、高效的ETEC發動機採用了僅配備於中高檔轎車的ETC電子節氣門及MPI多點順序噴射系統，使1.4L東風標緻206實現了燃油經濟性和動力效能完美結合，每一滴燃油的能量得到最大發揮，60公里等速時百公里油耗僅為4.5升。

　　同時，最大功率可達到56KW，最大扭矩為 120Nm/3400Rpm，尤其是中、低轉速下的動力效能非常突出，為駕駛者提供了優異的加速效能，及良好的駕駛愉悅性。標緻206的油箱為50L，加滿油在城區裡面行駛約600公里左右，當然這個距離因為駕駛習慣不同稍有差異。

　　結論是， 1.4L與1.6L的標緻206都不是會讓你肉疼的大“油耗子” ！

　　東風標緻為206制定的保養週期和307一樣，即15000公里，首保為7500公里。而一般車型都是5000公里一保養，首保則為2500公里。

　　由此可以算出，在30000公里時標緻206保養了3次，而別的車確保養了7次。這就可以看出標緻206的保養次數要比別的車少，保養次數少也就意味著所要花銷的費用要少。

　　而且，206的保養費用也不是很高，如機油￥158元/桶，機濾￥29/個，空濾￥139元/個，汽濾￥85/個，更換機油、機濾的工時費是￥40元，更換汽濾的工時費是￥50元。另外，標緻206的零配件已經大量國產化，為車主們的保養、維修價格問題可節省一筆不小的費用！

　　所以標緻206從保養費用和油耗上來看，它的經濟性還是不錯的！

　　第三、標緻206真的物美價廉嗎？（價格）

　　東風標緻206的在歐洲的售價是1.23萬歐元，摺合成人民幣12萬左右，對於這麼一個小車來說是有一些貴，可是誰也無法阻擋它那時尚、動感的外形的誘惑呀！

　　引進到國內的標緻206,東風標緻的定價是8.68-10.88萬元，這個定價對於標緻206這樣的小車而言可以說是不貴，但是8.68萬元的基本型的標緻206卻還是後門手搖窗戶和手動外後視鏡，與配置結合起來，就有一點點遺憾了。

　　拿雨燕來說，與206相同價位車型的配置是4門電動門窗和電動後視鏡。不過發動機技術卻不如標緻206,，這一點是無可厚非的，所以只能說各有千秋。而且作為機械性的一些配置還是比較實用的，出現故障的機率要遠遠低於電子裝置！

　　第四、標緻206是否能讓我顯得格外耀眼？（外觀）

　　標緻206在法國甚至整個歐洲都稱得上是家喻戶曉的明星。其前身205也曾經是極為成功的車型，不單有多個型號，在賽車場也創下了豐功偉績。206延續了這種傳統，發展出多個版本，並繼續活躍於賽車場，206WRC賽車的運動風姿也令人對這款小車產生了親切之感。

　　它所面向的消費人群是以80後的年輕人為主，擁有著3822mm×673mm×435mm小巧靈活的車身，時尚、現代、充滿個性的外觀，諸多亮點之中的點睛之筆要數前引擎蓋上的那個不對稱的進氣口，右側有，左側無，強調了一種不對稱之美！獅眼式前大燈，遠遠看去就像一隻虎虎生威的小獅子瞪圓了眼睛。包括標緻206的貓耳式反光鏡，圓圓的“鑲嵌”在車子的左右兩側，那種卡通效果一覽無餘！

　　第五、標緻206是否有一個健康的“心”？（發動機與變速箱）

　　在前面油耗篇我們已經提到過，它的兩款發動機分別採用的是TU5JP4 和TU3A這兩款發動機。前一款是在2004年東風標緻將標緻307引進中國的時候先搭載在307上面的那款發動機，它的基本引數想必大家都已經知道了，具體效能也應該能從標緻307在中國的火爆銷售上面略知一二。307車主大多數反映油耗為每百公里8－10L，不過307要比206足足重了100多公斤呢！這個多少也是會有影響的呀！

　　而後一款發動機則是在早先的富康1.4L的發動機TU3JP的基礎上進一步研發而成的，雖然從經銷商和廠家的對外宣傳上我們都會得到“206的1.4L發動機和富康的1.4L發動機不一樣”的答案，但實際上，206的TU3A發動機和富康的TU3JP發動機並不是含糊其辭的“不一樣”，相反，這兩臺PSA集團的TU系列發動機有著相當緊密地聯絡。

　　透過更新發動機控制軟體、使用電子節氣門、增加可控恆溫器、換裝新的三元催化器等措施（發動機主體改動並不大），PSA最終令TU3JP滿足了歐洲IV號排放標準，同時最大扭矩有所提升。

　　標緻206採用的變速箱基本上都是國產的變速箱，只有自動檔的標緻206採用的是保時捷技術的Tiptronic變速箱，這種搭配，正好像一個“合資”男娶了一個“自主”媳婦！

　　而那款保時捷技術的Tiptronic手自一體變速箱是原裝進口的，但並非保時捷生產的，而是保時捷技術，所謂保時捷技術主要就是指手動一體的模式和系統。這項技術和系統是保時捷1990年在其拳頭產品911系列上率先採用的。

　　第六、標緻206能否承載下我那龐大的身軀？（空間）

　　上面我們已經提到過了，標緻206的車身尺寸是3822mm×1673mm×1435mm， 軸矩為2443mm，由於車身尺寸和軸距的限制，206的內部空間並不值得炫耀。所以設計師們並沒有瞻前顧後，如果這樣的話最後會落得一個“裡外不是人”，他們毫無疑問將所有重點放在了前排空間上，為給駕駛者提供一個最舒適的駕駛環境——足夠大的頭部、四肢空間，側向支撐出色的座椅，以及寬闊的前方視野，而犧牲了後排的乘坐空間，1.75米以下的乘客尚無困難，人數不能超過兩人！

　　標緻206有著足夠大的儲物空間，車門、前皮膚、副駕駛前儲物箱等部分的設計都能容納標準的飲料瓶或是小件信用卡、口香糖等雜物。其行李箱容積為245升，放倒後排座椅得到的行李空間為1130升。它放棄了現在時下比較流行的4/6分開的後排座椅，而是再用了整體放倒的後排座椅，這樣既節約了成本也提升了儲物空間的面積！

　　第七、標緻206擁有優雅的內部“環境”嗎？（內飾）

　　標緻206的內飾與同級別車比較屬中下水平，做工比較粗糙，是全車最差強人意的方面。不過，這也算是標緻的傳統了，車如其人，正如同法國人的一向作風是比較豪放不拘小節。

　　比如，控制皮膚沒有在顏色和材質上與其他部分割槽分開來， 早一批出的淺色內飾版本在門內側的材質也不是很好，易髒，且較難清洗。在控制皮膚中內外迴圈的還是老式手撥的切換方式，而不像polo等車那樣的是按鈕方式。

　　總體上說，東風標緻206比較好的繼承了法國原廠的206的各方面優勢，在乘坐的空間方面也根據國人的要求進行了相應的調整，但和它的主要競爭對手尤其是飛度和polo比起來，仍然稍顯遜色。應該說，標緻206非常適合於那些注重駕駛樂趣的年輕人，對於那些對車子空間要求較大的家庭使用者來說選擇標緻206則需要謹慎一些！