新媒體是相對於報紙、廣播、電視等傳統意義上的媒體而言基於新的技術支撐體系下出現的媒體形態。隨著微博、SNS社群等在網際網路資訊處理技術基礎上興起的媒介傳播日益廣泛，相比傳統媒體更具趣味性和參與性的新媒體營銷模式也開始越來越多的被一些汽車企業所運用，並已成為傳統營銷模式的重要補充。
近年來，隨著車企利用新媒體進行營銷的案例日益增多，新媒體之於車企營銷的研究課題也開始來漸次展開，新媒體營銷的效果如何？未來地位是否會更加重要，其發展又面臨著哪些問題？圍繞這些問題，蓋世汽車網近期推出了一期業內調查。
在我們的調查1中，我們首先針對新媒體營銷在汽車企業中的運用前景進行了設問，結果顯示，有多達82%的參與者看好這種營銷媒介，認為新媒體營銷在短時間內迅速升溫已經證明了其旺盛的生命力和廣泛的傳播效果，其顯著的互動性、及時性以及海量資訊的共享性特點已經獲得了廣大網路使用者的認可，藉助這種媒介載體可以輕鬆的幫助車企實現品牌營銷。而新媒體培育起來的獨具個性化的社群團體也有助於車企不同定位的產品簡單的找準營銷物件。因此，這部分人士認為新媒體在未來車企營銷中必將大放異彩。
對新媒體營銷在車企中的運用前景選擇不看好的參與者僅佔2%。他們認為新媒體營銷作為一個相對新興事物，其發展還不夠成熟且沒有生成行之有效的行業標準，在實際操作過程中還存在有諸多問題，因此，他們選擇不看好。而其餘16%的參與者則認為新媒體營銷的效果目前還有待市場的進一步檢驗，現在預判其前景還為時過早，他們選擇了不好說。
新媒體的定義十分廣泛，各領域的專家學者眾說紛紜，業界暫時還無法形成統一的概念。而現實中五花八門的基於數字資訊科技而出現的載體都被標榜為新媒體，數字雜誌、數字報紙、數字廣播、手機簡訊、移動電視、桌面視窗等數不勝數，但在眾多的新媒體營銷中哪些才是真正具有較高傳播效果的主流方式？業界最看好的方式是那一種？
在我們的調查2中，獲得最多選票的新媒體營銷方式為微博營銷，有35%的參與者選擇了此項。微博是一個基於使用者關係的資訊分享、傳播以及獲取平臺，以言簡意賅的幾句話幾個字來表達自己對某一事物的看法，並實現即時分享。有報告顯示至2011年12月，中國微博使用者總數已經超過2.498億，成世界第一大國。如果能夠在微博中成為一個熱點話題就可以迅速在全國範圍內廣泛傳遞，且微博是一個完全免費的共同工具，因此其獲得最高票選在情理之中。而緊隨其後的手機互動營銷獲得了23%參與者的支援，手機使用者的廣泛性比之微博更甚，但一般情況下參與手機互動需要交付一定的費用。而且，從目前的實踐來看多數都是廣告運營商單方面的傳播資訊，其互動效果因此就大打折扣。
另外社群論壇營銷和搜尋引擎營銷也分別獲得了20%和11%的參與者的支援，而剩餘11%的參與者則認為還有其他更好的新媒體營銷。
作為新興的媒體，現實中汽車企業以之為載體進行的營銷過程中不可避免的會出現多種問題。這些問題主要有哪些？在我們的調查3中，有36%的參與者認為由於新媒體營銷的效果相比傳統媒體更加依賴於好的創意，而能夠提供好的營銷創意的專業服務公司卻鳳毛麟角。這是當前汽車企業新媒體營銷發展面臨的主要問題。目前許多新媒體廣告營銷代理商所謂的創意多流於形式而缺乏具有核心價值的創新。
其次，34%的參與者表達了自己對車企新媒體營銷可以達到的傳播效果的擔憂，他們認為由於車企無法對運營商進行有效的監控和評估，在其實際運營過程可能會出現為了達到車企要求的傳播效果而進行虛假操作的現象，刷流量，偽造轉發評論等可以偽造出虛高的資料，但現實中有多少終端客戶接收到了資訊參與了活動車企並不能完全瞭解，從而無法實現預期的營銷效果。
基於新媒體營銷具有廣泛的互動性的特點，有部分參與者認為其傳播內容和效果車企無法完全掌控。在實際傳播過程中，新媒體的客戶群體並非如同傳統媒體的受眾般只是單方面的接受資訊，其客戶可以根據自己的意願參與到傳播過程中，出於不同的主觀感受或其他因素的影響，部分參與者會發布一些與車企意願不同甚至是完全違背其意願的觀點，雖然有代理商的監控，但基本無法完全杜絕，因此車企釋出的內容在實際傳播過程中會出現偏差甚至有可能出現與其預期效果完全背道而馳的現象，這是車企不可能完全掌控的，持有此觀點的人士佔比22%。而其餘8%的參與者認為除上述三點外還有別的原因阻礙新媒體營銷的發展，而選擇了”其他”。