據悉，2015年5月6日，百度欲聯合寶馬、賓士和奧迪從諾基亞手中收購Here地圖，收購價格達到20億歐元。Here地圖在全球車載導航系統市場上的份額超過80%，並在離線地圖和室內導航領域佔據領先地位。百度此舉，意在在騰訊收購四維圖新之後，重新構建地圖基礎資料服務競爭力，在鞏固百度地圖在國內市場地位的同時，強化O2O佈局。但從2013年O2O呼聲鵲起，直到今天，BAT說好的圍繞地圖開展O2O的暢想似乎一個都沒實現。
地圖還未在現有O2O佈局中發揮作用。在O2O服務落地環節，地圖理應成為關鍵服務，但至今為止仍然是單純的出行輔助工具。從2014年BAT的業務運作情況看，“地圖+團購”的LBS發展遠低於預期：百度地圖目前擁有400萬商戶資料，相較之下與糯米有實際合作關係的商鋪僅有27.5萬商家，再剔除其中沒有線下實體店的企業，能夠打通百度地圖與糯米間資料的商戶規模也顯得過於單薄，難以實現LBS推送、引導線上流量進入實體店；騰訊地圖和搜狗地圖，在使用者佔有率方面並無優勢，而且在產品融合方面，不僅二者之間並未互通連線，而且與騰訊O2O佈局的重要業務——大眾點評和點評團的結合也僅僅侷限於移動端對地圖的呼叫；不過，騰訊投資了地圖基礎服務商四維圖新和科菱航睿，未來會在商用地圖和硬體產品方面有所突破。阿里巴巴通過全資收購高德，在地圖和導航上與百度直接競爭市場份額，但與騰訊類似，並未將地圖與零售和團購業務進行深度整合。
使用者隱私成問題，興趣點（POI）功能體驗不佳。2013年的“3·15”晚會狠狠地給LBS潑了一盆冷水，使用者隱私資料成了一塊兒碰不得的蛋糕，基於移動地圖的精準營銷夢想也就此沉舟側畔，再難出現千帆駛過的趨勢。不過，以戶外交通導航服務為主要需求的應用場景下，絕大部分使用者的目的是準確、快速抵達目的地，且多在高速道路行駛中，與消費相關的精準推送並不具備實用性，反而容易招致使用者反感。目前，地圖APP整合許多功能，筆者曾經觀看過圍繞百度地圖，進行出行導航、網購團購、叫車租車、訂餐、美容美髮、線上支付、投資理財等一系列應用場景無縫銜接的演示，不禁感慨“原來百度地圖有這麼多功能！”之後，依舊是出了演示室開啟百度地圖、找到離百度大廈最近的公交車站、一關APP了事。地圖應用在一系列減法下正逐漸精簡為專注於出行線路規劃與導航服務後，應如何連線好O2O服務？
室內導航，地圖與O2O的絕佳結合點。儘管室外場景下地圖的工具性最為突出，但當場景轉換為室內時，地圖O2O服務的諸多好處顯而易見：其一，存在室內導航需求的使用者目的性很強，很容易精準圈定消費場景；其二，主動推送廣告的模式在室內導航場景下容易觸動使用者，轉化率高；其三，面向線下商戶的錢流和人流切實可見，O2O服務落地並形成良性迴圈。百度很早就啟動了室內導航的產品線，但卻一直未見成果；2014年6月，百度與萬科合作的金隅萬科廣場專案，依稀可見室內導航的業務佈局；2014年9月，百度向室內導航技術服務公司IndoorAtlas投資了1000萬美元；另外就是有名的“騰百萬”計劃，據稱可以實現萬達線下超過百家百貨商場的室內導航。在國內地圖市場中，另外也只有高德地圖2015年才釋出了室內導航服務。這一片藍海，不爭麼？